新機(jī)場線樁基作業(yè)啟動。

　　昨日，新機(jī)場軌道線全面開工建設(shè)。雖然全線僅設(shè)草橋、磁各莊、新機(jī)場3座車站，但北京晨報記者昨日從開工現(xiàn)場獲悉，這3座車站均可實(shí)現(xiàn)與地鐵線或城際鐵路線的換乘。按計劃，新機(jī)場線將於2019年全線通車試運(yùn)營。貫通後，市民從草橋到新機(jī)場預(yù)計只需要19分鐘。此外，新機(jī)場線最高設(shè)計時速為160公里，將成為目前國內(nèi)速度最快的地鐵線。

　　線路特色

　　3座地下車站均為換乘站

　　“轟隆隆……”昨天上午，新機(jī)場線北段、中段、南段同時啟動樁基作業(yè)，在一片火熱的機(jī)器轟鳴中，新機(jī)場線全面開工建設(shè)。新機(jī)場線南起大興區(qū)禮賢鎮(zhèn)附近，北至玉泉營橋東南側(cè)的草橋附近，是一條連接中心城與新機(jī)場的軌道交通線路，線路途經(jīng)大興、豐臺兩個行政區(qū)。

　　按照規(guī)劃，新機(jī)場線全線設(shè)新機(jī)場北航廈站、磁各莊站、草橋站3座地下車站。值得一提的是，這3座車站均為換乘站：在草橋站可與既有地鐵10號線、遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)的11號線及正在規(guī)劃建設(shè)的19號線實(shí)現(xiàn)換乘；在磁各莊站計劃與規(guī)劃建設(shè)的城市鐵路聯(lián)絡(luò)線實(shí)現(xiàn)換乘，服務(wù)於行政副中心的通勤；在新機(jī)場北航廈站將可實(shí)現(xiàn)與京霸城際、廊涿城際以及未來兩條預(yù)留軌道交通線的換乘。

　　“新機(jī)場北航廈站車站站臺就位於新機(jī)場北航廈綜合交通中心地下二層。未來，北航廈綜合交通中心建成後，將成為一個集高鐵、城際、地鐵車站為一體的大型綜合樞紐。包括新機(jī)場線在內(nèi)的5條軌道交通線將在這裡實(shí)現(xiàn)‘零距離’換乘。具體來説，乘客乘坐新機(jī)場線到達(dá)機(jī)場地下二層站臺後，可通過站臺扶梯上至地下一層的站廳層，然後即可實(shí)現(xiàn)各線間的換乘，或從站廳層直接乘電梯到機(jī)場航廈。”北京城建設(shè)計發(fā)展集團(tuán)軌道交通新機(jī)場線主要設(shè)計負(fù)責(zé)人表示。

　　高峰每小時運(yùn)能達(dá)9000人

　　全長約41公里的新機(jī)場線設(shè)計最高時速為160公里。為此，其將成為目前國內(nèi)軌道交通最快的線路。開通後，市民從草橋到新機(jī)場運(yùn)作時間僅需19分鐘。

　　據(jù)北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新機(jī)場軌道線將採用新型市域A型動車組列車，每列車設(shè)448個坐席，高峰時段每小時運(yùn)能預(yù)計將達(dá)到9000人。同時，行車時將採用全自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)營初期發(fā)車間隔預(yù)計為10分鐘。

　　“這種新型市域動車組列車，在車輛長度、加減速度等方面針對市域線路的特徵進(jìn)行了優(yōu)化，保證列車既能高速運(yùn)作，又能適應(yīng)地形複雜地段的小曲徑曲線。相比既有機(jī)場線，新機(jī)場線列車車體更寬、舒適度更高。”上述負(fù)責(zé)人表示。

　　草橋站可辦值機(jī)行李托運(yùn)

　　值得一提的是，新機(jī)場線首次採用了市內(nèi)航廈值機(jī)和行李托運(yùn)的方式，即在中心城區(qū)草橋站設(shè)置城市航廈，乘客可直接在草橋站辦理登機(jī)手續(xù)、托運(yùn)作李。行李將隨新機(jī)場線車輛運(yùn)送至新機(jī)場航廈。

　　為此，新機(jī)場線車輛將採用7+1編組，即將行李車固定在列車編組的一端，客車內(nèi)設(shè)全坐席，車內(nèi)設(shè)大件行李置物架等設(shè)施，方便攜帶行李的旅客乘坐。

　　北京晨報記者了解到，草橋的城市航廈按照2000萬客流的吞吐量設(shè)計，同時，還具備當(dāng)天航班行李可以早到托運(yùn)的功能。舉例來説，準(zhǔn)備乘坐某日晚上航班的旅客，可在當(dāng)天早上就在草橋站辦理行李托運(yùn)，然後在市區(qū)辦事、逛街等，到了晚上再去機(jī)場即可。如此一來，避免了走到哪兒都要拎著大小行李的麻煩，同時，在時間、行程安排上更自由。

　　施工亮點(diǎn)

　　新機(jī)場線與高速共廊建設(shè)

　　除了在列車和設(shè)計時速等方面有突破，新機(jī)場線在建設(shè)方式、施工上也有諸多亮點(diǎn)。

　　據(jù)北京市政路橋集團(tuán)新機(jī)場軌道線工程第六項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理張鵬介紹，在建設(shè)方式上，新機(jī)場線首次採用了共構(gòu)方式，與新機(jī)場高速共廊建設(shè)，長度近8公里。簡單地説，機(jī)場高速和機(jī)場軌道線將構(gòu)建在同一高架橋上，機(jī)場軌道線位於中橫樑上，公路橋梁位於上橫樑上，地面為預(yù)留的規(guī)劃團(tuán)河路，從上至下，依此形成一個高速、軌道、公路組合成的三層立體交通走廊。北京晨報記者了解到，三線共構(gòu)的高架區(qū)還將上跨京山鐵路。

　　據(jù)了解，由於新機(jī)場線高架區(qū)域和新機(jī)場高速共構(gòu)，相互交叉施工，為此，新機(jī)場軌道交通線必須比新機(jī)場高速先完成結(jié)構(gòu)施工。