國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口將於11月16日24時(shí)開啟。由於國際油價(jià)持續(xù)下跌，多家機(jī)構(gòu)預(yù)測本輪調(diào)價(jià)或創(chuàng)下今年以來最大降幅。

　　據(jù)卓創(chuàng)資訊測算，截至11月14日收盤，參考原油變化率為-9.78%，對應(yīng)汽柴油下調(diào)320元/噸。另據(jù)隆眾資訊測算，預(yù)計(jì)本次汽柴油下調(diào)330-350元/噸，折合每升下調(diào)0.24-0.30元。

　　記者注意到，2016年至今，成品油價(jià)格下調(diào)幅度最大的一次出現(xiàn)在8月初，當(dāng)時(shí)汽油下調(diào)220元/噸、柴油下調(diào)215元/噸。這意味著，本次下調(diào)幅度或創(chuàng)下今年以來的最大降幅。

　　在上一輪調(diào)價(jià)窗口(11月2日24時(shí))，國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)擱淺。漲跌互抵後，年內(nèi)汽柴油分別上漲670元/噸、645元/噸。若本輪成品油價(jià)格下調(diào)，則將是今年以來第5次下調(diào)，2016年國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)將呈現(xiàn)“七漲五跌十?dāng)R淺”的格局。

　　10月28日至11月4日，國際油價(jià)連續(xù)六日下跌。隆眾資訊油品分析師李彥表示，由於市場對石油輸出國組織(OPEC)限産的質(zhì)疑增強(qiáng)，加之美國原油庫存大幅回升，使國際油價(jià)持續(xù)下跌，造成本輪調(diào)價(jià)週期伊始，對應(yīng)下調(diào)幅度就已超過200元/噸。

　　“此後供需面並無好轉(zhuǎn)，OPEC限産預(yù)期也無明顯改善，使得對應(yīng)下調(diào)幅度不斷擴(kuò)大，”李彥説。

　　中宇資訊分析師張津指出，美國大選後特朗普的石油政策使市場對供應(yīng)過剩擔(dān)憂情緒加重，美國WTI原油期貨和布倫特原油期貨分別探至43美元/桶和44美元/桶關(guān)口。

　　“本次調(diào)價(jià)後，國內(nèi)大多數(shù)地區(qū)汽油價(jià)格將重新回歸‘五元時(shí)代’”，卓創(chuàng)資訊分析師徐娜説。

　　目前，國內(nèi)92號國五標(biāo)準(zhǔn)汽油全部處在“6元時(shí)代”；除吉林、黑龍江、寧夏、甘肅及新疆外，其餘各地93號國四標(biāo)準(zhǔn)汽油最高零售價(jià)也均在6元/升以上。

　　若實(shí)現(xiàn)調(diào)價(jià)，消費(fèi)者的出行成本將有所降低。徐娜表示，以月跑2000公里、百公里油耗為10L的小型私家車為例，本輪調(diào)價(jià)落實(shí)後，消費(fèi)者用油成本將降低約25元。

　　李彥指出，本輪下調(diào)可能將給煉廠心態(tài)帶來一定利空，但實(shí)質(zhì)性影響不大。以山東地區(qū)為例，受益於前期“金九銀十”需求的拉動和補(bǔ)貨，多數(shù)煉廠的庫存不高，對價(jià)格形成支撐，近期汽柴油批發(fā)價(jià)還有50-200元/噸的漲勢。