發(fā)改委網(wǎng)站14日發(fā)佈新建贛州至深圳鐵路、新建北京至唐山鐵路兩條鐵路項(xiàng)目建設(shè)的批復(fù)。兩條鐵路總投資達(dá)1090.3億,其中新建贛州至深圳鐵路項(xiàng)目總投資641.3億元,新建北京至唐山鐵路項(xiàng)目總投資449億元。

　　發(fā)改基礎(chǔ)[2016]2129號(hào)

　　北京市、天津市、河北省發(fā)展改革委:

　　北京市發(fā)展改革委《關(guān)於上報(bào)北京至唐山城際鐵路工程項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告的請(qǐng)示》和《關(guān)於再次報(bào)送新建北京至唐山城際鐵路項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告的請(qǐng)示》收悉。經(jīng)研究,現(xiàn)就該項(xiàng)目核準(zhǔn)事項(xiàng)批復(fù)如下:

　　一、為貫徹落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略,完善區(qū)域路網(wǎng),推進(jìn)京津冀區(qū)域交通一體化發(fā)展,同意建設(shè)北京至唐山鐵路。

　　項(xiàng)目法人單位為京唐城際鐵路有限公司。

　　二、功能定位:本項(xiàng)目是京津冀地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)路的重要組成部分,主要承擔(dān)沿線城際客流,兼顧部分跨線客流。

　　三、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　(一)主要建設(shè)內(nèi)容。線路起自北京城市副中心站,經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)、河北省唐山市,終至既有天津至秦皇島高速鐵路唐山站,正線長(zhǎng)約148.7公里。全線設(shè)8座車站。同步配套建設(shè)大廠、唐山動(dòng)車運(yùn)用所。寶坻南站綜合維修工區(qū)納入本項(xiàng)目。

　　(二)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路等級(jí):高速鐵路。正線數(shù)目:雙線。設(shè)計(jì)行車速度:北京至香河段200公里/小時(shí),香河至唐山段350公里/小時(shí)。最小曲線半徑:北京至香河段2200米(困難地段2000米),香河至唐山段7000米(困難地段5500米)。最大坡度:20‰,困難條件下經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較不應(yīng)大於30‰。牽引種類:電力。到發(fā)線有效長(zhǎng)度:650米。列車運(yùn)作控制方式:自動(dòng)控制。調(diào)度指揮方式:綜合調(diào)度集中。其他具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)範(fàn)》(TB 10621-2014)。

　　(三)規(guī)劃運(yùn)輸能力:5000萬(wàn)人/年。

　　四、投資估算、資金來源及建設(shè)安排

　　項(xiàng)目總投資449億元,其中工程投資423.5億元,動(dòng)車組購(gòu)置費(fèi)25.5億元。資金來源為:項(xiàng)目資本金佔(zhàn)總投資的50%,計(jì)224.5億元,由京津冀城際鐵路投資有限公司出資。資本金以外的資金利用國(guó)內(nèi)銀行貸款解決。

　　建設(shè)工期4年。

　　五、下階段工作

　　(一)進(jìn)一步優(yōu)化本項(xiàng)目與京哈鐵路互聯(lián)互通方案以及北京城市副中心站設(shè)計(jì)方案,同時(shí)統(tǒng)籌實(shí)施本項(xiàng)目引入北京樞紐工程,滿足近期直達(dá)運(yùn)輸需求。

　　(二)結(jié)合城市規(guī)劃及綜合交通樞紐規(guī)劃,做好與其他交通運(yùn)輸方式的無縫銜接,進(jìn)一步推進(jìn)鐵路客站及周邊用地綜合開發(fā);

　　(三)加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù),建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中要切實(shí)落實(shí)生態(tài)保護(hù)、防洪和污染防治各項(xiàng)要求;

　　(四)強(qiáng)化防範(fàn)、化解社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)的工作措施。

　　六、核準(zhǔn)項(xiàng)目的相關(guān)文件分別是國(guó)土資源部《關(guān)於北京至唐山城際鐵路建設(shè)用地預(yù)審意見的復(fù)函》(國(guó)土資預(yù)審字[2016]154號(hào))、北京市規(guī)劃委《建設(shè)項(xiàng)目選址意見書》(2016規(guī)選市政字0053號(hào))、天津市規(guī)劃局《建設(shè)項(xiàng)目選址意見書》(2015津線選政0013號(hào))、河北省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳《關(guān)於北京至唐山城際鐵路河北段有關(guān)規(guī)劃意見的函》(冀建規(guī)函[2016]16號(hào))等。

　　七、如需對(duì)本核準(zhǔn)文件所規(guī)定的有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整,應(yīng)及時(shí)以書面形式向我委報(bào)告,並按照有關(guān)規(guī)定辦理。

　　八、請(qǐng)根據(jù)本核準(zhǔn)文件,辦理土地使用、資源利用等相關(guān)手續(xù)。請(qǐng)國(guó)家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程,確保與本項(xiàng)目同步建成。請(qǐng)工業(yè)和資訊化部、軍委聯(lián)合參謀部在通信遷改等方面給予支援配合。

　　九、本核準(zhǔn)文件有效期限為2年,自批復(fù)之日起計(jì)算。在核準(zhǔn)文件有效期內(nèi)未開工建設(shè)項(xiàng)目,應(yīng)在核準(zhǔn)文件有效期屆滿30日前向我委申請(qǐng)延期。項(xiàng)目在核準(zhǔn)文件有效期內(nèi)未開工建設(shè)也未申請(qǐng)延期,或提出延期申請(qǐng)但未獲批準(zhǔn),本核準(zhǔn)文件自動(dòng)失效。

　　國(guó)家發(fā)展改革委

　　2016年10月9日

　　發(fā)改基礎(chǔ)[2016]2128號(hào)

　　中國(guó)鐵路總公司,江西省、廣東省發(fā)展改革委:

　　中國(guó)鐵路總公司、江西省和廣東省人民政府聯(lián)合報(bào)送的《關(guān)於報(bào)送新建贛州至深圳鐵路可行性研究報(bào)告的函》(鐵總計(jì)統(tǒng)函〔2016〕520號(hào))和中國(guó)鐵路總公司辦公廳《關(guān)於補(bǔ)充報(bào)送新建贛州至深圳鐵路可行性研究報(bào)告的函》(鐵總辦計(jì)統(tǒng)函〔2016〕323號(hào))收悉。經(jīng)研究,現(xiàn)批復(fù)如下:

　　一、為完善區(qū)域路網(wǎng)佈局,提高通道運(yùn)輸能力和服務(wù)品質(zhì),促進(jìn)贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展,帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,同意建設(shè)贛州至深圳鐵路。

　　二、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　(一)主要建設(shè)內(nèi)容。線路從在建的贛州西站引出,經(jīng)江西省贛州市,廣東省河源市、惠州市和東莞市,接入深圳北站,全長(zhǎng)432公里。全線共設(shè)14個(gè)車站(含預(yù)留車站2個(gè))。

　　(二)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路等級(jí):高速鐵路。正線數(shù)目:雙線。設(shè)計(jì)行車速度:350公里/小時(shí)。最小曲線半徑:一般地段7000米,困難地段5500米。最大坡度:一般地段20‰,困難地段30‰。牽引種類:電力。到發(fā)線有效長(zhǎng)度:650米。列車運(yùn)作控制方式:自動(dòng)控制。調(diào)度指揮方式:綜合調(diào)度集中。其他具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)範(fàn)》(TB 10621-2014)。

　　規(guī)劃運(yùn)輸能力:5000萬(wàn)人/年。

　　三、投資估算、資金來源及建設(shè)安排

　　項(xiàng)目總投資641.3億元,其中工程投資607.9億元,動(dòng)車組購(gòu)置費(fèi)33.4億元。

　　資金來源為:資本金佔(zhàn)總投資的50%,約320.7億元。江西省和廣東省承擔(dān)部分工程投資以及各自境內(nèi)段徵地拆遷工作和費(fèi)用。江西省共出資35.4億元(其中徵地拆遷費(fèi)用計(jì)列10.5億元),廣東省共出資113.7 億元(其中徵地拆遷費(fèi)用計(jì)列58億元),其餘資本金171.6億元由中國(guó)鐵路總公司負(fù)責(zé)籌措,使用自有資金等解決。資本金以外的資金使用國(guó)內(nèi)銀行貸款。

　　中國(guó)鐵路總公司、江西省、廣東省等出資方依據(jù)股比按《公司法》組建規(guī)範(fàn)的合資鐵路公司,負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)和經(jīng)營(yíng)管理。

　　項(xiàng)目建設(shè)工期4年。

　　四、下步工作要求

　　(一)進(jìn)一步優(yōu)化線路方案和車站站位,完善穩(wěn)定深圳、惠州鐵路樞紐總圖規(guī)劃,合理確定預(yù)留車站建設(shè)時(shí)機(jī);

　　(二)結(jié)合城市規(guī)劃及綜合交通樞紐規(guī)劃,做好與其他交通運(yùn)輸方式的無縫銜接,進(jìn)一步推進(jìn)鐵路客站及周邊用地綜合開發(fā);

　　(三)加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù),建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中要切實(shí)落實(shí)生態(tài)保護(hù)和污染防治各項(xiàng)要求;

　　(四)強(qiáng)化防範(fàn)、化解社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)的工作措施。

　　五、請(qǐng)國(guó)家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程,確保與本項(xiàng)目同步建成。請(qǐng)工業(yè)和資訊化部、軍委聯(lián)合參謀部在通訊遷改等方面給予支援配合。

　　六、如需對(duì)本項(xiàng)目審批文件所確定的內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整,請(qǐng)及時(shí)以書面形式向我委報(bào)告,並按照有關(guān)規(guī)定辦理。

　　國(guó)家發(fā)展改革委

　　2016年10月9日