“我們恐怕需要重新審視二手車行業(yè)，之前對二手車交易量的預(yù)判可能過於樂觀。”8月1日，中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長沈榮向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，由於二手車交易量的增速不達(dá)預(yù)期，資本市場的投資熱度開始降溫。

　　8月1日，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)佈了最新的二手車市場的交易數(shù)據(jù)，今年上半年全國二手車交易量477.4萬輛，同比增長3.6%，甚至低於新車市場銷量的增速。行業(yè)此前預(yù)測的2016年二手車市場爆發(fā)窗口，並沒有如期到來。

　　在此情況下，資本市場對二手車電商的投資熱度也開始明顯下降，此前任性的“燒錢模式”逐漸終結(jié)。在業(yè)內(nèi)人士看來，二手車行業(yè)正在走向“調(diào)整期”。

　　交易量增速不達(dá)預(yù)期

　　從中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)佈的二手車交易數(shù)據(jù)來看，轎車交易量達(dá)到287.2萬輛，佔(zhàn)比超過60%，仍是二手車最為活躍的部分;SUV和MPV交易量分別為29.9萬輛和23.7萬輛，均實(shí)現(xiàn)30%以上的增長，但佔(zhàn)總體交易量的比重仍然較小。

　　這樣的交易數(shù)據(jù)讓業(yè)界大跌眼鏡。此前，行業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測，由於今年開始，車齡在6年左右的在用車將大量流轉(zhuǎn)至二手車市場，車源的增長將帶動(dòng)二手車交易量的“爆發(fā)”。然而，這個(gè)“風(fēng)口”卻並未到來。

　　“我們之前預(yù)測今年二手車交易量能增長到1100萬輛甚至1200萬輛。”中國汽車流通協(xié)會(huì)秘書長肖政三向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，這意味著這一市場的增速需達(dá)到近20%，然而，“現(xiàn)在我們只能期待全年達(dá)到6%的增速，超過1000萬輛。”

　　按照流通協(xié)會(huì)的解釋，沒有完全破除的“限遷”，是影響二手車交易活躍度的一大原因。據(jù)悉，今年3月國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)於促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》，要求除京津冀、長三角和珠三角的9個(gè)城市外，各地不得制定實(shí)施限制二手車遷入的政策。

　　“目前全國執(zhí)行‘國八條’的省份只有8個(gè)，涉及114個(gè)城市。”沈榮告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，這些城市交易量只佔(zhàn)到二手車行業(yè)的八分之一，在政策執(zhí)行不到位的情況下，交易活躍度大打折扣。

　　此外，二手車市場本身競爭力不足也是導(dǎo)致交易量“停滯不前”的重要原因。

　　根據(jù)流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年上半年二手車車源中，車齡3年以下的車源佔(zhàn)比21.9%，3到6年車齡的車源佔(zhàn)比48.8%，6年以上車源佔(zhàn)比29.3%。市場需求量最大的車齡3年以下車源，佔(zhàn)比仍然相對較小。

　　不僅如此，面對新車的價(jià)格下探，二手車市場的“價(jià)格競爭力”也沒有得到發(fā)揮。“二手車價(jià)應(yīng)該在同款新車價(jià)格的50%以下才比較有競爭力。”沈榮告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“新車價(jià)格下降，以及二手車源不足導(dǎo)致的定價(jià)過高，都讓這一市場競爭力下降。”

　　資本投入熱度降低

　　在流通協(xié)會(huì)看來，增速預(yù)期的改寫，意味著二手車市場正在進(jìn)入“調(diào)整階段”。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，去年全年二手車?yán)塾?jì)交易量941.7萬輛，同比微增長2.32%，若今年再度出現(xiàn)微增長局面，二手車市場的“風(fēng)口説”，可能將不攻自破。

　　實(shí)際上，對於去年持續(xù)看好二手車行業(yè)及電商模式發(fā)展的資本市場來説，二手車市場的表現(xiàn)差強(qiáng)人意。根據(jù)中信建投的研究報(bào)告，2014年至2015年二手車市場投資事件超過40起，總投資額超過20億美元。

　　“今年資本投入的熱度已經(jīng)明顯降低。”沈榮向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，對於二手車行業(yè)，尤其是“燒錢”的二手車電商來説，意味著困難的加劇。

　　根據(jù)此前二手車電商的規(guī)劃，將在二手車市場預(yù)期爆發(fā)的今年，通過大量的市場投入樹立品牌，從而搶佔(zhàn)車源，提升市場份額。但在車源“爆發(fā)”未能如約而至的情況下，二手車電商平臺(tái)的計(jì)劃不得不做出調(diào)整。

　　據(jù)多家媒體報(bào)道，就在上月初，二手車電商之一的車易拍決定“關(guān)閉所有有過度配置的分公司的車源業(yè)務(wù)及其支援體系”。此外，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從行業(yè)人士處獲悉，優(yōu)信拍的借殼上市計(jì)劃目前也遇到阻力。

　　此外，一度瘋狂的二手車電商的廣告投入也在下降。按照瓜子二手車去年公開披露的廣告投放計(jì)劃，今年將完成10億元的廣告投放。然而，瓜子二手車一位負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，目前該公司的廣告投放已經(jīng)開始放緩，“我們把重心轉(zhuǎn)移到了業(yè)務(wù)上。”

　　根據(jù)流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年6月主流二手車電商平臺(tái)共上線車源18.1萬輛，其中32.4%的二手車在當(dāng)月完成交易，這樣的流轉(zhuǎn)速率並不高。沈榮告訴記者，線下二手車完成交易的週期平均為21.4天，線上則為38.9天。

　　“從6月數(shù)據(jù)來看，二手車電商在二手車交易中的佔(zhàn)比只有7.15%。”沈榮告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“二手車電商爭搶市場的效果並不好。”

　　沈榮向記者透露，流通協(xié)會(huì)已啟動(dòng)一項(xiàng)面向全國的二手車市場調(diào)研計(jì)劃，“看看這個(gè)市場到底出現(xiàn)了什麼問題。”但目前為止，二手車市場的成長困境仍是待解的謎題。