歷經(jīng)10個月之後，“國字號”發(fā)動機(jī)集團(tuán)的組建工作終於塵埃落定。國資委7月13日宣佈，中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)有限公司（下稱“中國航發(fā)集團(tuán)”）納入國資委監(jiān)管的央企序列，從而標(biāo)誌著此前一直在壓縮數(shù)量的央企大家族新增一大成員。

　　將與中航工業(yè)形成採購關(guān)係

　　根據(jù)國資委昨日公告，在國資委履行出資人職責(zé)的企業(yè)名單中，中國航發(fā)集團(tuán)排在中國電子科技集團(tuán)公司之後。記者昨日查詢央企名錄，中國航發(fā)集團(tuán)排序?yàn)榈?1位，僅次於十大軍工央企，顯示出這家新央企地位的重要。

　　工商資訊顯示，中國航發(fā)集團(tuán)註冊資本500億元，住所位於北京市海澱區(qū)藍(lán)靛廠南路5號，主要股東包括中國商飛、北京國資經(jīng)營管理中心、國務(wù)院國資委、中航工業(yè)集團(tuán)。

　　在去年9月，中航工業(yè)集團(tuán)旗下的三家上市公司中航動控、中航動力、成發(fā)科技曾同時(shí)發(fā)佈公告，稱因涉及公司實(shí)際控制人中航工業(yè)航空發(fā)動機(jī)相關(guān)資産重組整合等事項(xiàng)，三公司股票停牌。今年3月，三家公司發(fā)佈公告稱，中國航發(fā)集團(tuán)集團(tuán)組建進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，新成立的中國航發(fā)集團(tuán)將取代中航工業(yè)，成為三家公司的實(shí)際控制人。

　　值得注意的是，國資委昨日的公告正式明確了航發(fā)集團(tuán)的央企地位。而在十八大後的央企集團(tuán)層面的重組改革過程中，航發(fā)集團(tuán)也成為新增央企的唯一一例。

　　此前，央企集團(tuán)層面的重組案例大致可以劃分為兩大類型，其一是兩家央企對等重組，雙方原有殼體消失，誕生一家新的央企，比如南車北車組建為中車，國核電和中電投組建為國電投，中遠(yuǎn)中海組建為中遠(yuǎn)海運(yùn)；另一種方式是一家央企被另一家央企吸收合併為對方的子公司，從而失去央企地位，比如中外運(yùn)長航集團(tuán)併入招商局集團(tuán)，併入中冶集團(tuán)中國五礦，目前被中國誠通託管的中國鐵物也可能成為對方子公司。

　　此前有業(yè)內(nèi)人士對記者表示，相比於以前隸屬於中航工業(yè)大旗之下的體制，在獨(dú)立出去成為新央企之後，三家公司組建的中國航發(fā)集團(tuán)將與“老東家”中航工業(yè)形成採購關(guān)係，這不僅有助於理順體制機(jī)制，加強(qiáng)內(nèi)部資源整合，而且有助於對三家上市公司産生倒逼作用，從而促進(jìn)航空發(fā)動機(jī)事業(yè)發(fā)展。

　　旗下三上市公司營收僅為通用8%

　　航空發(fā)動機(jī)被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，是一個國家科技和工業(yè)實(shí)力的重要體現(xiàn)。目前，航空發(fā)動機(jī)行業(yè)處於寡頭壟斷局面。除了俄羅斯在軍用領(lǐng)域還佔(zhàn)有一席之地以外，全球軍用和民用航空發(fā)動機(jī)主要集中在三大巨頭手中，分別為美國的通用（GE）、普惠(PW)和英國的羅羅（RRR）。加上三巨頭旗下的合資公司，其佔(zhàn)據(jù)了全球市場的95%份額。

　　在中國方面，航空發(fā)動機(jī)産業(yè)主要集中于軍用領(lǐng)域，其承載主體為中航動控、中航動力、成發(fā)科技這三家上市公司。在民用領(lǐng)域，中國航空發(fā)動機(jī)技術(shù)幾乎是一片空白。除了進(jìn)口飛機(jī)以外，我國自主研製的民用飛機(jī)均採用進(jìn)口發(fā)動機(jī)，比如國産支線客機(jī)ARJ21採用的是GE公司的CF34-10A發(fā)動機(jī)，大飛機(jī)C919採用的是進(jìn)口的LEAP-1C航空發(fā)動機(jī)。

　　在《中國製造2025》中，航空裝備被定位為十大重點(diǎn)領(lǐng)域之一，要求建立發(fā)動機(jī)自主發(fā)展工業(yè)體系。目前，我國航空發(fā)動機(jī)以引進(jìn)為主，自主研發(fā)能力落後。

　　數(shù)據(jù)顯示，2016年一季度，通用旗下以生産航空發(fā)動機(jī)為主業(yè)的通用航空集團(tuán)營收達(dá)到63億美元，同比增長約10%。中航動控、中航動力、成發(fā)科技三家上市公司的一季度營收總和為36.24億元人民幣，營收僅相當(dāng)於通用航空集團(tuán)的8%。

　　利潤方面，中航動控、成發(fā)科技2016年一季度分別實(shí)現(xiàn)凈利潤0.32億元和0.06億元，中航動力則虧損了1.02億元。