導(dǎo)讀：昨日，我國第三次提高成品油消費(fèi)稅單位稅額，此次調(diào)整趕上油價(jià)下調(diào)的“十二跌”窗口，調(diào)整額度不及油價(jià)下降空間，最終與第二次調(diào)整一樣，實(shí)現(xiàn)了提稅與降價(jià)同步。

　　本報(bào)訊(記者 藺麗爽)昨日，國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低180元和230元，測(cè)算到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油(全國平均)每升分別降低0.13元和0.20元，調(diào)價(jià)執(zhí)行時(shí)間為1月12日24時(shí)。從2014年6月至今，國內(nèi)成品油價(jià)格已出現(xiàn)十二連跌。與全國一些省份汽柴油價(jià)格相比，北京92號(hào)汽油還差8分錢跌入“5元時(shí)代”。

　　昨日，財(cái)政部、國家稅務(wù)總局印發(fā)的《關(guān)於繼續(xù)提高成品油消費(fèi)稅的通知》規(guī)定，自1月12日24時(shí)起汽、柴油消費(fèi)稅單位稅額每升分別提高0.12元和0.10元，折合每噸影響汽、柴油價(jià)格分別少降215元和150元。這是繼2014年11月29日、12月13日之後，一個(gè)多月來我國第三次提高成品油消費(fèi)稅單位稅額。

　　國家發(fā)展改革委稱，此次成品油價(jià)格調(diào)整幅度是按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，綜合考慮1月12日前10個(gè)工作日國際市場(chǎng)原油平均價(jià)格變化情況以及國內(nèi)成品油消費(fèi)稅提高等因素計(jì)算確定的。2014年12月底以來，受國際石油市場(chǎng)供應(yīng)充裕、需求乏力等因素影響，國際市場(chǎng)油價(jià)震蕩下行，1月12日前10個(gè)工作日平均價(jià)格繼續(xù)回落。按現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制測(cè)算，汽、柴油價(jià)格每噸可分別降低395元和380元。這樣兩個(gè)因素相抵，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別降低180元和230元。

　　北京青年報(bào)記者從中石化北京分公司了解到，調(diào)整後北京92號(hào)汽油零售價(jià)6.07元/升，調(diào)減0.14元/升；95號(hào)汽油零售價(jià)6.46元/升，調(diào)減0.15元/升；京標(biāo)0號(hào)柴油零售價(jià)5.70元/升，調(diào)減0.20元/升。與全國一些省份汽柴油價(jià)格相比，北京92號(hào)汽油還差8分錢跌入“5元時(shí)代”。

　　油價(jià)下跌對(duì)於老百姓而言，最切身的感受還是車輛使用成本降低。北青報(bào)記者計(jì)算，以月跑2000公里、每百公里用10升汽油的私家車為例，使用92號(hào)汽油的私家車主每月的油耗成本要減少300元左右。

　　此外，三次提高成品油消費(fèi)稅，汽油和柴油消費(fèi)稅單位稅額均保持一定的差距，由改革前的每升0.2元擴(kuò)大到每升0.32元。財(cái)政部和國家稅務(wù)總局表示，這主要考慮柴油是重要的工、農(nóng)業(yè)生産資料，目前工業(yè)增速明顯回落，且春耕在即，保持柴油相對(duì)較低的單位稅額，對(duì)促進(jìn)工農(nóng)業(yè)發(fā)展都具有重要意義。

　　同時(shí)，受國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩等影響，去年以來柴油銷量明顯下降。隨著我國工業(yè)化進(jìn)程的加快，柴汽油消費(fèi)比逐漸下降，保持柴油相對(duì)較低的單位稅額有利於減緩柴油供過於求的局面，順應(yīng)汽柴油消費(fèi)稅結(jié)構(gòu)的變化趨勢(shì)。

　　按照目前汽、柴油價(jià)格形成機(jī)制，提高的消費(fèi)稅將傳導(dǎo)至汽、柴油零售價(jià)格。兩部門表示，石油煉化企業(yè)不會(huì)因?yàn)樘岣叱善酚拖M(fèi)稅直接受益或受損。