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      成品油消費(fèi)稅連續(xù)上調(diào)超50% 油價(jià)未能重回5元時(shí)代

      2015-01-13 10:14 來源:新京報(bào) 字號:       轉(zhuǎn)發(fā) 列印

      新京報(bào)製圖/陳冬

        新京報(bào)訊(記者趙嘉妮)1月12日,成品油價(jià)格調(diào)整窗口再度開啟,且遭遇了消費(fèi)稅的第三度上調(diào),油價(jià)下調(diào)幅度縮小。92號汽油重回闊別五年半的5元時(shí)代告吹。

        三次提高消費(fèi)稅幅度已超50%

        因國際油價(jià)持續(xù)下行,新一輪國內(nèi)油價(jià)調(diào)整窗口向下開啟,實(shí)現(xiàn)新年首跌,與此同時(shí),消費(fèi)稅第三次上調(diào),衝抵了部分下調(diào)幅度。

        財(cái)政部12日下午發(fā)佈通知稱,自2015年1月13日起,將汽油、石腦油、溶劑油和潤滑油的消費(fèi)稅單位稅額由1.4元/升提高到1.52元/升。將柴油、航空煤油和燃料油的消費(fèi)稅單位稅額由1.1元/升提高到1.2元/升。航空煤油繼續(xù)暫緩徵收。

        國家發(fā)改委在隨後發(fā)佈的調(diào)價(jià)通知中表示,決定將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低180元和230元,測算到零售價(jià)格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.13元和0.20元,調(diào)價(jià)執(zhí)行時(shí)間為1月12日24時(shí)。北京市發(fā)改委亦發(fā)佈通知顯示,92號汽油最高零售價(jià)格從6.21元,下調(diào)0.14元至6.07元/升,此前被期盼的“重回5元時(shí)代”一事因此告吹。

        國家發(fā)改委稱,2014年12月底以來,受國際石油市場供應(yīng)充裕,需求乏力等因素影響,國際市場油價(jià)震蕩下行,1月12日前10個(gè)工作日平均價(jià)格繼續(xù)回落。按現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制測算,汽、柴油價(jià)格每噸可分別降低395元和380元。

        根據(jù)1月12日財(cái)政部、國家稅務(wù)總局印發(fā)的《關(guān)於繼續(xù)提高成品油消費(fèi)稅的通知》規(guī)定,自1月13日零時(shí)起汽、柴油消費(fèi)稅單位稅額每升分別提高0.12元和0.10元,折合每噸影響汽、柴油價(jià)格分別少降215元和150元。兩個(gè)因素相抵,國內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別降低180元和230元。

        自去年下半年以來,國際油價(jià)持續(xù)暴跌,國內(nèi)油價(jià)實(shí)現(xiàn)12次連跌。在去年11月末之後,三次在調(diào)價(jià)窗口期消費(fèi)稅上調(diào),衝抵了部分調(diào)整幅度。

        據(jù)記者統(tǒng)計(jì),近期三次消費(fèi)稅累計(jì)上調(diào)幅度已超50%。其中,汽油消費(fèi)稅從1元/升提高至1.52元/升,柴油從0.8元/升提高至1.2元/升。

        稅收用於治理環(huán)境污染、應(yīng)對氣候變化

        對於三度上調(diào)消費(fèi)稅,財(cái)政部稅政司表示,在2014年四季度兩次提高成品油消費(fèi)稅後,這次繼續(xù)提高成品油消費(fèi)稅單位稅額,目的在於進(jìn)一步發(fā)揮消費(fèi)稅在推動大氣污染治理、促進(jìn)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變等方面的作用。這次提高成品油消費(fèi)稅繼續(xù)採取“提稅與降價(jià)同步實(shí)施”的調(diào)整方式,兼顧了居民和下游企業(yè)等承受能力。提高成品油消費(fèi)稅的新增收入,將繼續(xù)統(tǒng)籌用於治理環(huán)境污染、應(yīng)對氣候變化、促進(jìn)節(jié)約能源、鼓勵(lì)新能源發(fā)展等方面。提高成品油消費(fèi)稅後形成的新增收入,繼續(xù)納入一般公共預(yù)算統(tǒng)籌安排。

        據(jù)中宇資訊分析師王金濤介紹,此次調(diào)整後,成品油中的稅收佔(zhàn)比大概提升到44%-45%,在全世界範(fàn)圍內(nèi)屬於中等水準(zhǔn)。主要經(jīng)濟(jì)體中,美國最低,其稅負(fù)佔(zhàn)比在15%左右,主要構(gòu)成是聯(lián)邦燃油消費(fèi)稅和州燃油消費(fèi)稅(每個(gè)州有所不同)。英國、德國分別在59%、56%左右,主要是增值稅、消費(fèi)稅,或者能源稅。韓國一直屬於高稅負(fù),主要是交通稅、教育稅、行駛稅、增值稅等,比例在52%-53%左右。日本稍低為41%左右。王金濤説,除了美國,世界各國基本採取高稅收策略,主要還是引導(dǎo)合理的能源消費(fèi)理念,跟中國提高消費(fèi)稅以期加大環(huán)保力度是一致的。

      [責(zé)任編輯: 宿靜]

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