朱江的“加盟”並沒能改變雷克薩斯2014年在中國市場的現(xiàn)狀，被捷豹路虎趕超的豪華車“四哥”地位，很難重新奪回

　　2015年即將到來，豪華品牌在2014年的行業(yè)排名錶現(xiàn)將見分曉，雷克薩斯的排名正在被其他品牌趕超，原MINI品牌副總裁朱江的加盟沒能給雷克薩斯今年在中國市場上的表現(xiàn)帶來多大的改變。在眾多二線豪華車品牌紛紛加速國産化進程時，雷克薩斯要淡定許多，廣宣上很低調(diào)，國産化無期。

　　大動作沒有，小問題卻頻頻出現(xiàn)。據(jù)《證券日報》記者不完全統(tǒng)計，有關雷克薩斯的産品品質投訴中，在總銷量中挑大梁的ES車型異響問題和燒機油問題是被投訴次數(shù)最多的。

　　不進則退，毋庸置疑，雷克薩斯在中國的發(fā)展之路未來會更加艱難。在遲遲沒有國産化價格難降、産品品質也開始備受質疑的背景下，未來雷克薩斯在中國的道路該怎樣走，這是個問題。

　　品質問題被詬病

　　相比其他豪華車品牌，本來雷克薩斯推出新車的速度和頻率已經(jīng)有緩慢之嫌，再加上産品本身的品質問題，雷克薩斯被豪華車市場邊緣化的風險越來越大。

　　在汽車投訴網(wǎng)與中國汽車品質網(wǎng)上，雷克薩斯總銷量中挑大梁的ES車型異響以及燒機油問題頻頻被車主詬病，有來自濟南的車主王女士反映，“我購買的是雷克薩斯ES350車型，汽車啟動後怠速，發(fā)動機艙內(nèi)會傳來有節(jié)奏的嗒嗒聲”。

　　“我的車是雷克薩斯2013款ES250精英版，新車買了剛剛四個月時間就出現(xiàn)了中控臺異響問題，去了4S店多次修理都沒能解決問題，説所有異響都是正常的。”來自四川的車主陳先生表示。車主們紛紛反映，雖然截至目前異響並沒有影響到實際的行車安全，但是，車上一直都有一個聲音，會使車主在行車過程中心情非常煩躁。長此以往，同樣會對安全駕駛形成困擾。

　　之前，曾有媒體報道，當雷克薩斯CT200的時速超過77km/h時，車內(nèi)分貝高達79dB，而豐田旗下的卡羅拉、雷淩在這一時速的噪音為65dB。

　　除此之外，雷克薩斯ES240車型的燒機油問題同樣也很突出。在多個汽車品質投訴平臺，記者發(fā)現(xiàn)，針對ES240車型燒機油的投訴不少。“我的ES240豪華版車在第七次保養(yǎng)過後，行駛里程7.3萬公里時發(fā)現(xiàn)車子燒機油，去4S店檢查發(fā)現(xiàn)確實是燒機油，而且很嚴重。4S店也沒過多解釋，直接就換了汽缸體分總成及活塞環(huán)組件，也就是説車子行駛里程還沒上10萬公里，發(fā)動機便大修了。”車主李先生表示。

　　而在今年10月份，由於發(fā)動機的燃油輸油管上燃油壓力感測器緊固面不平整，使用過程中有可能發(fā)生鬆動導致燃油滲漏，雷克薩斯在中國召回部分進口雷克薩斯LS600h/GS450h/IS250/IS250C車輛。11月份，豐田又宣佈在美國市場召回近42萬輛雷克薩斯品牌的汽車以修復可能導致火患的燃油泄漏問題。

　　對於車輛價格不菲的雷克薩斯來説，站在二線豪華車的陣營裏，本來品牌力還沒能站穩(wěn)腳跟，品質問題再被頻頻提及，再加上國産化的遙遙無期，價格上沒有優(yōu)勢，雷克薩斯在中國的發(fā)展到底能夠走向何方，確實是個問題。