【産業(yè)·公司】高鐵出海

　　是國家實(shí)力的競爭，也是市場行銷的比拼

　　儘管高鐵出海已成舉國共識(shí)，我國卻至今沒有一套完整的英文版中國高鐵標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)，各家企業(yè)“出海”均是自行翻譯，無所依從。

　　12月4日，中國軌道交通産業(yè)國際化(俗稱“高鐵出海”)又下一城。

　　當(dāng)天，在中共中央總書記、國家主席習(xí)近平與南非總統(tǒng)祖馬共同見證下，中國南車株洲電力機(jī)車有限公司(以下簡稱“南車株機(jī)”)董事長周清和與南非國有運(yùn)輸集團(tuán)首席執(zhí)行官布萊恩·默勒費(fèi)在北京簽署軌道交通裝備合作協(xié)議備忘錄。

　　根據(jù)協(xié)議，雙方將在南非共同成立一家合資企業(yè)，製造、供應(yīng)並維護(hù)南非和非洲其他地區(qū)主要的鐵路設(shè)備部件。新華社報(bào)道，南非正籌建全球最大的鐵路項(xiàng)目之一，該協(xié)議將有助中國南車在該國進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額。

　　2014年，從中國企業(yè)在海外承建的第一個(gè)高鐵項(xiàng)目——土耳其安伊高鐵通車運(yùn)營，到墨西哥高鐵項(xiàng)目的中標(biāo)與廢標(biāo)事件，再到首次出口世界米軌線路上的最高速動(dòng)車組，中國高鐵已經(jīng)走向海外。然而，這只是一小步，未來的大發(fā)展仍需克服不少障礙。