資料圖。 羅雲(yún)鵬 攝

　　20世紀(jì)美國(guó)旅行家保羅·泰魯曾在《遊歷中國(guó)》中言及，“有崑崙山脈在，鐵路就永遠(yuǎn)到不了拉薩。”2006年7月1日，有著“天路”之稱的青藏鐵路格拉段通車運(yùn)營(yíng)，這一“不可能”的預(yù)言隨之被打破，截至目前青藏鐵路已安全運(yùn)作3600余天。

　　據(jù)青藏鐵路公司提供數(shù)據(jù)顯示，10年來(lái)青藏鐵路公司累計(jì)運(yùn)送旅客1.15億人次，運(yùn)送貨物4.48億噸。其中累計(jì)運(yùn)送進(jìn)出藏旅客1800.6萬(wàn)人、進(jìn)出藏貨物3192.7萬(wàn)噸。

　　依託青藏鐵路運(yùn)力優(yōu)勢(shì)，西寧、格爾木、那曲、拉薩等一批綜合物流園區(qū)相繼建成並投入使用，青藏兩省區(qū)一批諸如崑崙山礦泉水、牦牛肉乾、拉薩啤酒等特色商品已搭乘“天路”走出雪域。

　　相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，青藏鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前後的2005年至2015年，青海省GDP由641.05億元(人民幣，下同)增長(zhǎng)到2417.05億元，西藏自治區(qū)GDP由248.8億元增長(zhǎng)到1026.39億元，年均增速保持10%以上。

　　“青藏鐵路格爾木至拉薩段當(dāng)初的設(shè)計(jì)能力為貨車5對(duì)、客車2對(duì)，而現(xiàn)在貨車已經(jīng)開(kāi)行到10對(duì)，進(jìn)藏客運(yùn)列車也已達(dá)到6對(duì)，但一到旅遊旺季，仍然是一票難求。”青藏鐵路公司格爾木車務(wù)段副段長(zhǎng)楊書(shū)銘説。

　　“上高中的時(shí)候，商店裏的香皂都是12塊(元人民幣)錢左右，現(xiàn)在差不多也就6塊，與內(nèi)地的價(jià)格差不了多少。”家住日喀則江孜縣的尼瑪歐珠是2006年第一批從西藏乘坐火車赴西南民族大學(xué)求學(xué)的西藏學(xué)子，“現(xiàn)在不但交通方便，而且網(wǎng)購(gòu)也能實(shí)現(xiàn)與內(nèi)地一樣包郵的‘待遇’了。”

　　10年來(lái)，青藏鐵路給青海和西藏農(nóng)牧區(qū)發(fā)展帶來(lái)了巨大商機(jī)和變化，借助“天路”帶來(lái)的旅遊、餐飲、零售等相關(guān)産業(yè)快速發(fā)展，西藏自治區(qū)旅遊局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2015年，西藏接待國(guó)內(nèi)外遊客達(dá)到2018萬(wàn)人次，旅遊收入282億元，分別是青藏鐵路通車前的11倍和15倍。

　　“西寧現(xiàn)在已經(jīng)成為進(jìn)藏旅遊的‘轉(zhuǎn)機(jī)站’，乘坐火車進(jìn)藏不僅是首選，而且是必選。”青海化隆籍藏族小夥朋毛才讓自稱“資深拉漂”，自青藏鐵路通車後便輾轉(zhuǎn)青藏兩地開(kāi)始做起旅遊生意，目前在青海鐵航國(guó)際旅行社負(fù)責(zé)青藏兩地間旅遊線路設(shè)計(jì)等事宜，“旅遊‘西藏?zé)帷呀?jīng)熱了很久，現(xiàn)在正在往更高的探險(xiǎn)等層次發(fā)展。”

　　2015年7月，青海、西藏、北京、上海等17個(gè)省(區(qū)、市)旅遊局共同發(fā)起的青藏鐵路沿線旅遊推廣聯(lián)盟成立，開(kāi)始打造以“美麗中國(guó)·天路之旅”為紐帶，共同打造北京至拉薩·宗教文化之旅、上海至拉薩·江河思源之旅、廣州至拉薩·綠色生態(tài)之旅、重慶(成都)至拉薩·西部風(fēng)情之旅及西寧(蘭州)至拉薩·神奇天路之旅等五個(gè)國(guó)際旅遊新線路。

　　青海省旅遊局的數(shù)據(jù)顯示，青藏鐵路通車前的2005年，青海省接待國(guó)內(nèi)外遊客636.52萬(wàn)人次，旅遊收入33.87億元。2015年，青海省接待國(guó)內(nèi)外遊客2315.4萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)旅遊收入248.03億元，分別是青藏鐵路通車前的3.6倍和7.3倍。

　　青藏鐵路東起青海西寧，南至西藏拉薩，全長(zhǎng)1956千米，被譽(yù)為“天路”，是實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的標(biāo)誌性工程，是中國(guó)新世紀(jì)四大工程之一。