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隨著首批新能源車即將進入置換期,越來越多的新能源車進入二手市場。但殘值評估標準不完善、流通渠道缺乏等諸多因素,卻直接制約了新能源車二手市場的發(fā)展。記者走訪二手車交易市場發(fā)現(xiàn),備受追捧的新能源汽車想要突破“買易賣難”,還需多方努力。
近年,新能源汽車銷量增長迅速。據(jù)統(tǒng)計,2016年我國新能源汽車銷量超過50萬輛,增速同比超過50%,在汽車銷量的佔比達到1.8%,保有量接近100萬輛,領先於世界水準。
從2009年新能源車最早在封閉區(qū)域內(nèi)示範運營,到2013年少量市場化,再到2014年“新能源汽車元年”的發(fā)力。以36個月的一般標準,首批新能源車即將進入置換期。然而,有消費者卻發(fā)現(xiàn),這備受追捧的新能源汽車一旦成了二手車,便有些像落架鳳凰,難以再找到下家。
無價也無市
需求量太小,車輛殘值率不確定,二手車商紛紛拒收
李先生2013年購買了純電動汽車,經(jīng)過幾年的使用,電池性能衰減。於是他最近動起了更換一輛性能更好的電動汽車的念頭。他開著這輛當時花了近10萬元購買的純電動汽車,在二手市場上轉(zhuǎn)了一圈。大部分車商在得知他想要出售的是純電動汽車時,紛紛搖頭拒收。好不容易找到一家表示可以收的,一問報價,車輛殘值大概只剩下新車的40%左右。在二手車交易市場碰了一鼻子灰後,李先生只得悻悻而歸,置換計劃也不得不暫時擱淺。
記者走訪二手車交易市場發(fā)現(xiàn),李先生的尷尬遭遇,正是目前絕大多數(shù)新能源汽車車主在準備置換自己舊車時的普遍遭遇。
在位於北京市南四環(huán)的花鄉(xiāng)舊機動車交易市場,二手車商店面門前的停車場上,完全見不到新能源汽車的蹤影。當記者詢問商戶時,得到的回答幾乎都是“我們不收二手純電動汽車”。商戶表示,一方面由於這類新能源二手車需求量太小,收到後難以出手;另一方面,由於各企業(yè)在新能源車的電池壽命以及安全性方面各不相同,導致在保值率的計算上有很多不確定性,進而使新能源車難以像傳統(tǒng)燃油車那樣有著完善成熟的二手車殘值評估標準。
記者諮詢了某二手車電商平臺,該平臺回復稱:“這個領域仍屬於新生事物,很多地方還不成熟,我們只能提供車輛資訊,在檢測評估方面,也只能對其是否是事故車、泡水車、火燒車進行檢測,其他方面沒有技術手段鑒定,並且由於交易量很小,評估數(shù)據(jù)也未形成參考價值。”
[責任編輯:郭碧娟]