中新社北京3月8日電 題：“高鐵院士”王夢恕答“高鐵八問”

　　中新社記者 劉旭

　　全國人大代表、中國中鐵股份有限公司副總工程師、中國工程院院士王夢恕被媒體稱為“中國鐵路代言人”。全國兩會期間，王夢恕接受了中新社記者的採訪，對涉及高鐵建設(shè)和發(fā)展的熱點話題一一作出回應(yīng)。

　　資料圖 王夢恕接受採訪。中新社記者 杜洋 攝

　　高鐵能不能提速？

　　“現(xiàn)在不能提速。”

　　王夢恕具體解釋了“不提速”的四點原因：

　　首先，高鐵運作的空氣阻力系數(shù)與速度成平方關(guān)係增長，高鐵時速超過300公里後，空氣阻力會大幅增加，“經(jīng)濟上不合理”。

　　其次，高鐵的額定速度是時速350公里，但也不能跑滿350公里，“要留個富餘，對高鐵列車壽命有好處。”

　　第三，提速後兩個鋼軌的推力會很大，鋼軌的穩(wěn)定性很關(guān)鍵，“這個是安全因素”。

　　第四，不同鐵路區(qū)段限速標(biāo)準(zhǔn)不同，高鐵提速在全局調(diào)度上不現(xiàn)實。

　　高鐵票價會不會漲？

　　“早晚要漲，但不會亂漲。”王夢恕説，漲價要考慮情況，要有限度。

　　王夢恕説，目前的中國高鐵票價仍和最初運作時保持一致，“票價六年沒變，但是社會物價水準(zhǔn)六年間有一定比例上漲。”“現(xiàn)在的高鐵票價是‘福利’性質(zhì)，高鐵系統(tǒng)200萬職工是靠鐵路系統(tǒng)在其他方面的盈利來養(yǎng)活。”

　　不過王夢恕強調(diào)“不會亂漲價、會有限度”，“我們會通盤考慮全國情況，確定不同地區(qū)的漲價比例”。

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　　資料圖 高鐵上45元的盒飯與15元的盒飯。中新社發(fā) 張家瑞 攝

　　高鐵盒飯?zhí)F怎麼辦？

　　“正在想辦法給高鐵列車組加裝餐車。”

　　“最開始搞高鐵的時候，想著速度這麼快，旅程時間很短，沒考慮供餐問題。”據(jù)王夢恕介紹，目前高鐵上的供餐業(yè)務(wù)都是分包經(jīng)營，鐵路部門正在想辦法給列車組加配餐車，收回供餐服務(wù)的管理權(quán)。“我們已經(jīng)在做了，這需要一個過程。”

　　為什麼買不到便宜的動車票？

　　“只有高鐵票、沒有動車票確實不合理，但是現(xiàn)在建設(shè)‘雙復(fù)線’軌道不現(xiàn)實。”

　　對現(xiàn)在有不少人反映某些線路只能買到高鐵票，買不到或者不好買更便宜的動車票和普快列車票的問題，王夢恕回應(yīng)説，目前國家鐵路線路負荷有限，沒有快慢車同時“套跑”的空間。未來有計劃在東部沿海建設(shè)“雙復(fù)線”軌道，讓票價區(qū)間更合理，“但目前我們的建設(shè)重點是把西部省份和北京連起來，現(xiàn)在建設(shè)‘雙復(fù)線’還不可行。”

　　春運期間會不會漲價？

　　“春運期間高鐵不漲價。”

　　王夢恕解釋説，高鐵票價是全網(wǎng)定價，春運漲價會牽涉到各路段的鐵路局，“每個局都是單獨核算，春節(jié)漲價不好操作。”

　　資料圖 一輛和諧號列車駛?cè)敫哞F南京南站。中新社記者 泱波 攝

　　“空跑”線路會不會停運？

　　“不會停，一個乘客都沒有的線路都不會停。”

　　“我們的政策是‘先建設(shè)後發(fā)展’、‘以建設(shè)帶發(fā)展’”，王夢恕説，“之前説有30%的載客量我們就修(高鐵)，實際上西部地區(qū)預(yù)計有10%的客流量我們就給修，修起來了才能帶動發(fā)展。”

　　高鐵能不能裝Wi-Fi？

　　“不能。”

　　王夢恕説，Wi-Fi頻率會影響列車調(diào)速頻率和通訊信號，有些頻率可能會重疊，“不安全”。

　　“再説我也想‘治一治’你們這些‘低頭族’”，王夢恕笑稱，“在高鐵上多看看書、看看風(fēng)景多好，而且低著頭玩手機行李還容易丟。”

　　資料圖 1月3日，昆明等待上客的列車。中新社記者 劉冉陽 攝

　　未來中國高鐵怎麼建？

　　“接下來我們將在中國‘南大門’和‘東大門’修建重要線路”。

　　王夢恕介紹説，“南大門”的線路主要是面向東南亞，將現(xiàn)有水路運輸線和陸路運輸線進一步連通，形成路網(wǎng)體系。“東大門”是指修建“從東北到三亞”的高鐵線路，其中將重點推進“渤海灣海峽”和“瓊州海峽”兩段隧道線路建設(shè)。他正在推動以基礎(chǔ)更好、技術(shù)更可行、風(fēng)險更可控的瓊州海峽隧道線路為起點，加快“東大門”線路建設(shè)，促進沿線地區(qū)資源開發(fā)和經(jīng)濟建設(shè)。(完)