拼完融資 共用單車還能走多遠(yuǎn)

　　共用單車的春天悄然來臨。3月5日，交通部部長李小鵬首次亮相十二屆全國人大五次會議開幕會的“部長通道”，在回答了擁堵費(fèi)、限號、限行等問題後， 也表示了對於共用單車的肯定和支援。當(dāng)下，共用單車的融資進(jìn)入到了白熱化階段，曾創(chuàng)下一天內(nèi)有三家共用單車完成融資的紀(jì)錄，不斷湧來的入局者和停不下來的 融資，加之政府層面的肯定，使得人們看到了共用單車春天的到來。但發(fā)展陽光的背後也暗含隱憂，飽受爭議的盈利模式、亂停亂放的社會現(xiàn)象，拼完融資後的共用 單車還能走多遠(yuǎn)？

　　再獲部長肯定

　　在“部長通道”上，李小鵬表示，共用單車是模式創(chuàng)新，要積極鼓勵和支援，鼓勵各地政府 因城施策，加強(qiáng)管理，政府要有作為，企業(yè)要遵紀(jì)守法，廣大使用者要文明出行，共同努力，共用單車一定能發(fā)展好。李小鵬對於共用單車這一新興出行方式給予了 肯定的同時(shí)，也呼籲了監(jiān)管的問題。

　　這並不是共用單車首次獲得李小鵬的肯定。2月27日，在國新辦的新聞發(fā)佈會上，李小鵬表示，共用單車 是城市慢行系統(tǒng)的一種模式創(chuàng)新，實(shí)際上也是“網(wǎng)際網(wǎng)路+交通運(yùn)輸”的一種實(shí)現(xiàn)方式。由於它對解決人民群眾出行“最後一公里”的問題特別見效，所以它一齣現(xiàn)就 受到人民群眾的熱烈歡迎，很多人都嘗試這種新的方式，應(yīng)該積極鼓勵和支援。李小鵬指出，共用單車出現(xiàn)以來，發(fā)展總體是好的，但是也出現(xiàn)了多個(gè)問題，比如違 規(guī)停車、蓄意破壞車輛、服務(wù)維修不到位等等，解決好共用單車發(fā)展當(dāng)中的問題，需要多方面共同努力。

　　有了政府層面的肯定，共用單車的發(fā)展 也越來越快速。北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，在北京的核心商圈地鐵站周圍，總是停放著五顏六色的共用單車。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前市場上共用單車品牌近30個(gè)，主要集中 在北京、上海、廣州、深圳、成都等地。其中由摩拜單車、ofo領(lǐng)銜的第一梯隊(duì)，每輛單車也有自己的專屬色彩。對於色彩豐富的單車品牌，消費(fèi)者戲稱“集齊7 種顏色就可以召喚神龍”，經(jīng)過發(fā)展，共用單車的顏色也早已超過了7種。

　　不僅品牌越來越多，共用單車的融資進(jìn)程也在加快。3月1日，有3 家共用單車企業(yè)公佈了新一輪融資。其中，ofo的4.5億美元D輪融資最為耀眼，另外兩家分別是起家于山西的百拜單車和新入局的永安行，二者皆為A輪融 資，未公佈具體融資金額。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年下半年共用單車融資額超過30億元，包括騰訊、滴滴、小米等入局資本已多達(dá)30家。

　　借共用單車火爆之勢，不溫不火多年的公共自行車重燃生機(jī)。北京商報(bào)記者日前多方調(diào)查發(fā)現(xiàn)，共用單車跑馬圈地正酣，官方版的公共自行車租賃也受到不少消費(fèi)者的追捧，其中，車位固定、自行車輪胎較大，騎行更舒適，1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)成為消費(fèi)者選擇公共自行車租賃的重要原因。

　　共用單車呈井噴式發(fā)展，對於一向冷清的自行車廠也有所帶動。據(jù)央視報(bào)道，深圳一家自行車廠2016年生意一般，然而，2017年初，突然接到3萬輛共用 單車的訂單，讓這家原本“比較清閒”的自行車廠開始進(jìn)入緊張忙碌的加班加點(diǎn)狀態(tài)。另一家自行車廠總經(jīng)理説：“富士康也在跟我們談，一個(gè)月要20萬輛。摩拜 一個(gè)月給我們30萬輛的訂單，ofo一個(gè)月要給我們50萬輛的訂單。”

　　監(jiān)管措施頻出

　　共用單車風(fēng)光無限的同時(shí)，各種亂 象也逐漸暴露出來，各地政策加緊出臺監(jiān)管措施。北京商報(bào)記者梳理髮現(xiàn)，深圳市交通委去年12月27日發(fā)佈《關(guān)於鼓勵規(guī)範(fàn)網(wǎng)際網(wǎng)路自行車服務(wù)的若干意見（徵求 意見稿）》指出，對違反自行車道路交通通行有關(guān)規(guī)定或違規(guī)停放自行車的行為，公安交警部門、城管部門等有關(guān)單位按職責(zé)依法進(jìn)行處罰，並將違法違規(guī)資訊納入 個(gè)人信用記錄。

　　上海交通委方面1月16日表示，正會同市公安局、規(guī)土局、經(jīng)信委等多部門研究制定《關(guān)於促進(jìn)本市公共租賃自行車系統(tǒng)發(fā)展的指導(dǎo)意見》。上海市自行車行業(yè)協(xié)會也已組織部分單車企業(yè)，著手制定統(tǒng)一的共用單車産品標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)最快將於2017年上半年正式出臺。

　　1月22日，北京市交通委方面也表示，將研究出臺規(guī)範(fàn)租賃自行車停車秩序試點(diǎn)區(qū)域及措施辦法，規(guī)範(fàn)現(xiàn)存的亂停車問題。北京市交通委停車管理處會同停車管理中心、交研院，先後到摩拜單車和ofo共用單車運(yùn)營企業(yè)及其自行車投放點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)研。

　　面對監(jiān)管的趨緊，摩拜單車總裁胡瑋煒表示支援，“從未來看，行業(yè)的發(fā)展仍有賴於政府的關(guān)注和政策面的鼓勵，對於共用單車無樁停放、隨用隨取帶來的‘亂停亂放、佔(zhàn)用道路’等問題，作為平臺方應(yīng)高度重視，採取相應(yīng)措施，與政府合作共同治理。”

　　強(qiáng)化政府合作

　　近年來快速發(fā)展的共用單車已經(jīng)是目前最為火熱的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目之一，後來者紛紛入局，不斷有新的共用單車品牌出現(xiàn)，跑馬圈地的市場大戰(zhàn)一觸即發(fā)。

　　作為共用經(jīng)濟(jì)的網(wǎng)約車，前幾年的火爆發(fā)展，已經(jīng)為共用經(jīng)濟(jì)在消費(fèi)者心中打下了基礎(chǔ)，消費(fèi)者對於共用單車的接受度也越來越高。共用單車作為共用經(jīng)濟(jì)的新生事物，以其便捷、環(huán)保等優(yōu)勢，受到不少用戶的青睞，在許多城市，共用單車已經(jīng)成為市民生活中的一部分。

　　各地政府對於共用單車的態(tài)度也趨於明朗，不斷有共用單車企業(yè)與當(dāng)?shù)卣M(jìn)行合作。摩拜先後與深圳、廣州、重慶部分地區(qū)達(dá)成合作，ofo也牽手廣州、重慶 部分地區(qū)。最近摩拜單車還與北京石景山區(qū)人民政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，致力於把石景山區(qū)建設(shè)成為全國第一個(gè)共用單車精細(xì)化運(yùn)營與管理的樣板城區(qū)。

　　“以摩拜單車和ofo為代表的共用單車運(yùn)營平臺積極主動尋求地方政府合作，不僅僅是為了迎接即將出臺的監(jiān)管策略做好準(zhǔn)備，更是為了建立起良好的品牌形象 擴(kuò)大影響力。”易觀網(wǎng)際網(wǎng)路出行研究中心研究總監(jiān)、高級分析師張旭分析稱，目前共用單車混戰(zhàn)處於跑馬圈地的階段，爭取政府層面的支援與合作對於平臺來説十分 重要。在共用單車相關(guān)政策規(guī)定出臺之前通過與政府的積極配合也能夠更快、更合理地完善平臺自身停車、安全等相關(guān)方面的佈局。

　　監(jiān)管壓力不小

　　政府層面的肯定，融資大戰(zhàn)的上演，共用單車被業(yè)內(nèi)看做是迎來了春天，但繁榮背後，共用單車面臨的是監(jiān)管難、盈利模式遭質(zhì)疑等“陰影”。

　　滴滴出行帶火了共用經(jīng)濟(jì)，無數(shù)人前仆後繼地涌入，這在很多人看來為後來的共用單車做了堅(jiān)定的市場鋪墊。共用單車與網(wǎng)約車雖同屬共用經(jīng)濟(jì)，但卻分屬兩個(gè)不 同的領(lǐng)域，隨時(shí)租賃的共用單車不同於隨叫隨到的網(wǎng)約車，消費(fèi)者在使用的同時(shí)還需要注意共用單車的停放問題。北京商報(bào)記者觀察到，在北京各大核心商圈的地鐵 站，各色共用單車隨處可見，但更顯而易見的是共用單車的亂停亂放現(xiàn)象，許多共用單車隨意停在人行道上，使得本不寬闊的人行道顯得更擁擠不堪，行人需要側(cè)身 才能通過。分析人士認(rèn)為，在這一點(diǎn)上，共用單車不解決將很難複製網(wǎng)約車的成功。

　　共用單車難以監(jiān)管的停車問題尚未合理解決，共用單車企業(yè) 盈利模式的質(zhì)疑也浮出水面。有消息顯示，共用單車押金已經(jīng)涉及數(shù)億元，共用單車押金不能直接退還，對於這筆資金並沒有明確的監(jiān)管方進(jìn)行監(jiān)管。據(jù)央視公佈的 數(shù)據(jù)顯示，目前4個(gè)品牌共用單車中，摩拜單車押金為每人299元，ofo單車押金為99元，小鳴單車押金為199元，優(yōu)拜單車押金為298元。以摩拜為 例，2016年12月活躍用戶量已達(dá)313.5萬人，每月活躍用戶押金總額超過9億元。

　　押金問題曝光後，共用單車的兩大巨頭均給出了回 應(yīng)。摩拜單車方面回應(yīng)稱，目前已開立了存放押金的銀行賬戶，百分百確保押金的資金安全，專款專用。另一共用單車ofo也表示，押金為專款專用且已封存，目 前並沒有在其他方面使用。但仍有質(zhì)疑聲音表示，目前我國法律法規(guī)尚未針對共用單車押金做出具體規(guī)定。對於這筆龐大的資金應(yīng)該如何監(jiān)管，應(yīng)該由誰監(jiān)管，目前 仍然處於監(jiān)管空白地帶。

　　易觀智庫停車O2O分析師王晨曦分析稱，目前共用單車數(shù)量在城市中尚未達(dá)到一定飽和度，因此還有投放的空間。可 以預(yù)見的是，政府方面一定會對此做出要求。在運(yùn)營商數(shù)量上暫時(shí)難以判斷是否有限制，但通過行政管理的辦法限制市場總量必然將推動市場的洗牌。共用單車春天 來臨的背後究竟是美麗的風(fēng)景還是暗濁的陰影還需等待時(shí)間的檢驗(yàn)。

　　北京商報(bào)記者 孫麒翔 王子揚(yáng)/文並攝