在經(jīng)濟增速放緩之際，中國快遞業(yè)的快速擴張引人矚目。業(yè)內(nèi)人士認為，登陸資本市場，對處於由“大”轉(zhuǎn)“強”關(guān)鍵期的中國快遞企業(yè)來説，具有里程碑意義。

　　作為中國民營快遞領(lǐng)軍企業(yè)之一，中通快遞10月28日正式在美國紐交所掛牌交易，共發(fā)行7210萬股，募資規(guī)模14億美元。這是繼2014年阿里巴巴在美首次公開募股（IPO）後最大規(guī)模的中國企業(yè)赴美融資案例，也是今年到目前美國資本市場規(guī)模最大的IPO。

　　10月20日，圓通速遞成功借殼正式登陸A股。順豐、申通的借殼上市方案已在證監(jiān)會有條件過會。“三通一達”中的韻達也公佈借殼方案並收到證監(jiān)會反饋意見。民營快遞企業(yè)在資本市場的集體爆發(fā)，成為一道獨特的景觀。

　　“登陸資本市場，對中國民營快遞企業(yè)具有里程碑意義，説明快遞業(yè)多年來的努力和廣闊的前景，得到了多方面認可，也意味著中國快遞業(yè)務(wù)站上了一個新起點。”中國快遞協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長李惠德對此評價説。

　　與此同時，中國快遞業(yè)“由大轉(zhuǎn)強”的願望愈來愈迫切。目前，通達係電商件比重均在70％以上，過高的依賴度使快遞企業(yè)幾乎沒有定價權(quán)。快件單價最近8年降幅超過60％，利潤空間不斷壓縮。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度網(wǎng)上零售額增速26.1％，低於去年的33.3％和前年的49.7％。面對困境，許多快遞企業(yè)近年來商業(yè)模式的創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型步伐不如預(yù)期。