如果説“反壟斷”一詞對汽車行業(yè)還很抽象的話，那麼過去一個月裏，汽車行業(yè)已經(jīng)真實(shí)感受到了它的存在。

　　8月5日，克萊斯勒中國汽車銷售有限公司（以下簡稱克萊斯勒中國）發(fā)佈消息稱，即日起下調(diào)部分産品和零配件的價格，零配件價格的平均下調(diào)幅度達(dá)到20%。

　　克萊斯勒方面相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者採訪時表示：“此次下調(diào)不僅是為了回饋消費(fèi)者對於Jeep、克萊斯勒、道奇品牌的長期支援，還是為了回應(yīng)國家發(fā)改委價格監(jiān)督檢查與反壟斷局和上海市發(fā)改委價格監(jiān)督檢查。”

　　從此前抽象的概念，到配合調(diào)查，再到主動降價，巨頭們開始“服軟”。更有消息稱，此番反壟斷不僅涉及豪車品牌，一般的大眾品牌也會牽涉其中，汽車反壟斷的風(fēng)暴已經(jīng)刮遍了全行業(yè)。

　　克萊斯勒、奧迪確存壟斷

　　根據(jù)克萊斯勒中國的官方消息，此次價格下調(diào)的零部件包括大燈、外後視鏡、起動機(jī)等在內(nèi)的145種産品，價格下調(diào)幅度達(dá)到20%；同時旗艦産品Jeep大切諾基SRT8價格下調(diào)6.5萬元人民幣，大切諾基5.7L旗艦尊悅版價格下調(diào)4.5萬元人民幣。

　　目前上海市發(fā)改委對克萊斯勒、湖北物價局對奧迪的調(diào)查已經(jīng)接近尾聲。兩家企業(yè)都已查明確實(shí)存在壟斷行為。對此，克萊斯勒方面相關(guān)負(fù)責(zé)人並未給作出任何回應(yīng)。

　　就在同一天，有媒體報道稱，為了調(diào)查賓士的壟斷行為，“國家發(fā)改委反壟斷調(diào)查小組突擊查訪賓士上海辦事處，多名高管被約談，多臺電腦被檢查。”

　　早在8月3日，北京梅賽德斯-賓士汽車銷售有限公司就宣佈從9月1日起調(diào)整部分維修配件的價格。賓士表示，價格調(diào)整將涵蓋梅賽德斯-賓士全係車型，範(fàn)圍包括超過10000個配件。其中，擋風(fēng)玻璃降價29%，轉(zhuǎn)向助力泵降價24%，散熱器價格下降16%。賓士方面表示，通過此次調(diào)整，部分維修配件價格平均下調(diào)15%，進(jìn)一步降低了客戶使用車輛的成本。

　　之前的6月底，賓士發(fā)佈消息稱，將於7月1日起下調(diào)基礎(chǔ)保養(yǎng)套餐的價格，平均降價幅度達(dá)到30%。

　　近半個月來，我國在反壟斷調(diào)查方面持續(xù)發(fā)力。7月底，捷豹路虎官方首先宣佈，為了回應(yīng)反壟斷調(diào)查，8月1日起下調(diào)三款車型的價格，平均下降幅度為20萬元。

　　捷豹路虎宣佈産品價格下調(diào)的第二天，奧迪也宣佈將於8月1日起下調(diào)原裝備件的價格，平均降價幅度達(dá)到20%。

　　一位協(xié)會負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者採訪時表示：“應(yīng)該説，目前反壟斷調(diào)查還剛剛開始，未來跟隨降低産品和零部件價格的汽車生産企業(yè)還將繼續(xù)增加。”

　　降價空間主要在零配件

　　據(jù)了解，截至目前，寶馬、豐田、日産等企業(yè)都接受了發(fā)改委的約談。

　　國家發(fā)改委相關(guān)消息人士稱，在相關(guān)調(diào)查完成後，將很快出臺具體處罰措施。“大概分為兩種模式，一種是通報，另外一種是處以企業(yè)全年?duì)I業(yè)額1%~10%的處罰。”該消息人士説。我國《反壟斷法》有此項(xiàng)規(guī)定，涉及壟斷的相關(guān)企業(yè)最高可被處以上年度銷售金額的1%以上10%以下的罰款。

　　也有消息稱，此次對反價格壟斷調(diào)查將遵循 “寬大原則的適用”：即在反價格壟斷執(zhí)法初期更希望對企業(yè)起到執(zhí)法威懾力，對於配合發(fā)改委價監(jiān)局調(diào)查的企業(yè)並具有主動報告和提交重要證據(jù)、積極整改的企業(yè)重點(diǎn)考慮適用減輕或免除處罰，縱向價格壟斷協(xié)議同樣適用。

　　中國汽車流通協(xié)會常務(wù)副會長沈進(jìn)軍表示，跨國品牌降價之後是否會受到懲罰，將取決於是否存在違法行為。“車企主動降價的態(tài)度積極回應(yīng)了政府、市場和消費(fèi)者關(guān)於壟斷的質(zhì)疑，但是發(fā)改委並不會因此規(guī)避對違法車企的處罰。”沈進(jìn)軍強(qiáng)調(diào)。

　　沈進(jìn)軍坦言，中國汽車市場尚處於賣方市場，即主機(jī)廠主導(dǎo)價格的不成熟階段。因此，執(zhí)法部門應(yīng)當(dāng)加大執(zhí)法力度，政府也要引入競爭，企業(yè)不僅要在反壟斷方面採取積極舉措，還要重視如何規(guī)範(fàn)汽車市場的發(fā)展，如何讓利於消費(fèi)者。

　　中國汽車流通協(xié)會反壟斷調(diào)研組人士表示，反壟斷最終目標(biāo)是與歐盟接軌。目前部分品牌雖然降低了部分車型的價格，但其他車型的零整比還是不低，國際上通常零整比是2比1或3比1。依次推測，未來跨國品牌的降價更大可能是在零配件而非整車售價。（記者 劉衛(wèi)琰）