■ 一家之言

　　境外售價(jià)折合人民幣30余萬的路虎汽車到了境內(nèi)搖身一變售價(jià)高達(dá)118萬，對(duì)此，有關(guān)部門表示，已對(duì)進(jìn)口汽車展開反壟斷調(diào)查。

　　暴利的背後是否存在壟斷，還有待相關(guān)部門的調(diào)查。拋開這些，當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)價(jià)格存在暴利空間的時(shí)候，更值得關(guān)注的或許是有哪些因素造成了這種暴利空間。

　　不可否認(rèn)，汽車在境內(nèi)不僅發(fā)揮著代步工具的作用，身份、地位、面子等都是我們附加在這個(gè)交通工具上的符號(hào)。幾次車展限量版布加迪都以數(shù)千萬人民幣的價(jià)格成交，而該類型車在境外售價(jià)也只在200萬歐元左右（約合人民幣1600多萬元）。這就是為什麼境外的富豪很少用汽車去炫耀財(cái)富，因?yàn)楫?dāng)?shù)厥蹆r(jià)再貴的汽車能夠擁有的群體數(shù)量都遠(yuǎn)高於國(guó)內(nèi)。換句話説，如果汽車進(jìn)入一個(gè)中産階層普遍可以接受的價(jià)格時(shí)，我們的富人也不會(huì)繼續(xù)“比拼”座駕。這或許就是一些人評(píng)論進(jìn)口車在國(guó)內(nèi)熱銷是因?yàn)椤叭松靛X多”的原因。

　　不僅僅是消費(fèi)者攀比的心理影響了進(jìn)口汽車的定價(jià)機(jī)制，進(jìn)口汽車公司或許是因?yàn)橄M(fèi)習(xí)慣的差異，形成了目前這種定價(jià)機(jī)制。舉個(gè)簡(jiǎn)單例子：如果每年賣給同一個(gè)人一輛車，每年賺10%，那麼十年將賺取100%；但如果十年賣給一個(gè)人一輛車，那麼即使獲得60%—70%的收益，獲利仍然少於消費(fèi)週期更短的客戶群。相比歐美等市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的消費(fèi)週期較長(zhǎng)，這對(duì)於車企而言也是一項(xiàng)隱性成本，是汽車企業(yè)給出差異化定價(jià)的一個(gè)原因。

　　但這並非進(jìn)口汽車定價(jià)高的主要原因，其決定性因素還在於國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)環(huán)境。

　　中國(guó)擁有巨大的消費(fèi)潛能，率先佔(zhàn)據(jù)市場(chǎng)將為企業(yè)帶來長(zhǎng)久而穩(wěn)定的收益，這一點(diǎn)從奧迪身上就能夠充分體現(xiàn)。於是乎境外汽車廠商幾乎無一例外地在國(guó)內(nèi)加大廣告投放，吸引更多的4S店加盟，這些隱性成本實(shí)際上大部分都要加在車價(jià)裏由消費(fèi)者埋單。

　　此外，由於國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者缺乏對(duì)産品足夠的了解，也在一定程度上“助漲”了價(jià)格。這不僅僅存在於汽車消費(fèi)，其他産品也存在同樣的問題。例如：我們願(yuàn)意用更多的錢買進(jìn)口牛奶，因?yàn)閷?duì)境內(nèi)産品的品質(zhì)擔(dān)憂。同樣道理，部分消費(fèi)者願(yuàn)意用更多錢去購買進(jìn)口汽車，因?yàn)橄嘈潘钠焚|(zhì)一定比國(guó)內(nèi)生産的汽車更好，更能滿足自己的需求。這些判斷雖然不能説一定是錯(cuò)的，但都是模糊判斷。

　　究竟一輛車或某一類産品的價(jià)格多少才是“合適”的？只有經(jīng)過充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，才能得出答案。因此，在調(diào)查車企是否存在壟斷現(xiàn)象的同時(shí)，也需要認(rèn)真思考一下，構(gòu)成壟斷和高價(jià)的原因有哪些。也許，以此次反壟斷調(diào)查為契機(jī)，推動(dòng)市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)，比讓車商降價(jià)更為重要。

　　□溫曉東（財(cái)經(jīng)評(píng)論人）

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