7月1日,首班開(kāi)往杭州的“和諧號(hào)”列車(chē)從南京南站出發(fā)。當(dāng)日,寧杭高速鐵路正式投入運(yùn)營(yíng),南京至杭州的單程旅行時(shí)間縮短至一小時(shí)左右。中新社發(fā) 泱波 攝
中新社上海7月1日電 (記者 鄭瑩瑩)在中國(guó)的長(zhǎng)三角區(qū)域,一個(gè)位居世界基礎(chǔ)設(shè)施前沿的“高鐵城市群”初步成型。1日,寧杭高鐵(南京到杭州)、杭甬高鐵(杭州到寧波)開(kāi)通運(yùn)營(yíng),標(biāo)誌著經(jīng)過(guò)5年多建設(shè),以上海、南京、杭州為中心的長(zhǎng)三角高鐵已串聯(lián)成網(wǎng)。
借新開(kāi)通線路“東風(fēng)”,上海到寧波當(dāng)天首次實(shí)現(xiàn)高鐵“最快100分鐘直達(dá)”。正往寧波出差的商務(wù)人士俞翔告訴中新社記者,原來(lái)上海到寧波要坐3個(gè)多小時(shí),現(xiàn)在高效不少。
長(zhǎng)三角的“高鐵同城”在這幾年間十分顯見(jiàn):2008年4月18日,華東地區(qū)首條高速鐵路——合寧客運(yùn)專(zhuān)線(合肥到南京)通車(chē),2009年9月28日甬臺(tái)溫鐵路(寧波-臺(tái)州-溫州)建成,2010年7月1日和10月26日滬寧(上海到南京)、滬杭高鐵(上海到杭州)分別投入使用,2011年7月1日一次建成里程最長(zhǎng)的京滬高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。1日開(kāi)通的寧杭高鐵,補(bǔ)齊了滬寧杭高速鐵路“鐵三角”的最後一邊;杭甬高鐵則讓杭州、寧波兩地邁入了“高鐵時(shí)代”。
長(zhǎng)三角是中國(guó)最重要的區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈之一。數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,長(zhǎng)三角16城市當(dāng)期實(shí)現(xiàn)地區(qū)生産總值20877億元人民幣,相當(dāng)於同期中國(guó)GDP的17.56%。
上海華頓經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)沈晗耀今日在接受中新社記者採(cǎi)訪時(shí)表示,世界其他地方尚未有如此規(guī)模的高鐵網(wǎng)路,長(zhǎng)三角高鐵的城市群標(biāo)誌著中國(guó)的城市化建設(shè)躋身世界前沿。他並表示,高鐵帶來(lái)的並非簡(jiǎn)單的同城效應(yīng),其“高速同城”對(duì)長(zhǎng)三角乃至中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有非常重要意義。
復(fù)旦大學(xué)滬港發(fā)展聯(lián)合研究所所長(zhǎng)陳詩(shī)一告訴中新社記者,高鐵的“速度效應(yīng)”對(duì)於整合長(zhǎng)三角城市發(fā)展,便利區(qū)域物流、降低經(jīng)濟(jì)成本的作用顯見(jiàn)。尤其是,上海正在籌建自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū),將來(lái)要往高端服務(wù)業(yè)方向發(fā)展,更多的生産基地會(huì)挪到高鐵2至3個(gè)小時(shí)的圈子裏,高鐵網(wǎng)路有助上海更好進(jìn)行産業(yè)升級(jí),也有助於周邊城市承接産業(yè)轉(zhuǎn)移。
“長(zhǎng)三角高鐵城市群”對(duì)經(jīng)濟(jì)的撬動(dòng)效應(yīng)是否可以快速顯現(xiàn)?對(duì)此,江蘇社科院院長(zhǎng)劉志彪向中新社記者指出,寧杭高鐵、杭甬高鐵的開(kāi)通,有助原本交通不便的長(zhǎng)三角西北部經(jīng)濟(jì)提速。然而,在長(zhǎng)三角城際交通大為便捷的同時(shí),城內(nèi)交通還有待進(jìn)一步加強(qiáng),如此方可發(fā)揮“高鐵效應(yīng)”。
復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院産業(yè)經(jīng)濟(jì)係副教授李治國(guó)也認(rèn)為,如果沒(méi)有高效的市內(nèi)公共交通支援,乘坐高鐵節(jié)約的時(shí)間很可能會(huì)被浪費(fèi)在車(chē)站等車(chē)、市內(nèi)道路擁堵等過(guò)程中。
中國(guó)已是世界上高速鐵路發(fā)展最快、規(guī)模最大的國(guó)家,陳詩(shī)一認(rèn)為,高鐵建設(shè)有助推動(dòng)長(zhǎng)三角、珠三角兩個(gè)大型城市群的建設(shè),形成經(jīng)濟(jì)軸心,相互發(fā)揮杠桿作用,撬動(dòng)新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。(完)
[責(zé)任編輯: 王君飛]
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