回首過去的2014年，中國汽車市場整體出現(xiàn)增速放緩的局面，這一境況勢必會加據(jù)各車企之間的競爭態(tài)勢，但從目前的豪華車細(xì)分領(lǐng)域來看，依然保持了強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。日前，編輯對奧迪、英菲尼迪、凱迪拉克等十大豪華車品牌2014年在華市場的銷量表現(xiàn)進(jìn)行了梳理後發(fā)現(xiàn)：這些品牌均呈現(xiàn)不同幅度增長，其中數(shù)日係品牌謳歌增速最快，憑藉接近110%的增幅領(lǐng)跑增速榜。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年，中國汽車銷量達(dá)到2349.19萬輛，同比增長和6.86%，再度問鼎全球第一大汽車銷售市場。而在這十大豪華品牌中，奧迪憑藉自身品牌優(yōu)勢取得57.9萬輛的銷量表現(xiàn)，領(lǐng)跑整個豪華車市場，佔整個中國車市2.5%的比例。

　　此外，通過數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，緊隨其後排名第二、三位的賓士與寶馬，以及排名第五至第七位的沃爾沃、雷克薩斯、凱迪拉克均十分接近，但位居第四名的捷豹路虎距離第三位的寶馬仍有很長一段距離。不過值得一提的是，隨著路虎旗下車型的國産，以及SUV市場的持續(xù)增長，未來捷豹路虎將有望不斷縮小這一距離。

　　儘管謳歌2014年在華市場銷量數(shù)據(jù)並不搶眼，但對於自身而言可謂是一個較大突破，並以接近110%的增速居於增速榜第一位。不得不提的是，謳歌距離2016年國産的日期越來越近，這也將為謳歌品牌深耕中國市場提供動力。同為日係豪華品牌的英菲尼迪則以75.6%的增速位於第二，沃爾沃、捷豹路虎、賓士增速相差並不大。

　　從數(shù)據(jù)上來看，雷克薩斯的增速較為緩慢，但其混動車型在豪華品牌中卻處於明顯優(yōu)勢，從混動車型接近2.2萬臺的銷量便可看出，這一數(shù)據(jù)佔其總銷量近三分之一，更是佔整個豪華品牌混動市場86%的份額，這不僅歸功於雷克薩斯成熟的混合動力技術(shù)，同時更加歸功於其高品質(zhì)的售後服務(wù)體系。

　　值得一提的是，在最近備受關(guān)注的北美車展中，由於美國市場的成品油價的大幅下調(diào)，各大廠商紛紛展現(xiàn)超跑、皮卡、SUV等車型，英菲尼迪Q60概念車，雷克薩斯高性能車GS F、謳歌NSX均首次發(fā)佈，這當(dāng)然跟美國汽車傳統(tǒng)有很大的契合度，不過最主要的還是油價的調(diào)整。跟大洋彼岸不一樣的是，國內(nèi)的成品油價雖然也有所下調(diào)，但燃油稅卻在一個半月的時間裏上調(diào)了三次，油價可能過段時間又漲上去，但稅調(diào)高了，想再下去就沒那麼簡單了；同時加上受今年實施汽車百公里綜合油耗不超過6.9L的排放標(biāo)準(zhǔn)的限制，未來新能源車將成為中國車市的主跑道，雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌三家日係豪華品牌在去年也分別推出了NX 300h，QX60混動版以及RLX SH-AWD三款混動車型。

　　在傳統(tǒng)德係三強(qiáng)中，奧迪銷量仍遙遙領(lǐng)先，寶馬與賓士近年也是相互交替，從這三大豪華品牌總體銷量來看，三家銷量佔這10大豪華品牌總體銷量約80%，頗有一統(tǒng)豪華車市場“江湖”態(tài)勢，但細(xì)看三家增長率，最快的是賓士的25%，德係三強(qiáng)整體今年或?qū)⑻庫兑粋€穩(wěn)定發(fā)展期。

　　美係傳統(tǒng)豪華品牌凱迪拉克增長率排名第三，達(dá)到47%，主要增長動力來源於首款國産車型ATS-L和XTS兩款車型。目前中國已為凱迪拉克全球第二大市場（美國為第一大市場），凱迪拉克全球總裁約翰·德·尼琛在今年北美車展也表示，未來通用汽車將為凱迪拉克投資120億美元（約合人民幣720億元）打造10款新車型，豐富自身産品線的短板，將陸續(xù)入華。在今年4月，凱迪拉克將發(fā)佈全新旗艦轎車CT6，屆時，凱迪拉克在華品牌將得到進(jìn)一步強(qiáng)化，這也將有望為其進(jìn)入豪華品牌第一陣營注入新的活力。