國(guó)務(wù)院參事室特約研究員、國(guó)家安全生産監(jiān)督管理總局新聞發(fā)言人黃毅論壇致辭

　　寰球汽車傳媒集團(tuán)編委陳喆與各位嘉賓探討兒童乘車安全

　　頒獎(jiǎng)嘉賓與獲獎(jiǎng)企業(yè)代表合影

　　中新網(wǎng)12月8日電 12月6日，首屆兒童乘車安全高層論壇在中共中央黨校育園樓舉行。本屆論壇是國(guó)家安全生産監(jiān)督管理總局宣教中心和教育部教育報(bào)刊社人民教育家研究院聯(lián)合主辦。本屆論壇的主題為“破局之道”，一個(gè)層面是搭建一個(gè)平臺(tái)，針對(duì)具體議題進(jìn)行討論，找到更加符合中國(guó)國(guó)情的解決方案，調(diào)動(dòng)企業(yè)積極性和提升兒童乘車安全意識(shí)，最重要的是推動(dòng)有關(guān)政府部門相關(guān)政策的出臺(tái)；另一個(gè)層面是敦促企業(yè)重視兒童乘車安全方面的社會(huì)責(zé)任，在兒童安全座椅、校車、安全知識(shí)普及等涉及兒童交通安全做好工作。國(guó)務(wù)院參事室特約研究員、國(guó)家安全生産監(jiān)督管理總局新聞發(fā)言人黃毅，國(guó)家安全生産監(jiān)督管理總局宣教中心主任裴文田，教育部教育報(bào)刊社副社長(zhǎng)夏越等出席了此次論壇。

　　黃毅在講話中指出，兒童乘車安全問題是公共生産安全領(lǐng)域的一個(gè)重要的問題，也是安全生産監(jiān)督管理部門始終關(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)，要從堅(jiān)守生命紅線的高度，深刻認(rèn)識(shí)做好兒童乘車安全工作的重大意義；也要敢於正視兒童乘車安全方面存在的問題；更要通過依法治理的手段，強(qiáng)化兒童乘車安全的管理。黃毅也對(duì)兒童乘車安全工作提出了依法治理、加強(qiáng)政策研究和支援、探索兒童乘車安全的有效運(yùn)營(yíng)模式、營(yíng)造全社會(huì)重視兒童乘車安全的輿論氛圍、切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和落實(shí)相關(guān)部門的責(zé)任等五條具體的建議。

　　國(guó)家安監(jiān)總局宣教中心裴文田主任和教育部教育報(bào)刊社夏越副社長(zhǎng)則從兒童乘車安全的宣傳教育、輿論監(jiān)督角度提出了具體的意見和建議；北京人民警察學(xué)院柳實(shí)副院長(zhǎng)結(jié)合具體案例，對(duì)交通不文明行為對(duì)兒童乘車安全的不良影響進(jìn)行了細(xì)緻的分析；宇通客車校車管理部張強(qiáng)部長(zhǎng)、寧波英孚嬰童用品有限公司從各自企業(yè)的角度對(duì)校車和兒童汽車安全座椅的市場(chǎng)現(xiàn)狀和問題做了深入的解讀。

　　此後，寰球汽車傳媒集團(tuán)編委陳喆與各位嘉賓一道探討兒童乘車安全存在的問題、對(duì)策以及建議，多個(gè)觀點(diǎn)和建議將作為沙龍的重要成果為兒童乘車安全的政策主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)、相關(guān)企業(yè)、相關(guān)媒體在推動(dòng)兒童乘車方面提供重要參考。

　　經(jīng)過了“黃金十年”的發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)成為世界第一大汽車産銷大國(guó)，1.5億左右的汽車保有量讓我們提前進(jìn)入了汽車社會(huì)，但汽車社會(huì)帶來的幾大矛盾同樣突出，包括日益增長(zhǎng)的汽車保有量與交通擁堵之間的矛盾；汽車運(yùn)作與環(huán)境污染之間的矛盾；汽車社會(huì)來臨與汽車文明欠缺之間的矛盾；不良駕駛習(xí)慣與交通安全之間的矛盾等等。

　　汽車安全理念的淡薄更加令人擔(dān)憂，尤其對(duì)於少年兒童的乘車安全而言，目前正面臨安全知識(shí)缺乏和安全意識(shí)不足的尷尬。校車、兒童安全座椅等西方發(fā)達(dá)國(guó)家保障兒童乘車安全的做法近幾年終於被中國(guó)主流輿論所接受。以校車為例，2012年4月10日國(guó)務(wù)院頒布了《校車安全管理?xiàng)l例》，第一次從中央政府層面對(duì)校車規(guī)範(fàn)、安全運(yùn)營(yíng)提出了具體的要求和規(guī)定。近些年來，儘管校車一直是全社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)話題，各個(gè)主流客車企業(yè)均推出了自己的校車産品。但是超速、超載、産品品質(zhì)不過關(guān)等問題導(dǎo)致的校車事故頻發(fā)，提高校車安全標(biāo)準(zhǔn)和進(jìn)一步規(guī)範(fàn)運(yùn)作已經(jīng)刻不容緩。

　　此外，由於我國(guó)幅員遼闊，各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水準(zhǔn)差距較大，導(dǎo)致校車在不同省份和城市的使用情況存在較大的差異，也出現(xiàn)過接受公益捐贈(zèng)的學(xué)校卻用不起校車的窘?jīng)r，因此亟需更為細(xì)緻、公平、合理地針對(duì)落後地區(qū)拿出校車運(yùn)作的可行性方案。

　　由於在推動(dòng)兒童乘車安全方面做出了巨大貢獻(xiàn)，本屆論壇組委會(huì)授予一汽-大眾汽車有限公司“2014年度兒童乘車安全企業(yè)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”、授予宇通客車集團(tuán)“2014年度最佳校車生産企業(yè)”、授予寧波英孚嬰童用品有限公司旗下的“寶貝第一”品牌“2014年度最佳兒童汽車安全座椅品牌”。