來自汽車工業(yè)協(xié)會的銷量統(tǒng)計顯示，1-10月，汽車産銷1927.01萬輛和1898.81萬輛，同比增長7.93%和6.58%。其中乘用車産銷1614.39萬輛和1586.44萬輛，同比增長11.20%和9.76%。相對來説，進(jìn)口車市場增長依舊保持較快增長，2014年1-9月銷售上牌98萬輛，增長20%，呈現(xiàn)超預(yù)期增長。但來自國機(jī)汽車的預(yù)測2015年進(jìn)口車市場增長在10%左右。

　　1、進(jìn)口車市場保持平穩(wěn)增長 SUV佔據(jù)主導(dǎo)地位

　　2014年1-9月銷售上牌98萬輛，增長20%，呈現(xiàn)超預(yù)期增長。但是從季度走勢來看，二、三季度環(huán)比增速均呈現(xiàn)回落態(tài)勢，市場逐步回歸理性。從供給方面看，2014年的進(jìn)口汽車市場延續(xù)了2013年四季度市場供給大幅度反彈趨勢，1-9月累計進(jìn)口量達(dá)105.3萬輛，同比增長26.2%，月均進(jìn)口量超過11萬輛。數(shù)據(jù)顯示，1-9月進(jìn)口量同比增速高於同期進(jìn)口車上牌量同比增幅6.2個百分點。

　　從品牌結(jié)構(gòu)看，競爭格局發(fā)生變化，美係品牌市場份額明顯提升。從分國別品牌看，歐係品牌雖在進(jìn)口車市場中佔比最大，但份額下滑5.4個百分點至58.2%；美係品牌份額較2013年擴(kuò)大4.1個百分點至16.7%，其中以Jeep、凱迪拉克和福特等品牌的SUV車型的持續(xù)熱銷拉動為主要因素；日係品牌份額略有恢復(fù)，英菲尼迪、謳歌和雷克薩斯均有不同程度的增長。從進(jìn)口量增速來看，Jeep、賓士、路虎、豐田、斯巴魯增長迅猛。

　　2、2015年預(yù)計增速10% 多款重磅新車將在明年引入

　　國機(jī)汽車預(yù)計，在2015年中國進(jìn)口汽車市場新形勢下，進(jìn)口汽車市場增速將繼續(xù)回落，預(yù)計全年需求總量增長10%左右。如果進(jìn)口車市場國産車型投放時間早于預(yù)期，可能出現(xiàn)近5年來首次個位數(shù)增長。

　　而在新車型方面，2015年將有60餘款進(jìn)口新車投進(jìn)中國市場，轎車佔據(jù)7成，緊湊型SUV、高性能與轎跑車導(dǎo)入步伐繼續(xù)加快；隨著銷售量級進(jìn)口産品的陸續(xù)國産化，供給拉動市場的力度將持續(xù)減弱。從上面的統(tǒng)計可以看到，進(jìn)口SUV車型依舊不少，比如全新一代XC90、林肯新領(lǐng)航員，甚至還有純電動SUV-特斯拉Model X。

　　而在轎車方面，全新一代7係是值得關(guān)注的重點進(jìn)口車，在賓士引入全新一代S級後，讓遲遲未換代的寶馬7係“黯然失色”，不過全新一代7係即將在明年引入，將推出標(biāo)準(zhǔn)軸距和長軸距車型，外觀、內(nèi)飾將有很大的變化，將是賓士S級的強(qiáng)勁對手。

　　2015年仍將有一系列錯綜複雜的政策次第出臺，2015年將是新一輪政策調(diào)整下的汽車産業(yè)發(fā)展“元年”，將是未來十年汽車市場新格局、市場新規(guī)則重建的關(guān)鍵時期。（趙永健）