一場低調(diào)的簽約儀式，日前在東風汽車公司武漢總部的會議室舉行，這一簽約預示著東風汽車公司將進入智慧化“改造”的新里程。

　　10月17日，東風汽車公司與華為技術(shù)有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在汽車電子、智慧汽車、IT/ICT等領(lǐng)域展開闔作。這是繼今年7月上汽集團與阿里巴巴集團簽署“網(wǎng)際網(wǎng)路汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議、宣佈合作進軍網(wǎng)際網(wǎng)路汽車及相關(guān)應用服務領(lǐng)域後，又一例中國車企與IT業(yè)公司之間的“跨界”合作案例。

　　被稱為“第四屏”的汽車操控面板上的這塊螢幕，眼下正在IT公司與汽車公司之間引發(fā)激烈爭奪，但此次東風與華為的合作卻顯現(xiàn)出“各取所需”的意味。

　　在簽約儀式上，華為技術(shù)有限公司高級副總裁余承東表示，“汽車上的這款屏是4G+、5G時代重要的通信通道，華為與東風合作將是跨界融合和創(chuàng)新的開始。”為顯示對這次合作的重視，余承東透露出購買一輛搭載WindLink産品的風神AX7的意願，以親身體驗雙方合作開發(fā)的産品。

　　聯(lián)合開發(fā)分三步走

　　東風與華為這一合作顯得頗費周章。兩年前，“繞道”借力於華為駐日本辦事處人士的協(xié)助，東風汽車公司終於找到了華為車載産品的相關(guān)負責人，洽談合作事宜，彼時華為車載産品部成立不久。

　　兩年後，東風與華為合作的第一款産品已搭載于東風風神旗下的首款SUV車型AX7上。這款SUV新車型即將上市，並已于10月16日發(fā)佈預售價格，預售價為11.57萬~14.97萬元。

　　AX7搭載的車機系統(tǒng)是由華為為東風開發(fā)的WindLink産品及服務。據(jù)介紹，這一車機系統(tǒng)採用高解析度的9英寸觸摸屏，通過有線與無線兩種方式實現(xiàn)手機車機的雙屏互聯(lián)。

　　據(jù)介紹，雙方合作將分為三個階段。在搭載AX7的車機系統(tǒng)面市後，標誌著未來雙方的合作已進入第一階段；雙方未來合作的第二階段是共同在車聯(lián)網(wǎng)方面規(guī)劃合作産品，實現(xiàn)車-人、車-車、車-雲(yún)之間互聯(lián)互通，實現(xiàn)車輛互聯(lián)的智慧化；共同研發(fā)智慧汽車，將成為雙方合作的第三階段。

　　從雙方合作來看，東風汽車公司側(cè)重於産品的整合與應用，華為技術(shù)有限公司側(cè)重於産品的開發(fā)與生産。“華為武漢的研發(fā)基地已破土動工了，現(xiàn)在我們在武漢已有3000~4000名研發(fā)人員，未來我們在武漢會形成一萬人的研發(fā)團隊。”華為駐武漢代表處代表王生牛表示，“華為會跟東風成立聯(lián)合團隊，探討未來雙方的車聯(lián)網(wǎng)市場和車機市場方面的工作，我們相信大規(guī)模的研發(fā)投入，一定能夠支撐好東風的需求。”

　　集團層面全方位合作

　　在東風乘用車公司總經(jīng)理李春榮看來，搭載WindLink的AX7將成為風神重歸主流陣營的重要戰(zhàn)略車型。按照規(guī)劃，這款車型上市後將進入自主SUV細分市場的前三名。這一目標無疑挑戰(zhàn)巨大。目前，在這一陣營中的長城H6月銷過萬輛，而比亞迪S6和長安CS35月銷量也接近1萬輛。

　　來自全國乘用車聯(lián)席會的銷量數(shù)量顯示，今年前9個月，風神銷量5.35萬輛。而同期東風自主品牌乘用車銷量39.4萬輛，風神所佔比重為14%，因此打造一款月銷過萬輛的車型，也被視為東風風神擔起東風自主機板塊銷量重任的關(guān)鍵。

　　除了銷量因素外，東風汽車公司總經(jīng)理朱福壽認為，AX7的車機系統(tǒng)的發(fā)佈具有重要意義，原因在於包括車輛互聯(lián)在內(nèi)的智慧化技術(shù)是繼新能源後中國汽車産業(yè)新的趕超方向。

　　在經(jīng)歷了長時間的市場低谷後，未來5~10年被視為事關(guān)自主品牌生死的關(guān)鍵時期，這一時期也是新能源、車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛等新技術(shù)快速發(fā)展的時期。正因為此，上汽、吉利等汽車公司都相繼宣佈進入車聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)領(lǐng)域。而外資巨頭們也加速佈局這一市場。其中，谷歌持續(xù)路試其研發(fā)的無人駕駛汽車，並與通用、本田等成立聯(lián)盟。

　　“東風和華為合作第一步的産品，是從東風乘用車公司的風神AX7開始的，但我們和華為合作是集團層面的合作，與華為的合作開發(fā)將是聯(lián)合開發(fā)的概念，針對東風開發(fā)的車機産品，智慧財産權(quán)是雙方共同擁有的。”東風汽車公司戰(zhàn)略規(guī)劃部副部長王彬彬表示。

　　目前來看，車機應用是雙方合作的主要內(nèi)容，但華為的目的遠不止於此。在余承東看來，汽車本身是智慧化終端。對於擅長終端製造的華為而言，汽車將是一個新拓展的戰(zhàn)場。“汽車技術(shù)發(fā)展到智慧駕駛，雲(yún)服務的支撐非常關(guān)鍵，華為將在大數(shù)據(jù)雲(yún)端服務領(lǐng)域提供更多服務。”余承東表示。（記者 祝賀）