近日，有消息稱，特斯拉打算推出“以舊換新”計(jì)劃回購(gòu)ModelS，然後再將其以二手認(rèn)證車的形式出售，並稱這一計(jì)劃已被特斯拉副總裁西蒙·斯普勞爾證實(shí)。

　　對(duì)此，特斯拉中國(guó)相關(guān)人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者採(cǎi)訪時(shí)表示，近期特斯拉在華已啟動(dòng)二手車業(yè)務(wù)，不過(guò)初期主要針對(duì)普通車型置換特斯拉ModelS，以推動(dòng)新車業(yè)務(wù)的發(fā)展，有關(guān)特斯拉二手車的相關(guān)回購(gòu)價(jià)格以及評(píng)估體系已在醞釀之中，未來(lái)不排除推出二手認(rèn)證車業(yè)務(wù)的可能性。

　　值得關(guān)注的是，在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉的部分車主是一些汽車“玩家”，普遍擁有多輛汽車，特斯拉作為他們的“電動(dòng)玩具”已經(jīng)進(jìn)入“失寵期”。

　　有觀點(diǎn)指出，在運(yùn)營(yíng)成本不斷攀升的背景下，特斯拉需要尋求更多的盈利支撐，發(fā)展二手車業(yè)務(wù)或是其中關(guān)鍵一步。

　　特斯拉快速流入二手車市場(chǎng)

　　去年8月才開(kāi)始在中國(guó)接受訂單的特斯拉ModelS，目前已經(jīng)在二手車市場(chǎng)悄然流通。

　　華南地區(qū)的張先生5個(gè)月前購(gòu)買了一輛特斯拉ModelS，目前行駛不足1000公里，近日他的新寵變?yōu)楸r(shí)捷Boxster，特斯拉ModelS正以90萬(wàn)元左右的價(jià)格出售，相較于購(gòu)車價(jià)格便宜了4萬(wàn)元。

　　無(wú)獨(dú)有偶，位於華北地區(qū)的賴先生也告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，他已在半個(gè)月前重新購(gòu)買了一輛跑車，打算出售掉購(gòu)買不到3個(gè)月的特斯拉ModelS，“特斯拉提速很快，噪音也小，不過(guò)不能跑長(zhǎng)途，開(kāi)一段時(shí)間也覺(jué)得沒(méi)多大意思。”

　　北京某特斯拉二手車商向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析稱，對(duì)於這部分車主而言，特斯拉就是一個(gè)電動(dòng)車玩具，使用週期不會(huì)太長(zhǎng)。

　　記者在51汽車網(wǎng)上看到，19輛待售的二手特斯拉的使用公里數(shù)基本都在3000公里以內(nèi)，甚至還有部分行駛里程只有幾百公里的準(zhǔn)新車。一家上海高端二手車商介紹，由於特斯拉在華享有較高的關(guān)注度，因此二手車的流通速度也很快，該店的一輛特斯拉二手車僅僅用了幾週時(shí)間就已售出。

　　不過(guò)，由於目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)整體發(fā)展並不成熟，也缺乏專業(yè)的電動(dòng)車認(rèn)證機(jī)構(gòu)，消費(fèi)者購(gòu)買二手電動(dòng)車仍存在風(fēng)險(xiǎn)。“作為該産品的生産商，特斯拉擁有技術(shù)專利，有能力進(jìn)行産品質(zhì)檢，認(rèn)證二手車也更有保障。”汽車行業(yè)分析師張志勇指出。

　　補(bǔ)充二手車業(yè)務(wù)增加盈利點(diǎn)

　　有觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉推出二手車業(yè)務(wù)與其目前的盈利結(jié)構(gòu)有關(guān)。特斯拉在華的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是寶馬、賓士等豪華車品牌。目前這些品牌在國(guó)內(nèi)都已經(jīng)發(fā)展了數(shù)百家4S店和銷售網(wǎng)點(diǎn)，除了為消費(fèi)者提供銷售、預(yù)約試駕等業(yè)務(wù)，也通過(guò)提供售後服務(wù)獲取穩(wěn)定的利潤(rùn)來(lái)源。有資料顯示，汽車業(yè)的正常利潤(rùn)來(lái)源中，汽車銷售所佔(zhàn)比例只有10%，售後服務(wù)卻高達(dá)50%，發(fā)展汽車售後已經(jīng)成為廠商和經(jīng)銷商的大勢(shì)所趨。

　　不過(guò)，特斯拉的情況有所不同。由於電動(dòng)車特定的産品結(jié)構(gòu)，其維修保養(yǎng)工作量較小。此前一項(xiàng)德國(guó)的研究發(fā)現(xiàn)，在8年時(shí)間裏，電動(dòng)車的維修成本還不到普通燃油汽車的三分之一。

　　由於整車銷售業(yè)務(wù)僅涉及電動(dòng)車産品，特斯拉的盈利來(lái)源相較傳統(tǒng)車商並不具優(yōu)勢(shì)。雖然在2013年一季度，虧損10年的特斯拉出現(xiàn)1120萬(wàn)美元的凈利潤(rùn)，但這主要得益於其出售碳排放額度的收入達(dá)到6800萬(wàn)美元，主營(yíng)業(yè)務(wù)仍然虧損。

　　這種盈利勢(shì)頭已隨著特斯拉的運(yùn)營(yíng)成本不斷攀升而發(fā)生改變。最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉今年二季度凈虧損達(dá)到6190萬(wàn)美元，主要原因是由於當(dāng)期特斯拉研發(fā)支出9300萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)112%；總務(wù)與行政支出1.17億美元，同比增長(zhǎng)132%。

　　“在目前特斯拉車型並不多的情況下，二手車助於降低消費(fèi)門檻，擴(kuò)大其産品的接觸人群，帶來(lái)業(yè)務(wù)增量。”張志勇認(rèn)為，以中國(guó)市場(chǎng)為例，其目前産品的最低價(jià)格高達(dá)64.8萬(wàn)元，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的部分産品甚至已經(jīng)下探至30萬(wàn)元以內(nèi)。

　　不過(guò)，也有觀點(diǎn)質(zhì)疑，去年特斯拉在全球的銷量也不過(guò)2.23萬(wàn)輛，在中國(guó)市場(chǎng)這一數(shù)字更低，因此未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)可流通到二手車市場(chǎng)的産品仍然十分有限。（記者 黃琳涵）