在中國市場“命途多舛”的雙龍汽車，再次將“救贖”目光投向中國市場。最新數(shù)據(jù)顯示，受韓元升值等因素影響，今年8月，雙龍汽車全球銷量9767輛，同比下滑15.9%。值得注意的是，在出口走低的背景下，雙龍汽車對(duì)中國市場出口提升252.7%。

　　8月底，龐大集團(tuán)與雙龍汽車簽署雙方合作續(xù)約三年的協(xié)議，龐大雙龍汽車銷售有限公司再度成為雙龍汽車中國地區(qū)總代理商。雙龍汽車與龐大集團(tuán)合作以來，在華銷量穩(wěn)步提升，中國市場已經(jīng)成為其第三大市場，僅次於韓國本土以及俄羅斯市場。

　　對(duì)於過去十年的發(fā)展，雙龍自動(dòng)車株式會(huì)社社長李裕一認(rèn)為雙龍汽車是“隱身人”，品牌影響力和銷量均沒有達(dá)到雙龍汽車應(yīng)有規(guī)模，這一情況在其于2011年重返中國以後有所好轉(zhuǎn)。

　　“與龐大集團(tuán)續(xù)約是基於過去三年的良好合作，未來三年對(duì)雙龍?jiān)谥袊陌l(fā)展來説至關(guān)重要。”李裕一表示。雙龍汽車透露，預(yù)計(jì)2017年實(shí)現(xiàn)年銷量5萬輛，預(yù)期達(dá)成後，將計(jì)劃啟動(dòng)國産。

　　單月銷量突破1500輛

　　以“複製斯巴魯模式”為目標(biāo)將雙龍汽車導(dǎo)入中國市場，比龐大集團(tuán)此前預(yù)想的要艱難。“我們預(yù)期兩年盈利，市場形勢(shì)不好，培育期就延長了”，龐大集團(tuán)董事長龐慶華向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

　　龐慶華告訴記者，入華三年，前年雙龍汽車虧損1.7億元人民幣，去年略微虧損，今年可以打平。按此發(fā)展，雙龍汽車明年將在中國市場首度實(shí)現(xiàn)盈利。

　　“經(jīng)過雙方的共同努力，雙龍汽車在中國已經(jīng)有了長足的進(jìn)步。”雙龍汽車（上海）有限公司副總經(jīng)理王志宏認(rèn)為。

　　“過去十年，雙龍是‘隱身人’。”李裕一表示，不管是在韓國、中國、俄羅斯還是歐洲，SUV市場的增速都是非常快的。現(xiàn)在很多品牌都集中做SUV産品，但是雙龍汽車的銷量增長並未跟上市場步伐，直到2011年和龐大集團(tuán)的合作，才讓雙龍汽車在中國市場獲得了全新的飛躍式發(fā)展。

　　隨著與龐大集團(tuán)合作的堅(jiān)持與深入，再加上中國市場SUV車型的持續(xù)熱銷，中國市場在雙龍汽車戰(zhàn)略版圖中的地位將越發(fā)重要。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，雙龍汽車經(jīng)過在華三年發(fā)展，今年已有單月銷量突破1500輛，上半年已實(shí)現(xiàn)同比增幅150%以上。據(jù)悉，今年雙龍汽車在中國市場銷量將突破1萬輛。

　　品牌專家顧環(huán)宇表示，曾經(jīng)的破産風(fēng)波以及與上汽聯(lián)姻的失敗，讓雙龍品牌受到了很大的損害，如今以柯蘭多為代表的産品正逐步投放中國市場，品牌的復(fù)蘇成為雙龍汽車在華發(fā)展的又一重心。

　　品牌復(fù)蘇有待産能突破

　　“中國汽車市場SUV車型的持續(xù)熱銷，對(duì)於雙龍而言是難得的發(fā)展機(jī)遇，雙龍?jiān)赟UV領(lǐng)域積累的獨(dú)特技術(shù)與豐富經(jīng)驗(yàn)是立足這一市場的保證，未來雙龍也會(huì)持續(xù)在SUV市場上發(fā)力。”王志宏表示。

　　雙龍汽車已將中國定位重要戰(zhàn)略市場。“與斯巴魯情況相似，目前制約雙龍品牌在中國市場發(fā)展的一個(gè)重要因素源於産能。”龐大集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。作為韓國規(guī)模並不大的汽車品牌，支撐中國市場增長需求對(duì)於雙龍汽車並非易事。

　　因此，在續(xù)簽儀式上，李裕一表示，2017年是雙龍汽車在華發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)。據(jù)悉，雙龍汽車將5萬輛的銷售目標(biāo)定格在那時(shí)，並且表示，實(shí)現(xiàn)5萬輛規(guī)模之後，雙龍汽車將在中國推進(jìn)國産，龐大集團(tuán)則是其重要的合作夥伴。

　　雙龍中國市場部部長史彬彬?qū)τ浾弑硎荆骸爸砸阅赇N售5萬輛為節(jié)點(diǎn)，一方面要保證國産工廠的盈利性，另一方面韓國工廠的産能只能保證對(duì)中國市場5萬輛左右的供給。”

　　據(jù)李裕一介紹，雙龍韓國工廠的産能目前的確比較緊張，尤其是熱銷的柯蘭多車型，要同時(shí)兼顧韓國國內(nèi)與海外市場的需求，對(duì)中國市場的供給不足也一定程度上制約了雙龍銷量上的進(jìn)一步復(fù)蘇。

　　對(duì)於雙龍汽車拋出的 “橄欖枝”，龐大集團(tuán)並未明確回應(yīng)。龐慶華表示，對(duì)於國産事宜不便回應(yīng)。“現(xiàn)在，既然雙龍信任龐大，那麼龐大就會(huì)不遺餘力地把雙龍品牌在我們手裏賣好。”他説。

　　顧環(huán)宇表示，雙龍品牌現(xiàn)在的市場美譽(yù)度和影響力相對(duì)而言還是比較小。與國産計(jì)劃相比，當(dāng)下雙龍汽車更為關(guān)鍵的是將重點(diǎn)定位在産品品質(zhì)和服務(wù)方面，逐漸積累市場的口碑並獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。（記者 劉旭）