9月6日，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽研）在天津發(fā)佈了2014年度C-NCAP（中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程）第三批車(chē)型評(píng)價(jià)結(jié)果。據(jù)了解，本次參與評(píng)測(cè)的車(chē)型共有8款，以全新車(chē)型為主，因此安全表現(xiàn)較好，其中6款車(chē)獲得了五星評(píng)級(jí)。

　　隨著更具智慧化的主動(dòng)安全裝備的普及和創(chuàng)新趨勢(shì)，C-NCAP試圖對(duì)滯後的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改，新規(guī)則預(yù)計(jì)將在2015年初實(shí)行。基於主動(dòng)安全理念設(shè)計(jì)的裝置，未來(lái)將給汽車(chē)製造廠(chǎng)商帶來(lái)新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

　　6款車(chē)達(dá)到五星安全標(biāo)準(zhǔn)

　　據(jù)了解，本次參與評(píng)測(cè)的車(chē)型包括豐田86、東風(fēng)悅達(dá)起亞K3S、東風(fēng)日産新奇駿、海馬S5、北汽紳寶D50、廣汽本田新飛度、長(zhǎng)安福特蒙迪歐、眾泰T600的部分款，包括4款A(yù)級(jí)車(chē)、1款B級(jí)車(chē)和3款SUV。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，除了東風(fēng)悅達(dá)起亞K3S和眾泰T600獲得四星評(píng)級(jí)外，其餘6款車(chē)均達(dá)到五星安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　從結(jié)果上看，新車(chē)型的安全性正在提高。“試驗(yàn)車(chē)輛在主動(dòng)安全性能上正在加強(qiáng)。”中汽研主任趙航向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹説，“ESP（車(chē)輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)）等類(lèi)似裝置的比例正在提高。”

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，汽車(chē)安全系統(tǒng)分為被動(dòng)安全和主動(dòng)安全兩種，前者強(qiáng)調(diào)汽車(chē)事故發(fā)生後保障車(chē)內(nèi)人員的安全，而後者強(qiáng)調(diào)預(yù)防和降低事故發(fā)生的概率。

　　隨著汽車(chē)智慧化的發(fā)展，智慧化技術(shù)已被率先應(yīng)用於汽車(chē)的主動(dòng)安全技術(shù)上。“車(chē)聯(lián)網(wǎng)對(duì)道路交通安全的提升作用是非常大的。”趙航向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹稱(chēng)，“比如中汽研主辦的汽車(chē)安全巡展上可以看出，各汽車(chē)廠(chǎng)商的新安全技術(shù)是很重要的展示方向。”

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，隨著大眾品牌汽車(chē)的熱銷(xiāo)，其大多數(shù)産品配備的ESP系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)開(kāi)始流行起來(lái)，然而遺憾的是，這並不是C-NCAP評(píng)價(jià)體系中的加分項(xiàng)目。

　　主動(dòng)安全評(píng)測(cè)納入評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

　　此前，隨著自動(dòng)緊急制動(dòng)技術(shù)、車(chē)道偏離報(bào)警技術(shù)以及車(chē)道保持輔助技術(shù)的出現(xiàn)，歐洲E-NCAP已將2014年定義為 “汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)年”，而按照E-NCAP的2014~2017新評(píng)分方法，不配備保障主動(dòng)安全的駕駛員輔助系統(tǒng)的車(chē)輛已無(wú)法獲得五星評(píng)分。

　　對(duì)此，中汽研市場(chǎng)部部長(zhǎng)張寧對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“C-NCAP也會(huì)制定（相關(guān)）規(guī)則，目前評(píng)分正在向主動(dòng)安全上傾斜。”

　　預(yù)計(jì)將於明年實(shí)施的 《C-NCAP管理規(guī)則（2015年版）》，已經(jīng)將很多智慧汽車(chē)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)納入考慮範(fàn)疇。從規(guī)則上看，主動(dòng)安全更受青睞，包括正在由豪華車(chē)型導(dǎo)入到中級(jí)以下車(chē)型的主動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)道保持系統(tǒng)和行人保護(hù)系統(tǒng)等都被作為新版本的加分項(xiàng)目，車(chē)輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)的加分值也由原來(lái)的1分提高到2分。

　　“我國(guó)交通事故死亡人數(shù)世界第一。”趙航對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該走到前面去，引導(dǎo)汽車(chē)産品更注意主動(dòng)安全性能。”在趙航看來(lái)，隨著安全標(biāo)準(zhǔn)向新技術(shù)的傾斜，將引導(dǎo)車(chē)企採(cǎi)納相關(guān)技術(shù)，提高車(chē)輛駕駛安全。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，對(duì)於智慧駕駛而言，由於我國(guó)城市交通情況錯(cuò)綜複雜，駕駛環(huán)境複雜，因此開(kāi)發(fā)出穩(wěn)定可靠並能適應(yīng)各種駕駛環(huán)境的主動(dòng)安全系統(tǒng)仍是難題。在此新領(lǐng)域，各汽車(chē)企業(yè)及零部件公司也將展開(kāi)新的競(jìng)爭(zhēng)。（實(shí)習(xí)記者 冒詩(shī)陽(yáng)）