“何止是春天，新能源汽車市場正在迎來火熱的夏天。”比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福日前在2014汽車産業(yè)發(fā)展(泰達(dá))論壇(以下簡稱天津論壇)上表示，判斷市場向好的重要標(biāo)誌正是私家車新能源化。

　　《節(jié)能與新能源汽車産業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020)》指出，到2015年實(shí)現(xiàn)50萬輛新能源汽車推廣目標(biāo)，2020年實(shí)現(xiàn)200萬輛生産能力目標(biāo)。

　　中國汽車技術(shù)研究中心副主任、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)汽車分技術(shù)委員會(huì)主任委員吳志新向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在新能源汽車業(yè)內(nèi)，“中國標(biāo)準(zhǔn)”已經(jīng)處於全球領(lǐng)先地位。

　　預(yù)期新能源車産銷量增長3倍

　　無論在政策還是在規(guī)模上，業(yè)內(nèi)均把2014年稱為新能源汽車市場化“元年”。在此次天津論壇上，全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼再次強(qiáng)調(diào)了將新能源汽車作為國家戰(zhàn)略，持續(xù)推進(jìn)的決心和方向。

　　在銷量方面，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年上半年我國新能源汽車産銷均超過2萬輛，同比增長超兩倍。根據(jù)國家“863計(jì)劃”節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目專家組組長歐陽明高預(yù)測，今年全年我國新能源汽車産銷將同比增長300%。

　　據(jù)悉，我國制定的標(biāo)準(zhǔn)中，新能源汽車包含電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車型，比亞迪將插電式混合動(dòng)力車稱為雙模電動(dòng)汽車。

　　目前新能源汽車的銷售中，電動(dòng)汽車佔(zhàn)比接近60%，但這一情況或?qū)㈦y以長期持續(xù)。王傳福預(yù)計(jì)，未來雙模電動(dòng)汽車將是私人新能源車市場推廣的首選，因?yàn)槟壳爸萍s新能源汽車普及的最重要障礙來自 “里程焦慮”，而雙模車能有效解決這一問題。

　　王傳福向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，比亞迪瞄準(zhǔn)私人市場的雙模電動(dòng)汽車秦，上市以來累計(jì)銷售近8000輛。比亞迪正在調(diào)配生産線滿足秦的生産需求，預(yù)期明年秦的月銷量可達(dá)3000輛。今年年底，比亞迪雙模SUV車型唐即將上市。

　　除了里程焦慮，北京新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理鄭剛表示，“服務(wù)焦慮”是制約私人新能源汽車市場發(fā)展的另一因素。他以北汽新能源為例，在已出售的3000余輛新能源汽車中，已經(jīng)投入使用的僅400多輛，使用率不足15%，究其原因是充電設(shè)施與新能源汽車的普及速度不匹配。

　　對(duì)此，普天新能源有限責(zé)任公司副總經(jīng)理傅毅分析認(rèn)為，困擾充電樁推廣主要有三方面因素，一是行業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)不完備，二是企業(yè)投資回報(bào)週期長，三是新能源汽車規(guī)模量級(jí)太小。

　　過去，政府對(duì)於充電樁建設(shè)行業(yè)身份歸屬並不清晰，將充電樁企業(yè)歸入電力銷售範(fàn)圍監(jiān)管，且必須持有國家特許牌照，導(dǎo)致除國家電網(wǎng)之外的其他企業(yè)難以進(jìn)入。現(xiàn)在，國家對(duì)行業(yè)身份進(jìn)行了清晰界定，歸類為充電設(shè)施服務(wù)行業(yè)，社會(huì)資本進(jìn)入行業(yè)不再涉及持牌與資質(zhì)的問題。傅毅透露，有關(guān)部門正在醞釀建立包括行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)的規(guī)範(fàn)監(jiān)管體系，預(yù)計(jì)2015年上半年就會(huì)出臺(tái)正式文件。

　　在天津論壇上，歐陽明高指出，在“十二五”規(guī)劃中確立了純電驅(qū)動(dòng)的技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，明年將進(jìn)入第三個(gè)階段。現(xiàn)階段的目標(biāo)是新能源汽車規(guī)模達(dá)到國內(nèi)汽車市場總銷量的1%左右，這也意味著新能源汽車的年産銷規(guī)模達(dá)到20萬輛以上後，市場將進(jìn)入快速成長期。目前正在制定的“十三五”規(guī)劃，將新能源汽車的市場化推進(jìn)提上日程。

　　中國佈局“標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)”

　　在明確新能源汽車作為我國國家戰(zhàn)略之後，新能源汽車的全方位全球競爭開始展開。其中，重點(diǎn)是在新能源領(lǐng)域確立“標(biāo)準(zhǔn)先行”的戰(zhàn)略。

　　據(jù)悉，目前工信部已經(jīng)頒布的全産業(yè)鏈標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)有75項(xiàng)，不久後，正在修訂中的77項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)也將發(fā)佈。

　　吳志新向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在新能源汽車全球比拼已經(jīng)展開的背景下，搶佔(zhàn)標(biāo)準(zhǔn)“制高點(diǎn)”尤為重要。

　　“中國現(xiàn)在是最大的傳統(tǒng)車市場，不久後也會(huì)成為最大的新能源汽車市場。”工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)或與國際同步，或遠(yuǎn)超國際水準(zhǔn)，或填補(bǔ)國際空白。其中，很多國家都已經(jīng)在自己的空白領(lǐng)域引用中國標(biāo)準(zhǔn)，這大大提高了中國電動(dòng)汽車産業(yè)在國際競爭中的話語權(quán)。

　　據(jù)悉，在工信部已經(jīng)發(fā)佈的75項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中，不僅包括電動(dòng)汽車，還涵蓋了通用的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)、整車標(biāo)準(zhǔn)，包括電池、電極、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電控等關(guān)鍵零部件的標(biāo)準(zhǔn)；也涵蓋了充電基礎(chǔ)設(shè)施，包括充電站、充電插頭、充電插座以及通訊協(xié)議等的標(biāo)準(zhǔn)。

　　“在‘十二五’期間，我國確立了純電驅(qū)動(dòng)的技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。”歐陽明高向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，正在制定的“十三五”規(guī)劃中，新能源汽車將在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、市場規(guī)模等方面，進(jìn)一步加速推進(jìn)。