中國證券報記者從業(yè)內(nèi)人士處獲悉，最新的汽車胎壓相關(guān)法規(guī)已經(jīng)進入醞釀尾聲，有望近日出臺。該人士透露，新法規(guī)中制定了胎壓的強制標準，即汽車生産企業(yè)必須按照相關(guān)要求在汽車上安裝輪胎氣壓的監(jiān)測系統(tǒng)。業(yè)內(nèi)預計，車用感測器類上市公司訂單有望因此大增。

　　保證安全駕駛

　　作為感測器、電子保護器等汽車電子的龍頭企業(yè)，森薩塔電子技術(shù)有限公司中國及印度區(qū)總裁常旌對中國證券報記者解釋説，在汽車上安裝輪胎氣壓的監(jiān)測系統(tǒng)，一方面是為了輪胎和汽車使用過程中節(jié)能的需要，另一方面也是出於保證行車過程中安全的考慮。

　　常旌説，胎壓不僅關(guān)係到駕乘的舒適度，更關(guān)係到駕乘的安全。胎壓過高，輪胎的摩擦力、附著力就會降低，還會形成爆胎的隱患，影響行車安全；胎壓過低不僅會造成方向沉，跑偏等不利駕乘安全的因素，也會對輪胎造成損害。

　　根據(jù)公開數(shù)據(jù)，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所佔的比例非常高，而造成爆胎的因素中胎壓不合適當屬首要原因。

　　據(jù)了解，汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)作為我國汽車業(yè)的推薦標準已實施三年多，在高端及部分中檔車中有安裝，但總體裝配率較低。數(shù)據(jù)顯示，2012年裝配率僅為9.65%。因此，業(yè)內(nèi)人士認為有必要對相關(guān)胎壓標準進行規(guī)範。

　　感測器類公司有望受益

　　業(yè)內(nèi)人士介紹説，目前中國的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)主要包括“直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)”和“間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)”兩種。其中，直接式胎壓監(jiān)測裝置是利用安裝在每一個輪胎裏的壓力感測器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力資訊從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模組上的系統(tǒng)，然後對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進行監(jiān)測。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。即便是車胎慢撒氣，直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也能透過行車電腦感知到，直接讓駕駛者從駕駛座上檢視四隻輪胎胎壓數(shù)字，從而實時了解到車輪的真實氣壓狀況。

　　而間接式胎壓監(jiān)測的工作原理是，當某個輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑變小，導致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快，這樣就可以通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差，達到監(jiān)視胎壓的目的。

　　市場人士對中國證券報記者表示，車用感測器中的胎壓感測器主要用於輪胎壓力測量和傳輸?shù)钠囯娮恿悴考教娮印w樂股份等公司都有汽車感測器業(yè)務。

　　常旌介紹説，倘若胎壓監(jiān)測作為汽車強制標準實施，相關(guān)感測器市場的需求有望出現(xiàn)較大幅度增長，汽車後市場方面的空間也有望借此打開。隨著新標準的出爐，汽車輪胎企業(yè)也有望與相關(guān)感測器企業(yè)合作謀求更大的利潤空間。