隨著東風(fēng)悅達(dá)起亞正式推出起亞K4，其12.88萬元-18.98萬元的售價(jià)區(qū)間，也讓業(yè)界紛紛將之與起亞K5、現(xiàn)代名圖進(jìn)行比較。這款與現(xiàn)代名圖同屬一個(gè)平臺的K系列新車，亦是現(xiàn)代“雙胞胎”策略下的又一新品。

　　雖然這種“雙胞胎”策略可以降低生産成本，豐富産品，但是，如果幾個(gè)産品之間共性的東西太多，各自銷量上便會出現(xiàn)此消彼長的情形。名圖與索納塔八就是一個(gè)典型的例子，名圖銷量月月過萬輛，索納塔八銷量同比下滑幅度則越來越大。

　　以此來看，起亞K4的上市或許會對起亞K5和名圖的銷量産生一定影響。不過，這並不影響東風(fēng)悅達(dá)起亞對起亞K4銷量的良好預(yù)期。“我們對起亞K4的銷量預(yù)期是每月1萬輛以上。前八個(gè)月，東風(fēng)悅達(dá)起亞累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量40.3萬輛，今年可以超額完成65萬輛的銷量目標(biāo)。”東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司總經(jīng)理蘇南永在接受《證券日報(bào)》記者採訪時(shí)表示。

　　衝擊名圖銷量？

　　可以説，起亞K4與名圖如同起亞K2與現(xiàn)代瑞納、起亞K3與現(xiàn)代朗動(dòng)，均是同一個(gè)平臺上的不同産品。只是，對於現(xiàn)代和起亞來説，以往推出的多個(gè)相似産品銷量均不錯(cuò)，唯獨(dú)名圖上市之後，索納塔八和起亞K5的銷量便萎靡不振。

　　雖然有北京現(xiàn)代人士認(rèn)為，索納塔八銷量的下滑與名圖沒有關(guān)係，但是，事實(shí)的確是名圖上市了，索納塔八和起亞K5的銷量便下滑了。

　　更嚴(yán)重的是，7月份，現(xiàn)代索納塔八僅僅實(shí)現(xiàn)銷量3355輛，同比下滑58.9%。前七個(gè)月，索納塔八累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量3.63萬輛，同比大幅下滑40.79%。起亞K5亦是如此。從3月份開始，起亞K5的銷量便開始逐月下滑。7月份，起亞K5銷量直接跌破4000輛，下滑至3859輛，同比下滑6.04%。前七個(gè)月，起亞K5累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量3.19萬輛，同比下滑1.18%。

　　名圖則繼續(xù)保持月銷過萬輛，前七個(gè)月累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量達(dá)到7.35萬輛，是索納塔八同期銷量的兩倍多。

　　那麼，以此看來，起亞K4的上市是否同樣會衝擊名圖的銷量？“雖然起亞K4和名圖的平臺一樣，但是二者各有各的特點(diǎn)，完全不同。K4在同級別車中的空間最大，動(dòng)力方面有渦輪增壓。”蘇南永表示。

　　的確，從發(fā)動(dòng)機(jī)配置上來看，K4的動(dòng)力選擇比名圖豐富，K4配備1.8L、2.0L和1.6T三套動(dòng)力總成。其中，1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型將於今年年底之前上市。名圖則沒有提供渦輪增壓車型。

　　不過，二者的軸距一樣，同是2770mm。起亞K4的長寬高分別為4720mm、1815mm以及1465mm，名圖為4710mm、1820mm以及1470mm。名圖的售價(jià)區(qū)間為12.98萬元-18.98萬元，價(jià)格上兩者差距不大。

　　“此次起亞K4上市也提出了穩(wěn)重的概念，與名圖出現(xiàn)了部分重合，兩者在品牌力上可以説旗鼓相當(dāng)。今後若起亞K4在價(jià)格上的優(yōu)惠力度不小，勢必會衝擊名圖的銷量。”有不願(yuàn)具名的業(yè)內(nèi)資深人士告訴記者。

　　對起亞K5影響有限

　　可以説，起亞K4是介於起亞K3與起亞K5之間推出的一款新車。隨著起亞K4的上市，其是否會衝擊起亞K5當(dāng)下本來就不盡如人意的銷量？

　　對此，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售本部副本部長王敦明曾告訴《證券日報(bào)》記者，為了避免影響起亞K5，起亞K4在設(shè)計(jì)上突出沉穩(wěn)、大氣的特點(diǎn)。若有影響，希望衝擊比例能夠低於20%。

　　不過，在上述業(yè)內(nèi)人士看來，參照二者的配置以及價(jià)格，起亞K4或許不會對起亞K5産生大的影響。除了車身高度略微缺少對比優(yōu)勢之外，起亞K5車身長度比起亞K4長約125mm，寬度多出15mm。起亞K5的軸距為2795mm，起亞K4為2770mm。

　　“從整個(gè)企業(yè)利益來看，整體銷量提升了。某種程度上，廠商更看重整個(gè)銷量的提升，而不是單個(gè)品牌的銷量。”上述人士表示。

　　“雙胞胎”策略優(yōu)勢明顯

　　現(xiàn)代和起亞的這種“雙胞胎”策略也讓現(xiàn)代汽車集團(tuán)收穫不少。“對於現(xiàn)代集團(tuán)來説，這樣一種平行産品的策略，表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。現(xiàn)代和起亞分別推出來的産品銷量都不錯(cuò)，可以説，現(xiàn)代集團(tuán)把成本的最優(yōu)化發(fā)揮到了極致，用最低的成本得到了較大的收益。”汽車行業(yè)資深專家張志勇表示。

　　與此同時(shí)，今年的成都車展上，北京現(xiàn)代宣佈，定位於小型SUV的現(xiàn)代ix25將於10月份上市，預(yù)售價(jià)格將從14萬元起步。現(xiàn)代ix25量産版長寬高分別為4270mm、1780mm以及1630mm，軸距為2590mm。動(dòng)力方面，現(xiàn)代ix25將採用1.6L、2.0L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　以此來看，現(xiàn)代推出了一款小型SUV，起亞推出類似車型的日子也不會太遠(yuǎn)。果不其然，就在起亞K4上市當(dāng)日，蘇南永透露，“明年2月份，起亞會推出小型SUV車型”。

　　看來，這一對孿生兄弟的步伐還真是相當(dāng)一致。“使用同一個(gè)生産平臺，會降低很大一部分成本。同時(shí)，也給消費(fèi)者提供了多個(gè)選擇，不喜歡現(xiàn)代這個(gè)品牌，還可以選擇起亞。不喜歡起亞的，還有現(xiàn)代可以選擇。”張志勇表示。（記者 胡仁芳）