“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)方興未艾，美國(guó)通用汽車公司（NYSE:GM）現(xiàn)已然開足馬力，希望在全球汽車行業(yè)新時(shí)代佔(zhàn)據(jù)發(fā)展先機(jī)。該公司9月5日表示，將在兩年後推出其首款能夠與其他汽車互相通訊的汽車，同時(shí)還將開發(fā)更加先進(jìn)的、特定情況下支援免手動(dòng)駕駛的技術(shù)。在美國(guó)交通部（DOT）已將開發(fā)聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)列為高優(yōu)先級(jí)項(xiàng)目的背景下，通用汽車圍繞“車聯(lián)網(wǎng)”概念的努力有望事半功倍。

　　新産品預(yù)計(jì)後年問(wèn)世

　　通用汽車公司即將推出車對(duì)車無(wú)線通訊系統(tǒng)的消息，是由該公司首席執(zhí)行官（CEO）巴拉在美國(guó)汽車行業(yè)大會(huì)上發(fā)表演講時(shí)宣佈的。她表示，通用汽車將在兩年後推出其首款能與其他汽車互相通訊的汽車，該舉旨在幫助避免交通事故，緩解交通擁堵。

　　巴拉強(qiáng)調(diào)，汽車也能夠跟周圍的基礎(chǔ)設(shè)施通訊的話，那會(huì)帶來(lái)極大的好處，“我相信客戶將會(huì)擁抱汽車對(duì)汽車通訊駕駛技術(shù)，原因很簡(jiǎn)單：它們就是人們想要解決的日常問(wèn)題的解決方案”。她援引研究數(shù)據(jù)稱，交通擁擠致使美國(guó)城市居民一年多行駛了55億個(gè)小時(shí)，多購(gòu)買了29億加侖燃油。

　　與此同時(shí)，通用汽車還將推出更先進(jìn)的、特定情況下支援免手動(dòng)駕駛的技術(shù)。然而，巴拉強(qiáng)調(diào)稱，即便有了免手動(dòng)駕駛技術(shù)，司機(jī)也還需要在駕駛期間保持專注。更重要的是，對(duì)於全自動(dòng)化的汽車，可能需要再過(guò)十年才能實(shí)現(xiàn)商用。

　　巴拉還表示，美國(guó)會(huì)將幫助開發(fā)汽車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的通訊技術(shù)，下一個(gè)聯(lián)邦交通法案將帶來(lái)研發(fā)資金。此外，她進(jìn)一步指出，通用汽車將加入密歇根大學(xué)和密歇根州交通改造項(xiàng)目，打造可行的聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)化汽車系統(tǒng)。而密歇根州官員稱，美國(guó)另一大汽車業(yè)巨頭福特汽車公司也將參與該項(xiàng)目。

　　“車聯(lián)網(wǎng)”概念日益火熱

　　分析人士指出，“車聯(lián)網(wǎng)”概念正在全行業(yè)迅速普及。一方面，在美國(guó)交通部將開發(fā)聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)列為高優(yōu)先級(jí)項(xiàng)目的同時(shí)，日本和歐洲各經(jīng)濟(jì)體政府也有類似的舉動(dòng)；另一方面，全球各地的汽車公司、研究組織和政府機(jī)構(gòu)在合作開發(fā)攝像頭、雷達(dá)及其他技術(shù)，令汽車和交通信號(hào)燈等周邊基礎(chǔ)設(shè)施能夠相互通訊，相互提示周圍的交通狀況；而谷歌等公司也在開發(fā)全自動(dòng)的無(wú)人駕駛汽車。

　　考慮到美國(guó)汽車業(yè)在全球的領(lǐng)先地位、廣闊國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)科技創(chuàng)新産品的熱衷程度，在金融危機(jī)期間甩掉歷史包袱、輕裝上陣的通用汽車公司有望在全行業(yè)正式進(jìn)入“車聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代之時(shí)佔(zhàn)據(jù)優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，該公司若希望將優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為勝勢(shì)，還要在新産品定價(jià)和匹配車型的選擇上費(fèi)一番思量。

　　根據(jù)通用汽車公司的新産品推出時(shí)間表，2016年，通用汽車將會(huì)出售一款配備標(biāo)準(zhǔn)的汽車對(duì)汽車通訊技術(shù)的2017款凱迪拉克CTS轎車。不過(guò)通用汽車公司表示，該汽車只能夠跟配備類似技術(shù)的汽車進(jìn)行通訊，行業(yè)推動(dòng)該類技術(shù)的廣泛普及將需要一定的時(shí)間。目前，公司並未透露上述功能的造價(jià)，以及將它們應(yīng)用到旗下其他品牌車型的時(shí)間表。

　　此外，美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)還需要就這些技術(shù)和需要開發(fā)的網(wǎng)路安全保護(hù)技術(shù)敲定具體的標(biāo)準(zhǔn)要求。這一過(guò)程的進(jìn)度，某種程度上也決定著通用汽車公司駛?cè)搿败嚶?lián)網(wǎng)通道”的時(shí)速。（劉楊）