合資車企如此“玩”市場,讓真正自主品牌情何以堪。

　　沒有做不到,只有想不到!

　　7月16日,東風(fēng)日産正式宣佈,向市場推出啟辰R30車型,指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為3.99萬-4.99萬元。此舉也讓外界一片譁然,這是主流車企第一次將價(jià)格下探到如此低的區(qū)間。

　　看著這樣的價(jià)格,自主品牌的兄弟們估計(jì)只能苦笑,畢竟又一個(gè)合資車企要過來“奪食”,並且來勢洶洶,即便是在A00級這樣的非主流市場。更為悲觀者認(rèn)為,合資連湯都不想留給自主品牌喝了。

　　從車輛本身來看,啟辰R30是基於日産旗下瑪馳平臺打造,競爭對手是奇瑞QQ、長安奔奔、比亞迪F0以及江淮悅悅等A00級細(xì)分市場。主要區(qū)域市場將瞄準(zhǔn)三四五線。

　　然而,為何東風(fēng)日産要推出價(jià)格如此之低的車型?

　　毫無疑問,通過十分意外的定價(jià)策略,東風(fēng)日産這個(gè)全力培養(yǎng)的新品牌再度成為了外界關(guān)注的焦點(diǎn)。這樣也將加速啟辰品牌的發(fā)展,向下?lián)寔?zhàn)市場。

　　從市場來看,整體日係品牌經(jīng)歷了2012年中日風(fēng)波之後,市場恢復(fù)雖然不錯(cuò),但與之前的迅猛增長相比,不能同日而語。統(tǒng)計(jì)顯示,東風(fēng)日産實(shí)現(xiàn)雙品牌銷量477082輛,銷量同比增長20.6%。其中日産品牌銷售419216輛,自主品牌啟辰銷售57866輛。

　　從這組數(shù)據(jù)看出,東風(fēng)日産旗下啟辰品牌成長十分迅速,作為向下開拓三四五線市場的啟辰,這兩年市場表現(xiàn)就需要R30這類車型完成啟辰的産品佈局,同時(shí)進(jìn)一步滿足市場需求。

　　不過,東風(fēng)日産此舉也引起了十分大的爭議。畢竟,這會(huì)進(jìn)一步衝擊已經(jīng)疲弱不堪的自主品牌。

　　因?yàn)樵诋b品策略上,東風(fēng)日産延續(xù)著之前車型的操作模式,將日産旗下的産品線,進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整改造,進(jìn)行一定技術(shù)改造之後,推出新車型,加入啟辰品牌之下。這也意味著,合資車企利用自身的優(yōu)勢,毫不費(fèi)力將“過氣”平臺導(dǎo)入,加入自主品牌陣營,與真正獨(dú)自發(fā)展的自主品牌直接對話。這些合資自主成為搶佔(zhàn)低端市場的利器。

　　據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),今年上半年,自主品牌整體市場份額下降至37.68%,同比下降3.48%。其中,自主品牌轎車在6月的市場佔(zhàn)有率創(chuàng)下2009年以來的月度新低。統(tǒng)計(jì)顯示,去年9月到今年6月,自主品牌市場份額持續(xù)處於萎縮狀態(tài)。其中,近10個(gè)月以來,有6個(gè)月跌幅都超過了4%。而在今年6月份,自主品牌銷量佔(zhàn)乘用車總銷量的份額已降至36.32%。

　　在自主品牌市場下滑的大背景下,自主車企的日子則十分不好過。最近,自主品牌上市車企一汽夏利發(fā)佈上半年預(yù)告顯示,歸屬於上市公司股東的凈利潤將虧損4億元至4.6億元,而在去年同期,雖然世道不好,還是盈利了458萬元。短短一年時(shí)間,利潤下滑了1000%。

　　可以説,合資車企如此“玩”市場,讓真正自主品牌情何以堪。其實(shí),從大自主的範(fàn)疇來看,啟辰也可歸入自主品牌範(fàn)圍中。不過,使用如此模式,將會(huì)讓真正自主品牌日子更為艱難。

　　在這種環(huán)境下,只希望自主品牌能堅(jiān)持住,實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)的真正蛻變。也許,換個(gè)角度可能會(huì)讓人舒服點(diǎn),畢竟這也是市場競爭。無論是拿來主義,還是靠自身技術(shù)儲備完成車型開發(fā),大家都在同一平臺中競爭。如果傳統(tǒng)自主品牌能夠在此輪競爭中生存下來,並逐步發(fā)展壯大,便擁有了對話合資品牌的實(shí)力。

　　(郭小戈)