從9月1日起，購(gòu)買包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的三類新能源汽車將免購(gòu)置稅，這對(duì)價(jià)格相對(duì)較高的新能源汽車來(lái)説是一大利好消息。雖然具體實(shí)施細(xì)則尚未出臺(tái)，但這一政策對(duì)新能源汽車的推廣具有顯著的示範(fàn)意義。這一政策也傳遞出國(guó)家將大力發(fā)展新能源汽車的決心，相信會(huì)有更多的鼓勵(lì)政策出臺(tái)。鼓勵(lì)政策從購(gòu)買入手，相對(duì)更直接，其實(shí)還應(yīng)在研發(fā)、製造和使用等環(huán)節(jié)給予更多激勵(lì)手段，使新能源汽車的發(fā)展更健康、更均衡。

　　前幾年，政府曾出臺(tái)節(jié)能汽車優(yōu)惠政策，1.6L及以下排量車型減免部分購(gòu)置稅，極大地促進(jìn)了汽車消費(fèi)，那也是中國(guó)成為汽車銷量第一大國(guó)的重要推動(dòng)力。相比上述傳統(tǒng)能源汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，新能源汽車免購(gòu)置稅政策雖然優(yōu)惠幅度更大，但效果恐怕還是與前述政策無(wú)法相比。這主要是因?yàn)樾履茉雌囐?gòu)買人群有限，效果自然和“群眾基礎(chǔ)雄厚”的傳統(tǒng)能源汽車無(wú)法比擬。

　　購(gòu)買人群有限主要是其技術(shù)還不十分成熟，同時(shí)使用受到條件限制，這些因素均制約了新能源汽車的消費(fèi)。短板的存在會(huì)令免購(gòu)置稅政策的效果打折扣，更重要的是將制約新能源汽車産業(yè)的快速發(fā)展。既然癥結(jié)已明，加速這一産業(yè)發(fā)展就要繼續(xù)提升技術(shù)水準(zhǔn)，這既要依賴科技進(jìn)步，同時(shí)也需要更有力的支援政策。此前的廣撒網(wǎng)的做法是遍地開花，但多是同水準(zhǔn)重復(fù)，與其這樣，不如重點(diǎn)支援——套用一句老話，好鋼用在刀刃上，效果更明顯，特別是知識(shí)密集型産業(yè)尤其需要資金和政策支援。

　　同時(shí)，使用環(huán)節(jié)的支援措施同樣重要，再好的産品，無(wú)用武之地也等於零，只有讓消費(fèi)者接受它，它才能更大規(guī)模地普及。這方面應(yīng)繼續(xù)改善使用環(huán)境，減少使用成本，如加速充電樁建設(shè)，減免停車費(fèi)、通行費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)和電費(fèi)也可以適度優(yōu)惠，使之與傳統(tǒng)能源汽車相比有更多的優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者自然會(huì)更多地選擇它。

　　發(fā)展新能源汽車需要一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程，也是逐步積累的過(guò)程。而且，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，不但需要方方面面的熱情，也需要更多的支援，特別是頂層設(shè)計(jì)尤為重要。激勵(lì)政策形成一個(gè)整體，這一行業(yè)才能更好、更健康、更均衡地發(fā)展。

　　（何立軍）