近日，康明斯ISG系列重型發(fā)動(dòng)機(jī)在北京福田康明斯新工廠量産下線。新工廠設(shè)計(jì)産能為6萬(wàn)臺(tái)。目前該系列發(fā)動(dòng)機(jī)主要搭載在福田剛剛上市的歐曼GTL超能版車型上。至此，福田汽車（以下簡(jiǎn)稱福田）終於克服了其在重型發(fā)動(dòng)機(jī)上的短板，降低了對(duì)濰柴動(dòng)力的依賴。

　　康明斯補(bǔ)福田短板

　　早在2010年，康明斯與福田就已開始針對(duì)ISG發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的合作。在此之前，福田原本希望從戴姆勒獲得大排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。 從2003年開始，福田開始與戴姆勒方面接觸，欲與其建立合資公司，以獲得大排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，但直到2010年雙方才成立合資公司。2012年，雙方就發(fā)動(dòng)機(jī)生産達(dá)成一致，但具體落實(shí)卻一拖再拖，原定的2014年投産也尚未實(shí)現(xiàn)。

　　與戴姆勒的合作進(jìn)展緩慢，使得福田不得不另外尋找合作對(duì)象，以儘快擺脫對(duì)濰柴的依賴。於是，原本就有合作關(guān)係的康明斯，成為福田汽車謀求合作的新目標(biāo)。

　　根據(jù)規(guī)劃，此次福田將聯(lián)合康明斯和福田戴姆勒投資20億元，在巴西和中國(guó)的製造基地生産ISG發(fā)動(dòng)機(jī)，為福田戴姆勒在全球的工廠配套。這意味著，未來(lái)福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)將在國(guó)內(nèi)和海外兩個(gè)市場(chǎng)消化産能。

　　目前，ISG系列發(fā)動(dòng)機(jī)在北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司新工廠生産。其總投資22億元，年産能為6萬(wàn)臺(tái)，可提升至12萬(wàn)臺(tái)。

　　福田即將投産的重型發(fā)動(dòng)機(jī)排量為10.5L和11.8L，可滿足歐IV、國(guó)IV和歐V排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)同一平臺(tái)升級(jí)至歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　急於擺脫對(duì)濰柴依賴

　　2013年，福田重卡銷量同比增長(zhǎng)32%，達(dá)到11.5萬(wàn)輛，躋身於重卡行業(yè)第一陣營(yíng)。但在銷量提升的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)産品的缺失成為福田汽車的短板。在重卡行業(yè)的第一陣營(yíng)中，福田是唯一沒有發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)的企業(yè)。

　　此前，福田重卡主要依靠採(cǎi)購(gòu)濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)為主，濰柴在重卡發(fā)動(dòng)機(jī)配套領(lǐng)域佔(zhàn)有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。濰柴動(dòng)力2013年財(cái)報(bào)顯示，福田戴姆勒汽車去年是濰柴的第一大客戶，為其貢獻(xiàn)了67.08億元的訂單，佔(zhàn)其銷售總額的11.5%。

　　一位重卡企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，福田之所以急於克服自身在發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)上的短板，一方面是希望降低對(duì)濰柴動(dòng)力的依賴，另一方面也是由於濰柴在收購(gòu)陜重汽後，已擁有了自己的整車廠，對(duì)於福田而言濰柴既是合作夥伴，也是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　目前濰柴的市場(chǎng)份額逐步下滑。數(shù)據(jù)顯示，2010年，濰柴在重卡發(fā)動(dòng)機(jī)配套領(lǐng)域的市場(chǎng)份額為40%，而到了2013年下滑至36.2%。

　　新京報(bào)記者 張潔