雖然資本市場(chǎng)上特斯拉概念的熱度早已下降了不少，但是沾上特斯拉股價(jià)必漲已經(jīng)成為了常態(tài)，不同的只是漲幅程度。當(dāng)銀泰集團(tuán)于近日宣佈將在全國項(xiàng)目中建設(shè)超過40個(gè)特斯拉專用充電車位之時(shí)，銀泰係旗下的上市公司股價(jià)立馬有所反應(yīng)。

　　6月11日，京投銀泰股價(jià)漲停，銀泰資源上漲7.12%。只是，投資者期望的特斯拉概念至少能夠帶來三個(gè)漲停的願(yuàn)望並沒有實(shí)現(xiàn)，6月12日，兩家公司股價(jià)均出現(xiàn)了不同程度下跌。

　　特斯拉的困惑

　　“據(jù)我了解，現(xiàn)在有的客戶開著特斯拉從北京市到深圳市，其實(shí)我們是很擔(dān)心的，畢竟我們的服務(wù)還沒有達(dá)到很完善的地步。我們希望儘快建設(shè)相關(guān)的配套服務(wù)，不管車主開多遠(yuǎn)都可以解決充電問題。”6月11日，在特斯拉與銀泰集團(tuán)宣佈合作的簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)，特斯拉全球副總裁、中國區(qū)負(fù)責(zé)人吳碧瑫表示。

　　作為外來戶，可以説特斯拉搞定國家電網(wǎng)前路漫漫，解決充電問題，多條腿走路的方式更適合現(xiàn)在的特斯拉。其中，“目的地充電”項(xiàng)目便是特斯拉推動(dòng)充電設(shè)施普及的一個(gè)重要舉措，銀泰集團(tuán)也是特斯拉在華實(shí)施該項(xiàng)目的首家合作夥伴。

　　在解決充電問題方面，特斯拉開始走一條完全不同的道路，未來，特斯拉在中國的“小夥伴們”也會(huì)越來越多。“充電這種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)非常重要，我們也需要更多的合作夥伴和社會(huì)力量，來共同做好這項(xiàng)工作。”吳碧瑫表示。

　　在難以打通國家電網(wǎng)這條通道之時(shí)，特斯拉為了解決充電問題，表現(xiàn)出了足夠的“大度”。 吳碧瑫曾表示，超級(jí)充電站建成之後，特斯拉將會(huì)把設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)放開。其他品牌的電動(dòng)車電池如果與之匹配，可以負(fù)擔(dān)一部分成本，就可以共用。

　　只是，無論是“離網(wǎng)式”充電站還是“目的地充電”項(xiàng)目，距離充電設(shè)備的“滿足需求”差距甚遠(yuǎn)，只是現(xiàn)階段特斯拉沒法打通國家電網(wǎng)的權(quán)宜之計(jì)。

　　對(duì)於特斯拉來説，國家電網(wǎng)仍是其必須要過的一道坎。“這是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的問題，據(jù)我了解，國家電網(wǎng)正在對(duì)充電標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行一些修訂，此前2012年的版本裏，充電標(biāo)準(zhǔn)與特斯拉並不完全匹配，如果修訂版的標(biāo)準(zhǔn)和歐洲標(biāo)準(zhǔn)吻合，相容性會(huì)更好。”吳碧瑫表示。

　　銀泰集團(tuán)的買賣

　　對(duì)於銀泰集團(tuán)來説，“與特斯拉的合作也是在變相做廣告，他們也願(yuàn)意通過這樣的方式吸引更多的客戶。更好的一點(diǎn)是，這個(gè)費(fèi)用比起廣告費(fèi)用低多了。”吳碧瑫表示。

　　顯然，與特斯拉合作銀泰集團(tuán)更賺，後者成為特斯拉“目的地充電”項(xiàng)目在中國的首個(gè)“小夥伴”。除此之外，銀泰係也很快感受到了特斯拉效應(yīng)在資本市場(chǎng)上的作用。對(duì)於銀泰係旗下上市公司京投銀泰和銀泰資源來説，雖然只是大股東或二股東建了幾個(gè)特斯拉的充電車位，雖然公司也否認(rèn)與特斯拉有關(guān)，但是，股價(jià)仍然應(yīng)聲上漲。

　　6月11日，京投銀泰報(bào)收于5.09元/股，上漲9.94%。銀泰資源上漲7.12%，報(bào)收于8.12元/股。只是特斯拉概念僅僅支撐了公司股價(jià)一日的好行情，6月12日，兩家公司股價(jià)均出現(xiàn)了不同程度下跌，京投銀泰下跌0.59%，銀泰資源下跌2.96%。

　　除了與銀泰集團(tuán)的合作之外，特斯拉接下來將與SOHO中國簽約，後者也將成為特斯拉“目的地充電”項(xiàng)目的第二家合作夥伴。“以最快的速度、在不浪費(fèi)錢的情況下建最多的充電站，只要有商家願(yuàn)意我們就會(huì)提供充電設(shè)備去安裝。”吳碧瑫表示。

　　在她看來，目的地充電站的建設(shè)對(duì)於特斯拉與合作夥伴來説是一件雙贏的事情。“充電場(chǎng)所是銀泰提供的，設(shè)施是我們提供的。每一個(gè)充電車位的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用並不高，假設(shè)每天都有車輛充電，加上電費(fèi)，一年的成本約1萬元-2萬元之間。”

　　特斯拉公共充電業(yè)務(wù)總監(jiān)王昊表示，在銀泰建設(shè)的充電設(shè)備充電一個(gè)小時(shí)能夠讓汽車行駛100公里。(記者 胡仁芳)