對(duì)於主營(yíng)業(yè)務(wù)為汽車(chē)零部件製造與銷(xiāo)售的松遼汽車(chē)來(lái)説，從2009年至今，公司的員工人數(shù)均沒(méi)有超過(guò)100人，並且逐年遞減，與其所從事的行業(yè)性質(zhì)完全不符。目前公司的員工總數(shù)僅有35人，其中還包括5名安保人員和下屬子公司的11名員工。

　　員工數(shù)量極度縮水的背後是松遼汽車(chē)主營(yíng)業(yè)務(wù)連續(xù)多年的停産。據(jù)了解，從2009年10月份開(kāi)始，松遼汽車(chē)主營(yíng)業(yè)務(wù)汽車(chē)零部件的製造就開(kāi)始進(jìn)入全面停産階段，到目前也沒(méi)有重新投入生産。並且，受到公司唯一客戶中順汽車(chē)控股有限公司停産的影響，公司的汽車(chē)零部件生産業(yè)務(wù)復(fù)工無(wú)望。截至2013年12月31日，公司累計(jì)虧損已達(dá)6.7億元，資産負(fù)債率達(dá)95.33%。與此同時(shí)，扣除非經(jīng)常性損益後，公司凈利潤(rùn)已連續(xù)多年虧損。

　　那麼，對(duì)於松遼汽車(chē)這種員工人數(shù)僅為幾十人，主營(yíng)業(yè)務(wù)已經(jīng)停産多年的公司，其存在的意義又是什麼呢？“存在就是公司的目的。”一位不願(yuàn)具名的保薦代表人説，一般情況下，這樣的公司都在等著掛牌出售，殼資源還是很值錢(qián)的。

　　針對(duì)公司的現(xiàn)狀，松遼汽車(chē)董秘辦公室不予置評(píng)，董秘辦公室接線人員説，董秘和證券事務(wù)代表均不在。“董秘主要負(fù)責(zé)回答投資者的疑問(wèn)，不回答媒體的問(wèn)題。”

　　員工人數(shù)逐年遞減

　　據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年，86家汽車(chē)製造業(yè)上市公司中，松遼汽車(chē)是唯一一家員工人數(shù)只有幾十人的企業(yè)。除了松遼汽車(chē)之外，該行業(yè)中員工人數(shù)最少的特爾佳也達(dá)到了371人。員工人數(shù)高於100人，低於1000人的汽車(chē)製造業(yè)上市公司僅有10家，全部屬於零部件公司。員工人數(shù)最多的是比亞迪，達(dá)到了15.944萬(wàn)人。

　　汽車(chē)製造業(yè)並不屬於輕資産行業(yè)，與其他企業(yè)相比，松遼汽車(chē)如此少的員工人數(shù)著實(shí)有些“奇葩”。翻閱松遼汽車(chē)從2007年到2013年的年報(bào)發(fā)現(xiàn)，公司的員工總數(shù)逐年遞減。

　　就在2007年，公司的員工總數(shù)還是超過(guò)百人的，為120人。其中，生産人員83人，銷(xiāo)售人員10人，技術(shù)人員和財(cái)務(wù)人員各8人，行政人員11人。2008年員工人數(shù)為103人，變化不大。

　　出現(xiàn)較大的變化是在2009年，松遼汽車(chē)員工人數(shù)減少到76人。公司是這樣劃分的，管理類(lèi)10人，專(zhuān)業(yè)類(lèi)4人，技術(shù)類(lèi)2人，市場(chǎng)類(lèi)2人，生産類(lèi)58人。2010年，松遼汽車(chē)大股東出現(xiàn)變更，隨後公司的在職員工數(shù)量直接減少到50人，其中，管理類(lèi)人員13人，專(zhuān)業(yè)類(lèi)人員15人，技術(shù)類(lèi)人員1人，生産類(lèi)人員21人，市場(chǎng)類(lèi)人員為0。

　　2011年員工人數(shù)繼續(xù)減少到37人，其中管理類(lèi)人員10人，專(zhuān)業(yè)類(lèi)人員13人，技術(shù)類(lèi)人員1人，生産類(lèi)人員13人。2012年公司的員工總數(shù)為32人，2013年為35人。2013年年報(bào)顯示，公司及其主要子公司共有員工總數(shù)35人，包括生産人員、銷(xiāo)售人員、技術(shù)人員各4名，財(cái)務(wù)人員5名，行政人員13名，保衛(wèi)人員5名。

　　截至目前，松遼汽車(chē)最新的員工總數(shù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)仍為35人。從上述從事不同崗位的員工類(lèi)型來(lái)看，松遼汽車(chē)的生産人員從2007年的83人減少到2013年僅有4人。

　　主營(yíng)業(yè)務(wù)停産超過(guò)四年

　　在近幾年的年報(bào)中，松遼汽車(chē)均表示，公司屬於從事汽車(chē)整車(chē)、汽車(chē)零部件生産製造性企業(yè)，目前主營(yíng)業(yè)務(wù)是汽車(chē)車(chē)身配套及汽車(chē)零部件製造與銷(xiāo)售等。中順汽車(chē)控股有限公司是公司的主要客戶，公司為中順汽車(chē)配套汽車(chē)車(chē)身及相關(guān)零部件。

　　從2009年開(kāi)始到2013年，公司的年報(bào)中每年都會(huì)出現(xiàn)“虧損嚴(yán)重”的字樣。同樣一句話也年年出現(xiàn)在年報(bào)中，那就是“自2009年10月份，松遼汽車(chē)已全面停産”。也就是説，公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)停産已經(jīng)超過(guò)了四年。

　　縱觀松遼汽車(chē)，員工人數(shù)寥寥、主營(yíng)業(yè)務(wù)停産多年、資産負(fù)債率高企均是其當(dāng)下的現(xiàn)狀。“資本市場(chǎng)中這樣的公司不在少數(shù)。這樣的公司一般都在等著掛牌出售，也不愁賣(mài)。殼資源可以賣(mài)錢(qián)，還可以為公司帶來(lái)更好的財(cái)務(wù)投資人，即新的大股東。”上述保薦代表人表示，松遼汽車(chē)實(shí)際上就是等著賣(mài)殼。

　　2010年，松遼汽車(chē)出現(xiàn)了一些變化，控股股東由天寶汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司變?yōu)楸本┮嗲f國(guó)際投資發(fā)展有限公司，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)國(guó)有資産管理辦公室成為公司的實(shí)際控制人。新老大股東進(jìn)行股份轉(zhuǎn)讓的背景是松遼汽車(chē)?yán)塾?jì)虧損已達(dá)66298萬(wàn)元，凈資産僅為1735萬(wàn)元，資産負(fù)債率高達(dá)91.38%。

　　新的大股東也曾經(jīng)對(duì)松遼汽車(chē)進(jìn)行資産注入，但是該重組方案並沒(méi)有順利實(shí)施。“因擬注入的資産涉及房地産行業(yè)，受?chē)?guó)家宏觀政策調(diào)控制約，經(jīng)與有關(guān)部門(mén)和機(jī)構(gòu)溝通，該方案暫時(shí)無(wú)法實(shí)施，具體實(shí)施的時(shí)間無(wú)法確定。”公司在2010年年報(bào)中表示。

　　屋漏偏逢連夜雨，公司唯一的客戶中順汽車(chē)控股有限公司也停産了。仔細(xì)翻閱公司近三年的年報(bào)，也未發(fā)現(xiàn)有重組的消息。2013年，松遼汽車(chē)的收入全部來(lái)源於全資子公司北京松遼的批發(fā)和零售業(yè)務(wù)收入。該公司主要包含建築材料貿(mào)易、電子商務(wù)等業(yè)務(wù)。而主營(yíng)業(yè)務(wù)汽車(chē)車(chē)身配套及汽車(chē)零部件製造與銷(xiāo)售則繼續(xù)處?kù)锻．b狀態(tài)。

　　此外，截至2013年年末，公司凈資産僅為982萬(wàn)元，資産負(fù)債率高達(dá)95.33%。上述保薦代表人告訴記者，“負(fù)債率高沒(méi)關(guān)係，主營(yíng)業(yè)務(wù)虧損也沒(méi)關(guān)係，只要凈利潤(rùn)沒(méi)有虧損，可以還得起借款，就不影響賣(mài)殼。凈利潤(rùn)虧損才是衡量退市的標(biāo)準(zhǔn)。”（胡仁芳）