4月17日，深圳福特翼虎車主淩雲(yún)在汽車之家翼虎論壇發(fā)佈了一封公開信，對外宣佈她將暫時(shí)結(jié)束針對福特的維權(quán)行動(dòng)，而據(jù)早報(bào)記者的了解，淩雲(yún)之前發(fā)生斷軸的那輛福特翼虎車，已與廠家達(dá)成協(xié)商，成功退車。

　　從斷軸事故發(fā)生，到最後問題解決，這位福特翼虎車主歷經(jīng)了整整209天。

　　在淩雲(yún)的這封公開信中，我們也看到了在這位小女人背後汽車媒體的責(zé)任和力量，她還特別在文中提到了最早介入斷軸事件的兩家浙江媒體——今日早報(bào)與浙江民生996，稱是“你們最先吹響了翼虎召回的號角”！

　　有人説，一個(gè)弱女子撼動(dòng)了整個(gè)汽車界。淩雲(yún)成功退車猶如一聲春雷，在中國汽車的維權(quán)歷程中，這一筆將被永載史冊。

　　從弱女子到維權(quán)鬥士

　　如果不是去年發(fā)生的這場事故，這個(gè)網(wǎng)名叫“淩雲(yún)而上”的深圳女車主，或許會(huì)和其他的上班族一樣，默默地做著她的工作，照看著她的孩子，過著平靜的生活。

　　誰也不會(huì)想到，一輛發(fā)生斷軸的車，最終讓她被迫以一名“維權(quán)鬥士”的形象，出現(xiàn)在全國各大媒體的汽車頭條。

　　“如果不是福特廠家冷漠的態(tài)度，我絕對不會(huì)選擇這麼一條激進(jìn)的道路。”不知道車主淩雲(yún)在宣佈暫時(shí)結(jié)束維權(quán)行動(dòng)後的這段真情流露，是否恰恰折射出眾多福特維權(quán)車主的無助與無奈。

　　2013年9月22日淩雲(yún)的翼虎發(fā)生斷軸事故，10月初早報(bào)記者介入調(diào)查，10月16日首篇報(bào)道《跑了5000多公里的福特翼虎突然斷軸》見報(bào)，這是全國首家報(bào)紙媒體全面報(bào)道這一事件。

　　而在事件的另一端，一方面淩雲(yún)在與福特廠方的索賠溝通中，受到了廠方和經(jīng)銷商的種種阻撓；另一方面，翼虎斷軸事件開始在全國的多個(gè)城市接二連三地發(fā)生，最嚴(yán)重的一段時(shí)間，早報(bào)每週都能收到來自全國不同地區(qū)的網(wǎng)友們的報(bào)料。

　　對於大批量爆發(fā)的斷軸事故，長安福特不去做事故鑒定，不去找自身車輛的原因，反而在10月24日發(fā)佈了一條聲明，影射淩雲(yún)的部分言論為“謠言”，要求網(wǎng)友“不傳謠不信謠”，並堅(jiān)稱“翼虎不存在任何産品設(shè)計(jì)和品質(zhì)缺陷”、“零件材料、各項(xiàng)性能符合福特設(shè)計(jì)規(guī)範(fàn)要求”。

　　長安福特的這一舉動(dòng)，徹底激怒了網(wǎng)友，也堅(jiān)定了處在漩渦中的淩雲(yún)繼續(xù)維權(quán)下去的決心。在維權(quán)幾近停滯無法再推進(jìn)的情況下，她選擇了一種近乎極端的方式——直接去廣州車展的福特展臺進(jìn)行維權(quán)。

　　2013年11月21日的廣州車展，淩雲(yún)站上福特展臺公開維權(quán)的照片，成為當(dāng)天汽車圈轉(zhuǎn)發(fā)最多的一組照片。

　　長安福特欠她一個(gè)道歉

　　翼虎斷軸事件的意義，不僅在於呈現(xiàn)了中國車主最真實(shí)的維權(quán)狀態(tài)，同時(shí)也讓“羊角”這個(gè)汽車專業(yè)名詞，成為了中國消費(fèi)者的普遍認(rèn)知。

　　為了維權(quán)，這個(gè)原本對汽車一竅不通的小女子，在國內(nèi)最專業(yè)的汽車網(wǎng)站“汽車之家”翼虎論壇發(fā)帖直播整個(gè)過程，這個(gè)主題帖吸引了282萬的點(diǎn)擊，回復(fù)達(dá)到4萬多條。

　　去年11月，淩雲(yún)為本報(bào)記者傳來一份由SGS鑒定中心出具的受損“羊角”斷面鑒定報(bào)告，對於這個(gè)斷口最後給出的結(jié)論是：“失效件的斷裂為脆性斷裂”。

　　但是，這份由全球三大檢驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)之一檢測機(jī)構(gòu)出具的檢測證明，並沒有得到長安福特的認(rèn)可。 11月9日，長安福特方面發(fā)表聲明稱：“長安福特汽車有限公司沒有被邀請參與相關(guān)檢測，對整個(gè)檢測過程並不了解，我們無法對該車主的言論給予評論。”

　　與此同時(shí)，早報(bào)則先後推出了《福特翼虎杭州再現(xiàn)“斷軸門”》、《福特翼虎“斷軸門”後續(xù)——“斷”無止境？》、《是什麼讓翼虎的羊角變成了“妙脆角”？》等一系列報(bào)道，跟蹤報(bào)道了整個(gè)維權(quán)過程，並且通過不同車型的原理分析和中美車型的材質(zhì)對比，最終在福特廠家確認(rèn)召回之前，準(zhǔn)確判斷翼虎斷軸的原因——羊角材質(zhì)不合格。

　　2013年12月27日，長安福特終於通過其官網(wǎng)，對外承認(rèn)翼虎車輛的轉(zhuǎn)向節(jié)存在品質(zhì)缺陷，並宣佈召回2012年9月21日至2013年11月13日(含)期間生産的翼虎汽車，涉及數(shù)量共計(jì)80857輛，召回原因?yàn)椴糠峙蔚那稗D(zhuǎn)向節(jié)生産材料未能符合福特對該材料在全球執(zhí)行的材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。

　　長安福特宣佈召回那天，淩雲(yún)在電話那頭泣不成聲。

　　但是，翼虎的召回並不意味著淩雲(yún)維權(quán)行動(dòng)的結(jié)束，她的訴求是要求“長安福特廠家退車並要求相應(yīng)的賠償”。為此，淩雲(yún)又堅(jiān)持了四個(gè)多月，一直到今年的4月17日，最終退車成功。

　　“當(dāng)初買車是花了30.0025萬元，4S店把30萬的錢打入我的卡裏，差不多是原價(jià)退了車，後面還有一些其他的賠償。”雖然成功退車，但淩雲(yún)認(rèn)為長安福特應(yīng)該公開向她道歉。

　　也有人揣摩福特方為什麼要選擇在北京車展前與淩雲(yún)達(dá)成退車協(xié)議，或許是擔(dān)心在北京車展上又出現(xiàn)去年廣州車展尷尬的場面。

　　期待更多的“淩雲(yún)”站出來

　　不管過程有多艱辛，淩雲(yún)的成功退車，還是讓更多還在維權(quán)路上的福特車主看到了希望。

　　4月17日，淩雲(yún)在汽車之家的翼虎論壇中，發(fā)出了一封公開信，除了宣佈結(jié)束維權(quán)外，還特別感謝了所有關(guān)注這一事件並給予幫助的朋友和媒體，這其中特別提到了浙江的兩家媒體——今日早報(bào)和浙江民生996。

　　而在浙江民生996電臺《車舞飛揚(yáng)》欄目主持人王飛看來，淩雲(yún)最應(yīng)該感謝的是她自己。

　　“在這整個(gè)維權(quán)的過程中，其實(shí)全國各地陸陸續(xù)續(xù)有很多起翼虎斷軸事故，但卻只有淩雲(yún)在唱‘獨(dú)角戲’，這不是一個(gè)好現(xiàn)象。”王飛直言，淩雲(yún)的成功，並不代表著消費(fèi)者的成功。

　　“一個(gè)普通消費(fèi)者要想跟有實(shí)力的大車企作鬥爭，無異於以卵擊石，但對於正當(dāng)維權(quán)的車主來説，不應(yīng)該選擇沉默，還需要有更多的‘淩雲(yún)’站出來。”王飛説。

　　記者也注意到，雖然福特翼虎已於今年2月執(zhí)行召回，對原有問題車輛進(jìn)行零件更換，但是斷軸的事故依舊在不斷發(fā)生，甚至發(fā)生了福特蒙迪歐試駕車在試駕過程中斷軸的烏龍事件，福特試駕專員也因此被網(wǎng)友戲稱為“這是在用生命做銷售”。

　　這幾天，由淩雲(yún)發(fā)起的福特翼虎斷軸維權(quán)群悄悄地改了一個(gè)名字，叫“車友同盟會(huì)”。淩雲(yún)説，雖然她已經(jīng)成功退車了，但是她還會(huì)繼續(xù)做一些事情，“我們會(huì)通過全國車友的力量，幫助正義的車主一起維權(quán)。”（記者 藍(lán)震）