“只要簡(jiǎn)單的語(yǔ)音指令或者輕輕一按，帶有MyFord Touch功能的SYNC車(chē)載多媒體通訊娛樂(lè)系統(tǒng)就能連接起你想要找的人，如同操作一部手機(jī)那麼便捷。”4月22日下午，記者來(lái)到北京車(chē)展W3館的福特展臺(tái)智慧互動(dòng)區(qū)，坐進(jìn)一輛經(jīng)過(guò)特別設(shè)計(jì)充滿(mǎn)科幻感的新福克斯車(chē)內(nèi)，體驗(yàn)了一把奇妙的智慧技術(shù)。

　　在本屆車(chē)展上，與新能源汽車(chē)同樣吸引眼球的，是汽車(chē)智慧化。隨著IT技術(shù)的快速“入侵”，汽車(chē)智慧化程度越來(lái)越高，以前只能在科幻片上看到的産品，目前已出現(xiàn)在我們眼前。

　　新車(chē)型盡顯“智慧范”

　　此次寶馬推出BMW Vision Future Luxury概念車(chē)展示了“互聯(lián)駕駛”的未來(lái)科技。前所未有的用戶(hù)界面和“互聯(lián)駕駛”服務(wù)力爭(zhēng)將最大限度滿(mǎn)足每位駕乘者的專(zhuān)屬需求。三個(gè)嵌套式顯示屏組成的環(huán)繞式儀錶板圍繞著駕駛者，凸顯“以駕駛者為中心”的設(shè)計(jì)理念，三維顯示技術(shù)讓資訊顯示更立體真實(shí)。3個(gè)顯示屏中，可編程儀錶顯示位於中間，左側(cè)屏顯示車(chē)輛基本資訊，右側(cè)的“駕駛員資訊顯示屏”提供額外資訊，這些功能均可語(yǔ)音控制。

　　更讓駕乘者感到方便的是，駕駛資訊來(lái)自創(chuàng)新的“接觸點(diǎn)模擬”平視顯示系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以在實(shí)際的道路、建築、交通標(biāo)誌和危險(xiǎn)區(qū)域等物體的視覺(jué)位置處附加模擬的圖像信號(hào)，提示駕駛員注意。副駕則提供了單獨(dú)的資訊顯示屏，上面的資訊可以通過(guò)滑動(dòng)操作與“駕駛員資訊顯示屏”進(jìn)行交換。兩個(gè)后座顯示屏、一個(gè)可取出操作的后座觸摸指令平板電腦，為概念車(chē)的整合用戶(hù)界面概念起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用。

　　日産的自動(dòng)駕駛技術(shù)此次在北京車(chē)展完成中國(guó)的首次亮相。工作人員告訴記者，該項(xiàng)技術(shù)去年9月在美國(guó)就已經(jīng)首次公開(kāi)演示，當(dāng)時(shí)以聆風(fēng)為搭載平臺(tái)進(jìn)行展示，通過(guò)識(shí)別車(chē)輛周?chē)h(huán)境、判斷實(shí)際駕駛情況並幫助駕駛員作出決定，以避免交通事故的發(fā)生。

　　據(jù)悉，日産所研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)是基於新開(kāi)發(fā)的高級(jí)感測(cè)器和高級(jí)人工智慧技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，安裝在車(chē)身四週的高級(jí)感測(cè)器與全景式影像監(jiān)控系統(tǒng)360°全方位監(jiān)控車(chē)輛周邊環(huán)境，系統(tǒng)不間斷地搜尋障礙物、其他車(chē)輛、潛在風(fēng)險(xiǎn)和道路標(biāo)誌及信號(hào)。高級(jí)人工智慧技術(shù)在車(chē)輛智慧駕駛領(lǐng)域是個(gè)突破，它可以將收集來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算並作出相關(guān)反應(yīng)。通過(guò)這兩項(xiàng)技術(shù)的協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛具備自主處理複雜實(shí)際路況的能力。

　　智慧互聯(lián)技術(shù)不僅可應(yīng)用於S級(jí)的豪車(chē)，也能應(yīng)用於緊湊型車(chē)。北京梅賽德斯-賓士銷(xiāo)售服務(wù)有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁李宏鵬告訴記者，此次展出的全新CLA運(yùn)動(dòng)轎車(chē)配有多種駕駛輔助系統(tǒng)，可以有效減輕駕駛者的負(fù)擔(dān)。其中，注意力輔助系統(tǒng)能針對(duì)駕駛者的疲倦狀態(tài)發(fā)出警告；盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)則可通過(guò)汽車(chē)後部?jī)蓚?cè)的雷達(dá)感測(cè)器檢測(cè)盲點(diǎn)車(chē)輛，在後視鏡中顯示紅色三角形提醒駕駛者注意。而作為一項(xiàng)新功能，標(biāo)配的碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)可在速度不低於7公里/小時(shí)的情況下，針對(duì)典型的追尾危險(xiǎn)提供預(yù)防保護(hù)。此外，CLA運(yùn)動(dòng)轎車(chē)還配備了梅賽德斯-賓士智慧互聯(lián)繫統(tǒng)，將多功能管家植入汽車(chē)內(nèi)，提供旅程諮詢(xún)服務(wù)、興趣點(diǎn)搜索和推薦、停車(chē)位置提示、緊急救援協(xié)助等強(qiáng)大的車(chē)載智慧資訊服務(wù)。

　　廣汽集團(tuán)也在朝著智慧化方向加速前行。在廣汽集團(tuán)展臺(tái)，記者發(fā)現(xiàn)，廣汽傳祺GA3智慧版搭載T-BOX智慧作業(yè)系統(tǒng)，除了具備遠(yuǎn)端自動(dòng)診斷和車(chē)輛定位功能之外，還可以通過(guò)手機(jī)終端實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)端控制啟停發(fā)動(dòng)機(jī)、遠(yuǎn)端查詢(xún)車(chē)輛定位，實(shí)現(xiàn)碰撞自動(dòng)求助等安防服務(wù)。廣汽乘用車(chē)公司總經(jīng)理吳松還透露，“目前公司正進(jìn)行新能源汽車(chē)項(xiàng)目自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)，以推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)與新能源技術(shù)的融合，讓汽車(chē)行駛更加智慧化。”

　　自主或有新機(jī)遇

　　“汽車(chē)將會(huì)成為一個(gè)智慧的終端，以汽車(chē)為載體，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)路溝通、實(shí)現(xiàn)智慧化使用，已經(jīng)變成越來(lái)越清晰的趨勢(shì)。”東風(fēng)雷諾銷(xiāo)售與市場(chǎng)高級(jí)總監(jiān)陳瑋在車(chē)展期間汽車(chē)週刊雜誌舉辦的“智領(lǐng)未來(lái)——中國(guó)汽車(chē)媒體智庫(kù)高峰論壇”上説。

　　“電動(dòng)化、智慧化、網(wǎng)聯(lián)化已成為汽車(chē)産業(yè)技術(shù)發(fā)展的三大趨勢(shì)。”清華大學(xué)汽車(chē)工程系主任李克強(qiáng)表示，從本屆車(chē)展上看，智慧汽車(chē)前兩個(gè)層次的“輔助駕駛技術(shù)”和“半自動(dòng)駕駛技術(shù)”已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，並成為各大車(chē)企提升産品檔次和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。目前跨國(guó)車(chē)企們正致力於第三個(gè)層次“高度自動(dòng)駕駛技術(shù)”的實(shí)用化研發(fā)和産業(yè)化，即將實(shí)現(xiàn)量産上市。

　　據(jù)介紹，今年沃爾沃將率先量産全球第一個(gè)自動(dòng)駕駛技術(shù)——堵車(chē)輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)是自適應(yīng)巡航控制和車(chē)道保持輔助系統(tǒng)的整合與延伸，它可以使汽車(chē)在車(chē)流行駛速度低於50公里/小時(shí)的情況下，自動(dòng)跟隨前方車(chē)輛行進(jìn)。此外，奧迪、凱迪拉克、日産等都計(jì)劃推出諸如自動(dòng)轉(zhuǎn)向、加減速、車(chē)道引導(dǎo)、自動(dòng)停車(chē)、自適應(yīng)巡航控制等技術(shù)的汽車(chē)，它們大多屬於第三層次的智慧駕駛技術(shù)。

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，目前自主品牌正在逐步從低端進(jìn)入與外資品牌短兵相接的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，這就迫切需要配置智慧汽車(chē)技術(shù)以提升産品檔次和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，客觀(guān)上為智慧汽車(chē)技術(shù)的深度産學(xué)研合作和大規(guī)模産業(yè)化提供産品平臺(tái)。近兩年，包括上汽榮威、東風(fēng)納智捷等企業(yè)推出的車(chē)載資訊、互聯(lián)繫統(tǒng)不僅在很多方面相比洋品牌不遜色，甚至還提供了許多具有中國(guó)智慧、適合中國(guó)人需求的獨(dú)特功能和體驗(yàn)。因此，作為自主品牌車(chē)企，如何抓住汽車(chē)智慧化機(jī)遇，並將其與節(jié)能、環(huán)保技術(shù)結(jié)合，提升品牌的關(guān)注度、美譽(yù)度和品牌溢價(jià)，值得大膽嘗試。