■袁 元

　　4月21日正式開展的北京車展無疑是今年全球汽車業(yè)的一大盛會，在這個年度超級盛宴中，無論是歷久彌新的老牌巨頭，還是小荷才露尖尖角的國産汽車廠商，把當今網(wǎng)際網(wǎng)路思維下的眼球經(jīng)濟玩的是爐火純青，畢竟來説，吸引住了看車人的眼球，就意味著新車銷售成功了一半。而在此次北京車展中，國産第一輛轎車的生産商中國一汽最新推出的紅旗L5絕對是賺足了看車人的眼球。

　　紅旗L5之所以招人關(guān)注，並非完全是因為它的前身是由紅旗CA7600J改進而來，而紅旗CA7600J又是60週年國慶的閱兵用車，根紅苗正，是國産汽車出身最為標準的高大上，更是因為與其同步亮相時的高售價。按照中國一汽的官方消息披露，紅旗L5起售價是500萬元，請列位看官注意，這個價格不是紅旗L5的最高售價，而是其最低售價，這意味著訂購一輛紅旗L5，其價格絕對會在500萬元之上，這個價格標誌著紅旗L5自打北京車展亮相那天起，中國國産汽車終於進入了全球頂級豪華車的行列。

　　對於中國本土汽車業(yè)生産廠商而言，中國製造的國産汽車能夠進入全球頂級豪華車行列是多麼的不易。身處汽車行業(yè)之外的國人似乎並不是太了解汽車産品的設(shè)計製造艱難。一臺看似極為普通的汽車産品，從概念設(shè)計到模具製造，從發(fā)動機整合到零部件篩選，其技術(shù)難度與技術(shù)堡壘絕不亞於衛(wèi)星上天。我們過去老是抱怨汽車的國內(nèi)售價偏高，偏高的原因就在於我們沒有掌握汽車尤其是高端汽車的技術(shù)話語權(quán)，這就使得我們生産的汽車産品，無論是合資品牌還是本土品牌，僅僅稱得上是中國製造，而很難稱得上中國創(chuàng)造。

　　不過，紅旗L5的亮相，表明經(jīng)歷了60多年的風吹雨打，本土汽車業(yè)生産廠商終於能夠拿出一部代表“中國創(chuàng)造”的豪華車了，這對於本土汽車業(yè)來説，絕對是一件大快人心的事情。其實，我們沒有必要把關(guān)注的目光緊緊盯在紅旗L5的500萬元起售價上，而是要看到，500萬元的起售價，對於中國本土汽車業(yè)的發(fā)展，不僅僅是劃出了一個價格的標桿，更是劃出了代表當代中國本土汽車業(yè)最高技術(shù)製造水準的最高尺規(guī)。我們相信，隨著紅旗L5進入全球頂級豪華車行列，將會吸引更多的國産汽車生産廠商提升自己産品的技術(shù)研發(fā)和工藝製造水準，從而步紅旗L5的後塵使得更多的國産汽車産品進入全球頂級汽車産品製造的行列。我們欣喜地看到，在紅旗L5亮相的同時，中國一汽也高調(diào)宣佈，紅旗L5即將進入法國汽車博物館，這也是國産自主汽車品牌首次進入該館。由此來看，作為國産轎車的一哥，紅旗L5，我們?yōu)槟阕院馈?/p>