2014年北京國際車展已于20日在北京國際展覽中心開幕。作為兩年一度的國際性A級車展，本屆北京國際車展又匯集了來自全球100多家車企的118款首發(fā)車，幾乎所有車企都在本屆北京車展有所表現(xiàn)。

　　德國、日本、美國等國際性汽車巨頭紛紛發(fā)力中國市場，將最重量級的車型放在中國進(jìn)行全球首發(fā)，作為消費(fèi)者和普通參觀者，自然被這些重磅新車吸引了目光;又或者為“來自星星”的“長腿歐巴”所傾倒，代言明星的光環(huán)超出了汽車本身的吸引力;而正式開展後，大幅度的降價優(yōu)惠以及新車上市也將帶來更多話題，北京車展又仿佛搖身一變成為北京國際車市。

　　然而，北京車展的世界級影響力並不來自於明星話題，更不來自於降價優(yōu)惠，而是來自企業(yè)自身的硬實力。當(dāng)然，作為中國本土車展，它也給中國汽車企業(yè)提供了走向世界的舞臺。這裡匯聚了世界汽車人的目光，車展現(xiàn)場不時能發(fā)現(xiàn)來自全球各個國家的媒體記者、經(jīng)銷商、業(yè)界大佬等各色人物。

　　作為汽車界資深人士，這些浸淫汽車産業(yè)多年的業(yè)內(nèi)人士又是怎麼看待中國汽車業(yè)，特別是中國自主品牌的呢？走向世界的中國汽車在這些來自全球各個國家的專業(yè)人士眼中又是怎樣一番形象呢？

　　海外經(jīng)銷商：中國車銷量一直在上升

　　本屆北京國際車展期間，環(huán)球網(wǎng)特別派出了涵蓋英德俄日法等語種的聯(lián)合報道團(tuán)隊，以獨(dú)特的視角觀察本次車展。來自海外的經(jīng)銷商自然是將中國汽車帶到海外消費(fèi)者手中的第一人，他們的反饋也是反映中國車在海外形象的一面鏡子。本屆車展期間，環(huán)球網(wǎng)多語種聯(lián)合報道團(tuán)隊發(fā)現(xiàn)，中國自主品牌在海外的影響力已經(jīng)有大幅提升，無論在品質(zhì)和形象上都有明顯提高，獲得了經(jīng)銷商和消費(fèi)者的一致認(rèn)可。

　　來自衣索比亞的吉利汽車經(jīng)銷商MIE總經(jīng)理優(yōu)素福·阿德努爾稱，日本汽車仍佔據(jù)當(dāng)?shù)刂鲗?dǎo)地位，然而中國汽車的市場份額正在逐步增長。他提到，中國汽車價位不高，品質(zhì)過關(guān)，對該國消費(fèi)者來説是性價比較高的産品。這位經(jīng)理還表示，與歐美消費(fèi)者不同，衣索比亞消費(fèi)者在購買汽車時並不會將環(huán)保減排的問題考慮在內(nèi)，高性價比依然是首要考慮因素。

　　來自伊朗第二大汽車生産商賽帕汽車集團(tuán)(SAIPA)的市場行銷部總監(jiān)Hassan Forouzanmehr先生也高度讚揚(yáng)了中國汽車近年來在伊朗市場的表現(xiàn)。他告訴環(huán)球網(wǎng)記者，目前，伊朗市場的汽車90%的均為當(dāng)?shù)厣b，而現(xiàn)在中國車在伊朗可謂風(fēng)頭正勁。他認(rèn)為中國車價格便宜、造型新穎，所以吸引了很多伊朗消費(fèi)者。他同時表示，中國汽車在近年來的設(shè)計方面更加具有獨(dú)創(chuàng)性，具有明顯的自主風(fēng)格。他表示，雖然在伊朗消費(fèi)者眼中，最好的車仍然是伊朗國産轎車，但中國汽車在伊朗市場仍然佔有一席之地。

　　巴西經(jīng)銷商Abdul Ibraimo認(rèn)為，巴西同樣將是中國汽車一個非常重要的市場。其代理的中國汽車品牌海馬在進(jìn)駐巴西兩年內(nèi)銷售整車兩千臺，另一家國內(nèi)汽車企業(yè)長安汽車則剛剛進(jìn)入巴西市場不久。這位經(jīng)銷商表示，希望在近一兩年海馬在巴西的銷售可達(dá)5000臺，長安汽車的銷售可達(dá)10000臺，銷量將翻番。而關(guān)於自己最喜愛的中國汽車這一問題，Abdul Ibraimo毫不猶豫地回答説就是自己代理這兩個品牌的車。

　　專業(yè)媒體人：對中國汽車如數(shù)家珍

　　除了經(jīng)銷商以外，各國媒體對中國汽車品牌的了解和認(rèn)可也在進(jìn)一步加強(qiáng)，不少媒體人已經(jīng)從此前對中國車“一無所知”，搖身一變成為了中國汽車通。英國《金融時報》駐京記者米強(qiáng)與環(huán)球網(wǎng)多語種報道團(tuán)隊談及中國汽車品牌，就如數(shù)家珍地告訴記者其熟知品牌，包括力帆(LIFAN)，吉利(Geely)，奇瑞(Chery)，長城(Great Wall)，江淮(JAC)，比亞迪(BYD)等等。而談及知名度問題，米強(qiáng)認(rèn)為在眾多中國汽車品牌中，奇瑞的知名度較高。

　　美國自由撰稿人Joseph Szczesny 也接受了環(huán)球網(wǎng)記者採訪。他對中國汽車的發(fā)展大加讚賞，認(rèn)為中國汽車的發(fā)展速度非常之快，品質(zhì)和設(shè)計都有很大提高，對中國汽車的未來充滿信心，相信中國汽車的發(fā)展會持續(xù)進(jìn)步。而他所熟知的中國自主汽車品牌有奇瑞、比亞迪和吉利。他同樣表示中國品牌汽車在美國非常少見，中國車企還需大力開發(fā)海外市場。

　　而日本規(guī)模最大的出版社日經(jīng)bp社資深記者坂田亮太郎接受專訪時表示，自己印象最深刻的中國品牌汽車分別是比亞迪和東風(fēng)汽車。當(dāng)被問及是否願意購買中國汽車時，他坦率地給出了否定答案，原因在於“品質(zhì)問題”，但他有信心地表示，“再過十年也許會有可能購買”。

　　沃爾沃海外經(jīng)理：樂於被吉利收購

　　本次車展除了吸引經(jīng)銷商外，來自全球的車企高管、領(lǐng)導(dǎo)、資深工程師等也都到場參展。來自義大利的汽車設(shè)計師Luciano D’Ambrosio在接受環(huán)球網(wǎng)記者專訪時表示，北京車展的專業(yè)性逐年增強(qiáng)，中國參展商的表現(xiàn)也越來越好。他認(rèn)為，中國汽車廠商雖然起步時間比較晚，但成長勢頭非常強(qiáng)勁，中國車企最終取得成功“只是一個時間問題。”

　　所有資深汽車人都認(rèn)可，中國汽車品牌與過去相比取得了長足進(jìn)步，這種進(jìn)步的速度也十分驚人。到場的海外車企管理層普遍對東風(fēng)、奇瑞、長城等中國國産汽車品牌所推出的車型印象深刻，稱中國汽車已經(jīng)體現(xiàn)出較為成熟的設(shè)計思路以及獨(dú)特的外形特徵。海外車企高管認(rèn)為，中國汽車必然會在今後成為歐美品牌有力的競爭者。來自捷豹陸虎瑞士參展商Christian Jenny稱：“5年前幾乎沒有人關(guān)注中國汽車，但看看今天中國參展商的表現(xiàn)，你就會明白他們?nèi)〉昧巳绱舜蟮倪M(jìn)步”。

　　寶馬中國區(qū)市場副總裁潘鼎橋(Joe Pattinson)對環(huán)球網(wǎng)記者表示，其個人“比較喜歡吉利(Geely)汽車”。 此外，潘鼎橋(Joe Pattinson)對中國國産汽車表示極大的信心，他認(rèn)為中國國産汽車的發(fā)展很迅速，中國國産汽車不斷提升整車品質(zhì)，完善市場，進(jìn)行著更有活力的創(chuàng)新。

　　中國吉利汽車完成了對瑞典汽車品牌沃爾沃的收購，而東風(fēng)汽車也成功入股PSA，當(dāng)問及各路參展商對中國汽車企業(yè)近年來海外並購的看法時，幾乎所有接受採訪的參展商都表示吉利收購具有積極意義。一名來自比利時的沃爾沃集團(tuán)項目經(jīng)理稱，“吉利對沃爾沃的收購是優(yōu)勝劣汰的必然結(jié)果，作為一名沃爾沃的員工，我很樂意見到吉利收購沃爾沃，我們現(xiàn)在也是中國汽車品牌了”。

　　此外，作為被入股的企業(yè)高管，也相當(dāng)認(rèn)可中國的注資和投入。日産汽車全球傳播副總裁傑夫·庫爾曼(Jeff Kuhlman)接受了環(huán)球網(wǎng)記者專訪，並高度評價了日産和東風(fēng)汽車的合作。他表示，雙方合作的優(yōu)越性十分顯著，因為“沒有人比我們的中國夥伴更了解中國市場。”