一些大貨車發(fā)生事故的瞬間，慘烈程度超乎想像，這些事故帶走的是一個個鮮活的生命，有人就給這樣的大貨車起了一個外號——“大禍車”。這些出事的大貨車，有很多都經(jīng)過了非法拼裝改裝，超長超寬，極不安全，所以事故頻發(fā)。這些招禍的貨車從何而來？又是怎麼被改裝的呢？

　　每年的農(nóng)忙時節(jié)也是農(nóng)用車的銷售旺季，今年初春在山東省日照市五蓮縣一家農(nóng)用車製造廠門口，每天從早上7點鐘開始，就有大量貨車停在廠門口，等待裝車。司機告訴記者，這些貨車除了前面的牽引車部分，後面半掛車的尺寸差不多都是17.5米長，3米寬，在當?shù)剡@種尺寸的掛車主要用來運輸農(nóng)用車。就在準備裝車之前這些掛車搖身一變，成了“變形金剛”。變形第一招：擺橫架。裝車之前司機們要在掛車上擺放十個左右的橫架；變形第二招：加高。除了擺放橫架，記者發(fā)現(xiàn)，所有準備裝車的掛車靠近車頭的一端都會支起一個架子；變形第三招：伸長。掛車的尾部有一個相當隱蔽的裝置，居然像抽屜一樣可以隨意抽拉。

　　三招過後，變形完畢。這些變形的大貨車，裝了貨之後會是什麼樣子呢？一輛半掛車上滿滿噹噹裝了20臺農(nóng)用車，兩臺一排，第一排農(nóng)用車的前輪懸掛在半掛車前端的架子上，後一排農(nóng)用車的前輪掛在前一排的車鬥裏，就這樣一排疊一排，整整十排。這個龐然大物，連轉(zhuǎn)個彎都費勁，裝滿了貨的掛車比沒裝貨的胖出一大圈。橫架讓農(nóng)用車兩邊超出掛車寬度的部分有個支撐，掛車尾部能拖出的部分就是為了加長車身，可以再多放幾臺農(nóng)用車。

　　《道路交通安全法》第十六條規(guī)定：任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特徵。《道路交通安全法實施條例》還對核載量、長、寬、高做出詳細規(guī)定。之所以有這樣的規(guī)定，因為給貨車“變形”會帶來很大的危險。

　　在中國人民公安大學(xué)，記者把拍到的視頻拿給道路交通安全問題專家，專家説這樣非法改裝的貨車危害極大。

　　車輛在道路上行駛時都會有一定的視線盲區(qū)，而貨車由於車身更長更寬，視線盲區(qū)會更大。尤其在轉(zhuǎn)彎時，貨車後輪軌跡與前輪軌跡之間這片內(nèi)輪差區(qū)域是貨車轉(zhuǎn)彎時最危險的視線盲區(qū)，許多交通事故都與這個盲區(qū)有關(guān)。如果貨車再被加長加寬，視線盲區(qū)就會更大，發(fā)生危險的可能性就會更高。改裝車重心也發(fā)生了變化，非常危險。

　　就在距離農(nóng)用車廠不遠的地方，一輛滿載農(nóng)用車的貨車搖搖晃晃地在路上行駛，最後面的兩輛農(nóng)用車已經(jīng)明顯歪斜了，搖搖欲墜，中間的幾輛農(nóng)用車的輪子都已經(jīng)掉下來了。

　　司機們説改裝車在他們這兒不是新鮮事兒，縣裏幾個車隊的七、八百輛貨車都是經(jīng)過改裝的半掛車，六、七年了，都是這樣“變形”之後把農(nóng)用車運往全國各地的，加長加寬就是為了多拉幾臺農(nóng)用車。

　　國家對從事半掛車生産的相關(guān)企業(yè)有一套非常嚴格的審批手續(xù)，目的就是防止隱患車上路。即使這些改裝半掛車已經(jīng)生産出來了，要想上路行駛，還得經(jīng)過嚴格的審驗程式，合格之後才能獲得行駛證和營運手續(xù)，非法改裝車是不可能通過審驗?zāi)玫叫旭傋C和營運手續(xù)的。

　　在採訪中記者發(fā)現(xiàn)，有許多經(jīng)過改裝的貨車，牽引車掛的是山東本地的牌照，而掛車掛的又是外地的牌照，有吉、黑、贛、蒙，等等。

　　這些改裝掛車其實就産自當?shù)兀瓤梢訢IY，還可以訂購。安順汽車運輸公司余經(jīng)理説，花錢就能買到牌照和手續(xù)。記者撥通了余老闆提供的梁山遠通特種車輛製作有限公司負責(zé)人的電話，對方説36000元再加上每年審車的3000元，買一套專車專用的手續(xù)，連年檢也可以不用到場。要是嫌貴，還有便宜的。三輛掛車明明不是同一輛，卻都掛著“魯L J228掛”的牌照，這在當?shù)亟小疤着栖嚒薄．數(shù)匾患移迯S的經(jīng)理説，搞到“套牌”在他們這兒也不是什麼難事兒，只要花錢，都能搞定。

　　在網(wǎng)上隨便一搜，很容易能就找到當?shù)丶瓤梢园凑湛蛻粜枨笥喿龊透难b掛車，又搭配銷售全套手續(xù)的廠家，看來享受這種改裝車加配套手續(xù)的一條龍服務(wù)在當?shù)氐拇_不是什麼難事。

　　只要拿錢，改裝、生産、上牌照、年檢就可以全部搞定。如此大規(guī)模的違法行為長期存在，難道真的沒人管嗎？先來看大貨車從生産到上路，都涉及到哪些監(jiān)管部門。首先，生産是由當?shù)毓ど滩块T和質(zhì)監(jiān)部門來共同管理的。上路之後還有交通運輸管理部門對運輸車輛的行駛證、營運證進行監(jiān)督檢查。公安交警部門要是遇到非法改裝車輛，可以依法處以罰款，並要求車主恢復(fù)車輛原貌。路政部門同樣有權(quán)對超限、超載運輸車輛進行處罰和管理。既然有這麼多部門在管，那這些非法改裝的大貨車又是如何闖過這一道道關(guān)卡的呢？

　　由於高速公路的主幹道上沒有固定的查車點，司機們説只要上了高速，遇到交警查車的幾率就很小了，要查，也就是從五蓮縣城到上高速之前的這一段公路上有固定的檢查點。像他們這樣又改裝，又超長、超寬運輸?shù)呢涇噾?yīng)該一查一個準兒，可司機們卻説，上高速根本不是什麼難事兒。

　　記者決定去探探究竟。從五蓮縣城到最近的青蘭高速入口有四十多公里的路程，這段路上一共有三個檢查點。在大貨車出五蓮縣城必經(jīng)的第一個檢查點，下午四點左右，一輛滿載農(nóng)用車的貨車從檢查站駛過，坐在崗?fù)ぱY的交警毫無反應(yīng)，既不攔停，也不處理，大貨車順利闖過第一關(guān)。十公里後在諸城界內(nèi)，大貨車通過第二個檢查點時，交警不僅不阻攔，反而大手一揮，痛快放行。諸城電力加油站的十字路口，是大貨車上高速之前的最後一個檢查點，交警乾脆不理不睬。

　　記者問交警為什麼不管，交警説五蓮縣罰過款就沒事了。可是這改裝貨車出五蓮縣時，根本就沒有被攔停檢查，何來處罰一説？對面的一輛路政稽查車裏的路政人員也對這輛超寬超長的大貨車視而不見。路政稽查人員説只有車輛除了事故，他們才查。

　　該管的都不管，改裝大貨車自然能夠順利闖過三道關(guān)，輕而易舉駛?cè)肭嗵m高速。為什麼本該管理的部門都不約而同地選擇放行？據(jù)司機説，只要給專門“帶路的”200元錢，改裝貨車就可以放心大膽地上路。這帶路人到底是誰？幾番打聽，終於從一位司機口中要到了這個帶路人的電話，對方説給150元就能帶上高速。

　　為什麼給了錢這些改裝的大貨車就都能暢行無阻？這錢到底是怎麼發(fā)揮作用的，看不見也摸不著。不過這些超寬、超長、又超高的改裝大貨車正在一輛輛開上高速公路，駛向全國各地。

　　大貨車從非法改裝一直到上路運輸，真是步步驚心，而且這種現(xiàn)象在全國範圍內(nèi)也並不罕見。大貨車為什麼會成為“大禍車”？在拼裝改裝整個鏈條的各個環(huán)節(jié)上，處處都有這個字的影子——利。貨車可以變形，手續(xù)可以買賣，監(jiān)管形同虛設(shè)，所有的一切都在變形，都在為利字讓路。利字旁邊一把刀，這種變形是在以生命安全做賭注。除了不法廠家和車主，在那些負有監(jiān)管職責(zé)的部門裏，都有哪些人見利忘義、見利忘命、頂風(fēng)作案，也應(yīng)該趁這個時候好好查一查。如果任由大貨車繼續(xù)瘋狂，最終只能是引禍上身，害人害已。