4S店修車貴，社會(huì)化維修點(diǎn)又讓人不放心，汽車售後市場(chǎng)麻煩不少。

　　《證券日?qǐng)?bào)》記者從汽車投訴網(wǎng)獲悉，2013年售後亂象致服務(wù)投訴上升明顯。數(shù)據(jù)顯示，2013年共有3213宗涉及服務(wù)投訴，佔(zhàn)比為25.40%，同比上升七個(gè)百分點(diǎn)。投訴問(wèn)題主要有包括4S店維修技術(shù)水準(zhǔn)低導(dǎo)致對(duì)車輛故障的判斷不當(dāng)，個(gè)別4S店為獲取更高利潤(rùn)，強(qiáng)制搭售、以換代修、隱性收費(fèi)等。

　　事實(shí)上，汽車售後市場(chǎng)的亂象背後，根本原因在於整車廠壟斷了原廠配件。《汽車品牌管理辦法》規(guī)定，汽車品牌經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)在汽車品牌供應(yīng)商授權(quán)範(fàn)圍內(nèi)從事汽車品牌銷售、售後服務(wù)、配件供應(yīng)。

　　據(jù)悉，目前相關(guān)立法單位正在建議有關(guān)部門做出政策調(diào)整，擬通過(guò)頒布條例的方式，打破汽車廠商對(duì)原廠配件渠道的壟斷和對(duì)零部件供應(yīng)商的限制。在此之前，國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局局長(zhǎng)許昆林針對(duì)汽車配件壟斷問(wèn)題曾對(duì)媒體表示：“我們正在蒐集資料，目前還沒(méi)有正式立案。有些反壟斷調(diào)查資訊透露之後不利於我們?nèi)∽C，實(shí)際上我們一直在做週邊調(diào)查。”

　　壟斷渠道賺取差價(jià)

　　“整車廠會(huì)與零部件公司簽訂協(xié)議，配件只能賣給廠商，不能流落到社會(huì)。廠家會(huì)貼個(gè)標(biāo)牌再賣給4S店，並從中拿走一部分利潤(rùn)。”中馳汽配有限公司總經(jīng)理張后啟告訴記者，零部件從生産廠商到消費(fèi)者手裏經(jīng)過(guò)了兩次加價(jià)，整車廠採(cǎi)購(gòu)零部件加價(jià)賣給4S店，4S店再加價(jià)賣給消費(fèi)者，加價(jià)分別可高達(dá)50%-100%。

　　也就是説，如果4S店把一輛車各個(gè)零部件拆開(kāi)來(lái)賣給消費(fèi)者，價(jià)格可以翻番。

　　張后啟指出，要打破這種壟斷，必須先解決立法的問(wèn)題。“《汽車品牌管理辦法》規(guī)定，配件由整車廠指定，零配件生産商生産的産品原則上只能賣給整車廠家，社會(huì)維修企業(yè)無(wú)法從正規(guī)途徑買零部件。所以消費(fèi)者只能去4S店買，價(jià)格也由4S店説了算，缺乏選擇權(quán)”。

　　事實(shí)上，所謂的原廠件，其實(shí)也都是獨(dú)立的零部件廠商生産。“現(xiàn)在社會(huì)維修點(diǎn)賣的零部件，都是從零部件廠商‘非法’流落出來(lái)的，一般都沒(méi)有發(fā)票”。

　　其次，要解決保險(xiǎn)的問(wèn)題。張后啟表示：“現(xiàn)在4S店維修價(jià)格越來(lái)越高，使得保險(xiǎn)企業(yè)做車險(xiǎn)都陷入虧損。但是國(guó)外不一樣，消費(fèi)者可以根據(jù)意願(yuàn)選擇高保險(xiǎn)或低保險(xiǎn)，例如買1萬(wàn)元的保險(xiǎn)就去4S店修，要是買6000元的保險(xiǎn)就去其他地方修，零部件都是一樣的。”

　　此外，技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)公開(kāi)對(duì)於降低維修費(fèi)用也非常重要。北京中保研汽車研究院總工程師曹學(xué)軍表示，維修技術(shù)資訊不公開(kāi)不僅導(dǎo)致維修價(jià)格上升，而且導(dǎo)致保險(xiǎn)費(fèi)上升，最終轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。

　　資訊公開(kāi)包括相關(guān)配件的公開(kāi)、工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)的公開(kāi)、維修技術(shù)和維修標(biāo)準(zhǔn)的公開(kāi)三個(gè)方面。以歐盟為例，汽車排放法規(guī)（EC715/2007）對(duì)汽車維修保養(yǎng)技術(shù)資訊定義為：車輛診斷、維護(hù)、定期檢查、維修，再編程或重新初始化所需的、由製造商提供給其授權(quán)經(jīng)銷商和維修商的全部資訊，包括這些資訊的所有後續(xù)修訂和補(bǔ)充，以及車輛安裝配件或設(shè)備所需的全部資訊。

　　整車廠對(duì)4S店有管控

　　據(jù)悉，目前我國(guó)社會(huì)維修企業(yè)佔(zhàn)到行業(yè)的90%，而4S店以10%的佔(zhàn)比承修了全行業(yè)60%左右的業(yè)務(wù)量。東創(chuàng)建國(guó)汽車售後體系總經(jīng)理唐穗威表示，在目前的環(huán)境下，4S店雖然貴，但品質(zhì)和服務(wù)還是相對(duì)有保障的，所以大部分消費(fèi)者還是願(yuàn)意多花點(diǎn)錢去4S店維修。

　　4S店往往會(huì)給消費(fèi)者推薦原廠配件，這與整車廠商的管控有關(guān)。唐穗威坦言：“整車廠對(duì)4S店有管控，例如如果賣給消費(fèi)者的配件不是原廠的，消費(fèi)者去向廠商投訴，4S店就會(huì)受到處罰；另外，根據(jù)銷量、往年數(shù)據(jù)等，每年主機(jī)廠對(duì)4S店的配件採(cǎi)購(gòu)會(huì)列出標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，4S店也會(huì)受到相應(yīng)處罰。”

　　不過(guò)，廠商的管控力度也參差不齊。有的品牌管控不嚴(yán)，消費(fèi)者在社會(huì)維修點(diǎn)也能買到原廠配件，且價(jià)格比4S店便宜。唐穗威認(rèn)為，既然廠家對(duì)4S店有管控標(biāo)準(zhǔn)，就應(yīng)該嚴(yán)格管控市場(chǎng)，減少零部件流入社會(huì)，否則4S店經(jīng)營(yíng)有壓力。

　　張后啟則對(duì)放開(kāi)零部件銷售很有信心，他表示，雖然現(xiàn)在車主不放心社會(huì)性的企業(yè)，但未來(lái)只要把信譽(yù)好的社會(huì)維修企業(yè)挑出來(lái)，打造成一個(gè)體系，提供同樣的技術(shù)服務(wù)，這樣便可以給消費(fèi)者更多的選擇。他還透露，自己目前已經(jīng)啟動(dòng)打造這樣一個(gè)體系，並且與保險(xiǎn)公司探討合作，未來(lái)社會(huì)維修企業(yè)也可以提供保險(xiǎn)。

　　“現(xiàn)在亟待修改的是《汽車品牌管理辦法》，放開(kāi)市場(chǎng)。”張后啟強(qiáng)調(diào)。（見(jiàn)習(xí)記者 陳妍妍）