中新網(wǎng)杭州3月26日電(見習(xí)記者吳佳蔚 施佳秀)杭州終於限牌了，這是繼北上廣以及天津和貴陽之後，中國第六座限制機(jī)動車上牌照的城市。

　　雖然限牌之前，杭州車市上演了最後的瘋狂，但記者發(fā)現(xiàn)，很多杭州民眾對限牌這一天的到來，並不感到驚訝。

　　一方面，杭州交通現(xiàn)狀不容樂觀，繼續(xù)政府採取強(qiáng)有力的舉措；另一方面，關(guān)於限牌的資訊從去年開始便已經(jīng)在民間發(fā)酵，“狼”終究會有一天的到來。

　　的確，杭州限牌並非突如其來，這一天之前有著很多的曲折和故事。

　　機(jī)動車數(shù)量暴增致杭州“堵”不堪言

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2000年到2012年2月的這11年，浙江省的汽車保有量從68萬輛瘋漲到650萬輛。截至2014年2月底，杭州市機(jī)動車保有量達(dá)到259.8萬輛，過去一年凈增量達(dá)到27.6萬輛，年增長率為12.17%，機(jī)動車保有量位居全國36個大城市第7位，其實(shí)杭州機(jī)動車數(shù)量多年以兩位數(shù)增長。

　　不斷增長的機(jī)動車數(shù)量使杭州“堵局”持續(xù)惡化。值得一提的是，2012年12月26日，浙商馬雲(yún)因?yàn)槎萝囘t到中國民企峰會，就此向與會者道歉時，浙江省委書記夏寶龍卻反倒向馬雲(yún)道歉：“我要向你道歉，因?yàn)榻煌ǘ氯皇悄愕膯栴}，是我的問題。”

　　夏寶龍向馬雲(yún)進(jìn)一步承諾，力爭通過五年治理城市交通擁堵、改觀交通擁堵狀況。

　　早在2012年11月24日，歷經(jīng)十年謀劃、五年建設(shè)的杭州地鐵1號線開通時，浙江省治理城市交通擁堵工程也同時啟動，夏寶龍當(dāng)時宣佈，五年治堵攻堅(jiān)戰(zhàn)正式打響。

　　然而，眾望所歸的杭州地鐵並未大程度緩解杭州擁堵。2013年11月22日，浙江省政府副秘書長謝濟(jì)建在浙江省十二屆人大常委會第六次會議上作治堵工作報告時，第一次提起限牌，“未來將採取限車、限牌、限時、限區(qū)等方法，控制機(jī)動車出行總量。”

　　汽車保有量的增加不僅致“堵局”惡化，城市環(huán)境污染程度也不斷加劇。據(jù)當(dāng)時相關(guān)研究表明，杭州市城區(qū)空氣中39.5%的PM2.5和約三分之一的氮氧化物都來自機(jī)動車排氣。

　　浙江省十二屆人大常委會第六次會議審議通過了《浙江省機(jī)動車排氣污染防治條例》(下稱“《條例》”)，其第十一條中明確寫明，設(shè)區(qū)的市人民政府可以根據(jù)城市發(fā)展規(guī)模和大氣環(huán)境品質(zhì)狀況，採取相應(yīng)措施合理控制機(jī)動車保有量，這無疑給杭州限牌賦予了法律上的空間。

　　杭州限牌聲此起彼伏 政府欲拒還羞

　　政府提出限牌，無非是針對當(dāng)前交通擁堵現(xiàn)狀的一次有力出擊。2013年，在天津宣佈機(jī)動車“限牌”後，杭州的限牌聲音也此起彼伏，成為杭城熱門話題。

　　對這一現(xiàn)象，杭州市領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門曾就限牌限購等問題多次發(fā)出聲音。

　　2013年，11月20日，杭州市治堵辦在回應(yīng)媒體關(guān)於“合理控制機(jī)動車保有量”的報道時表示，杭州暫不限牌，但在積極研究中。

　　兩天之後，杭州市公安局交警局相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體採訪時表示，于交警部門來説，限購當(dāng)然能減輕管理負(fù)擔(dān)，但採取強(qiáng)制性的限制措施，降低小汽車保有量並不符合交通可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

　　12月8日舉行的2013中國城市學(xué)年會上，時任杭州市委副書記、代市長張鴻銘也説到了杭州的限購限行等措施。他説，如果實(shí)施限購等措施，影響將波及到省城周邊地區(qū)(上海就有大量當(dāng)?shù)厥忻竦胶技魏貐^(qū)上牌，造成了車輛源頭管理的盲區(qū))。

　　春節(jié)假期剛過，關(guān)於杭州要限牌的消息再次風(fēng)聲四起，3月1日起限牌的傳言甚囂塵上，在杭州市兩會上，不少代表委員還就此展開激烈的討論。

　　2月12日，杭州市治堵辦相關(guān)負(fù)責(zé)人明確表示：到目前為止，並沒有接到任務(wù)對限牌這個問題進(jìn)行研究。也就是説，限牌這件事根本還沒提上議事日程，更不可能有3月1日這樣的節(jié)點(diǎn)。

　　2月27日，杭州治堵辦再次就相關(guān)傳言表態(tài)：“至少從治堵辦的層面，我們沒有收到過任何有關(guān)要限牌的資訊，上層也沒有交辦過要限牌的課題研究，所以，説要限牌，我們真不知道社會上傳的消息是哪來的。”

　　3月24日，杭州治堵辦再次向媒體回應(yīng)無限牌通知。但是，由於此前出臺的相關(guān)法律法規(guī)給限牌騰出了一定的空間，加上政府一次又一次的對限牌諱莫如深，始終沒有明確表態(tài)未來不會限牌，給傳言留下了一定散佈的空間。

　　杭城限牌半個月內(nèi)發(fā)酵 車市上演瘋狂搶購潮

　　限牌傳言的綿綿不絕，也讓民眾不自覺的産生了緊張甚至恐慌的心理，機(jī)動車上牌量在短期內(nèi)也出現(xiàn)了激增現(xiàn)象。

　　數(shù)據(jù)顯示，2013年，杭州主城區(qū)機(jī)動車上牌量達(dá)到16.5萬輛，相比前年增長近20%。特別是在限牌盛傳的去年7月和12月，杭州主城區(qū)的上牌量分別達(dá)到了1.94萬輛和2.09萬輛，創(chuàng)下了歷史新高。

　　就在杭州正式限牌的前半個月，限牌的傳言喧囂塵上。半月間，杭州眾家4S店也紛紛打出“限牌”傳言，給市民發(fā)短信推銷汽車。

　　據(jù)杭州市統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，全市汽車行銷企業(yè)實(shí)現(xiàn)汽車類零售額124.13億元，比去年同期增長29.8%

　　3月21日，在杭城限牌正處在一片迷霧中時，一則《杭州土豪買125輛麵包車》的消息在網(wǎng)上引發(fā)熱議。據(jù)媒體調(diào)查了解，購買100多輛車的這名車主，是出於“杭州或?qū)④囕v限牌”的傳聞而有意用買車來囤牌，除了這次一次性買下的125輛車以外，名下還有超過800輛汽車。

　　3月24日，杭州汽車限牌“狼來了”的故事再度上演，而且頻率越來越高，這回還給出了明確的開始限牌時間為3月25日。杭州車市緊繃的神經(jīng)再度緊張，迎來了又一撥購車狂潮。

　　就在25日限牌當(dāng)天，多位杭州民眾收到一條這樣的短信：“緊急：杭州今晚0點(diǎn)限購，請速往和誠寶馬5S店定車，千臺車源，首付5萬起，憑該短信抵貳千車款。”

　　而此時，杭州各大汽車店以及車管所內(nèi)早已人滿為患，都是為了趕在限牌前，能夠擁有一輛屬於自己的杭州牌照汽車。

　　截至記者發(fā)稿時，距離杭州限牌僅剩下最後的十幾分鐘，多家汽車銷售門店仍舊燈火通明，上演最後的瘋狂。(完)