寧波的蔡先生去年底通過天貓旗艦店買了一輛斯柯達(dá)明銳RS，買來不久發(fā)現(xiàn)車子是庫存車，存在輪胎變形、車子發(fā)抖、沒有三包卡等問題。等到維權(quán)，他才發(fā)現(xiàn)，時尚便捷的購車方式背後，有著無盡的煩惱。他由衷感慨：網(wǎng)路購車，真得三思而後行。

　　一張三包憑證

　　等了近2月

　　上週三，在維權(quán)熱線的幫助下，蔡先生終於拿到了期盼已久的三包卡，他感嘆：“還是媒體的力量大。”

　　從1月10日到3月3日，近2個月時間，為了這張三包卡，他四處奔波，精疲力盡，每一次卻都如同撞上了一道無形的墻，得到最多的不是解決問題，而是各種客氣的推諉。

　　蔡先生是通過網(wǎng)上旗艦店買的車，廠方指導(dǎo)價21萬多。當(dāng)初下單最大的原因是因為便宜，“我去4S店問過這款車，4S店優(yōu)惠4萬，網(wǎng)上優(yōu)惠了4.9萬，據(jù)説是網(wǎng)上旗艦店向廠家集中買了上百輛。”近萬元的差價讓人動心。另一個讓他決定下單的原因是供貨快。因為這款車型比較小眾，購買的人不多，4S店幾乎沒怎麼進(jìn)貨，如果在4S店下單，3個月內(nèi)很難提到車。而網(wǎng)上下單，蔡先生去年12月18日付款，今年1月3日就提到了現(xiàn)車，等了不到半個月。

　　網(wǎng)上看車，付款，到4S店提車，一切都非常順利。蔡先生終於過上了快樂的有車生活。只是，快樂沒持續(xù)幾天。

　　蔡先生發(fā)現(xiàn)自己愛車的生産日期是2013年4月，距離自己提車8個多月，自己買的是庫存車。蔡先生也不是斤斤計較的人，看在車價便宜了近萬元，他沒準(zhǔn)備去追究。但開了沒幾天，他發(fā)現(xiàn)車子輪胎出問題了，“因為庫存時間長，輪胎變形了。”同時，在朋友的提醒下他發(fā)現(xiàn)，自己的愛車沒有三包憑證。“沒有三包憑證，以後維修維權(quán)就難了。”

　　1月10日開始，蔡先生開始了漫長的奔波。“聯(lián)繫4S店，4S店説他們不是銷售方，只負(fù)責(zé)交車，不負(fù)責(zé)售後問題；聯(lián)繫網(wǎng)上客服，永遠(yuǎn)是‘親，感謝您對我們服務(wù)的肯定，您反映的情況我們已經(jīng)電話了解，4S店也正在跟進(jìn)和解決您的情況，此次給您造成的困擾非常抱歉，如您還有其他疑問可隨時聯(lián)繫線上客服，期待您的再次光臨。’撥打廠家400電話，客服小姐每次都會用很溫柔的聲音説已經(jīng)記錄了我的意見，會及時跟進(jìn)，及時跟我聯(lián)繫，然後就沒了下文。”拳拳打在棉花裏。

　　近2個月的交涉，無數(shù)個電話，總算解決了輪胎問題，但三包憑證一直扔在三方扯皮中。

　　接到蔡先生投訴後，經(jīng)媒體向廠家交涉，第三天收到了蔡先生的電話：“我的三包憑證拿到了，謝謝你們！”

　　網(wǎng)上買車

　　各種吐槽各種不滿意

　　蔡先生的遭遇並不是個例。“我們買車的人組了個QQ群，有不少人都反映輪胎變形，要求索賠。”

　　有人反映，2012年8月的車，庫存時間太久，膠膜的印子很難清理；有人反映車子有輕微刮痕，玻璃水沒了；有人反映車子庫存時間太長，橡膠雨刮條提車時已老化，工作時聲響很大……

　　網(wǎng)上買車，遇到的問題不少。有車主反映，“車外觀有品質(zhì)問題，4S店推網(wǎng)店，網(wǎng)店開始説幫忙反饋，5天了不給解決，最後竟然不回話了，換個電話號碼找他們買東西人就在了！最後結(jié)果是4S店要收300元拋光費(fèi)解決外觀問題。”還有車主提車時發(fā)現(xiàn)輪胎不能用了，跟4S店商量索賠，得到的回答是要檢測這個，檢測那個，最後車主實在受不了，自己花4600元換了輪胎。

　　還有車主説，自己就輪胎的問題打了五次400電話，前後超過半個月，但沒有給過一次回訪。有車主説，“提車時油漆被刮，後備廂漏水，找客服，説到底只有一句話，找4S店處理，但4S店就是不理！ ”

　　相當(dāng)比例的購車者表示，網(wǎng)上購車，對於真實車況不了解。碰到問題時網(wǎng)店、4S、廠家互相推諉，自己被當(dāng)成了皮球。(記者 楊吟)

　　網(wǎng)上購車，悠著點

　　蔡先生買車遇到的問題，沒有太多跌宕起伏的情節(jié)，卻非常典型地暴露出網(wǎng)路購車目前存在的問題。

　　當(dāng)網(wǎng)際網(wǎng)路鋪天蓋地地改變著現(xiàn)代人的消費(fèi)習(xí)慣，網(wǎng)路購車也不可避免地進(jìn)入了我們的生活。去年“雙11”期間，無論是老牌電商天貓，還是專業(yè)汽車網(wǎng)站汽車之家、易車網(wǎng)，都不約而同推出“購車狂歡節(jié)”。

　　熱鬧是熱鬧了，但網(wǎng)路購車究竟有多成熟，沒人敢下結(jié)論。雖然國內(nèi)眾多汽車廠商都開始開闢渠道網(wǎng)上賣車。但在記者看來，更多是跑馬圈地流於形式。因為大多數(shù)消費(fèi)者還不放心那種沒有“眼見為實”的購車體驗，因為網(wǎng)路賣車處理不好容易擾亂廠家跟經(jīng)銷商的關(guān)係，目前大多數(shù)名義上的網(wǎng)路購車，實為只在網(wǎng)上報個名，其他一切仍交予4S店處理的變相團(tuán)購。

　　廠家網(wǎng)路賣車，繞不開4S店提供的實體店服務(wù)，因此為了跟4S店利益不衝突，少數(shù)真實通過網(wǎng)路推廣的車型或者是4S店沒有的專供車型；或者是4S店銷量很小的個性車型和庫存車。

　　汽車作為一個工藝複雜的産品，又要經(jīng)過長途運(yùn)輸，特別是當(dāng)遭遇庫存車時，難免會有瑕疵，如果在實體店買車就能及時現(xiàn)場甄別，而網(wǎng)路購車卻要承擔(dān)這一風(fēng)險。前面提到的車主投訴，對於汽車的品質(zhì)投訴基本集中在庫存太久産生的問題，而這些問題在實體店購買時多可以規(guī)避。

　　另外，如果在4S店購車，萬一遇到車子品質(zhì)問題需要維權(quán)，車主行動的脈絡(luò)比較清晰，只要盯緊4S店，就算是廠家原因也由4S店負(fù)責(zé)聯(lián)繫廠家，車主只需要向4S店討要説法。而通過網(wǎng)路購車，則陷入了三角怪圈，廠家是供貨方；網(wǎng)店是銷售方；4S店只是提貨處。廠家和網(wǎng)店對於大多數(shù)車主來説鞭長莫及，而唯一能找到府的4S店卻推説自己沒有從中賺錢，不承擔(dān)責(zé)任。這樣一來，很容易陷入三方推諉，苦不堪言。結(jié)果往往是，沒有足夠耐心的，只能自認(rèn)倒楣；有足夠耐心的也未必能夠最後維權(quán)成功。

　　畢竟不是一件衣服，壞了就扔了；畢竟不是一件擺設(shè)，好看就夠了。汽車，作為一件需要耗費(fèi)家庭不小財力的大件商品，作為一件買來還需要開上幾年甚至十幾年的高損耗商品，網(wǎng)路上買，還是悠著點。

　　（楊吟）