從號稱“高大上”的4S店購買的寶馬3係轎車，行駛6年期間變速箱3次發(fā)生故障。在最近一次故障發(fā)生後，消費(fèi)者諸先生在4S店維修的經(jīng)歷，被他稱為遇到“大烏龍”——最初4S店的檢測結(jié)果是更換變速箱，由於車輛已脫保需要諸先生自費(fèi)8萬元，在諸先生堅持維權(quán)後，最終通過刪除變速箱電腦程式，使變速箱“起死回生”，而這之間的差價為200倍。昨天，4S店所屬燕德寶公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人回復(fù)了北京晨報記者，表示此次故障維修並不像諸先生想像的那麼簡單，刪除電腦程式並不能保證能完全解決變速箱的問題，“而只是備選的一個方案。”那麼事情到底是怎麼回事呢？

　　變速箱故障

　　更換需8萬元

　　據(jù)消費(fèi)者諸先生介紹，他的車是2008年3月28日在北京燕德寶汽車銷售有限公司亦莊4S店購買的，型號為BMW325i，至今累計行駛距離73518公里，自購買至今車輛的維修保養(yǎng)全部在該店進(jìn)行。

　　今年1月2日，該車在行駛過程中，出現(xiàn)故障警告，隨後車輛出現(xiàn)不能提速，只能在低速行駛的現(xiàn)象，諸先生只好將汽車送至4S店進(jìn)行檢修。

　　1月9日，4S店作出結(jié)論，車輛故障係變速箱的問題，需要更換變速箱，價格8萬元，由於該車已過保修期，因此該筆費(fèi)用要由車主自行全額負(fù)擔(dān)。

　　對此，諸先生提出了異議，認(rèn)為變速箱的問題屬於嚴(yán)重的品質(zhì)産品問題，應(yīng)該由經(jīng)營商負(fù)責(zé)維修好，如需更換，也應(yīng)由經(jīng)營商承擔(dān)全部費(fèi)用。但多次協(xié)商，4S店均答覆説，廠家認(rèn)為已過保修期，不同意免費(fèi)更換變速箱的解決方案。

　　變速箱6年3次罷工

　　既然已過保修期，為什麼諸先生堅持要求經(jīng)銷商和廠家為其免費(fèi)更換變速箱？“這是因?yàn)槲覀冋J(rèn)為嚴(yán)重故障的發(fā)生，純屬是車輛重要零件變速箱的品質(zhì)問題，同樣的故障已經(jīng)是第三次出現(xiàn)。”諸先生説。

　　據(jù)諸先生回憶，第一次故障發(fā)生在2011年1月，車輛也曾在行駛過程中顯現(xiàn)警告，出現(xiàn)不能提速以至於不能行駛等嚴(yán)重問題，當(dāng)時只好雇用救援車輛將車子馱運(yùn)到4S店進(jìn)行檢修，此時車輛的累計行駛距離是31759公里。

　　4S店檢測的結(jié)果是變速箱的電磁閥出現(xiàn)問題，於是在該店進(jìn)行了修理，歷時一個月的時間。

　　第二次是在同年的11月，在駕駛車輛的過程中，再次發(fā)生同樣的故障，諸先生只好再次通過道路救援將車子馱運(yùn)到4S店檢修。檢測結(jié)果是變速箱損壞，無法修理，需要更換，更換的全部費(fèi)用需要車主負(fù)擔(dān)。“後經(jīng)我們與4S店交涉，4S店免費(fèi)更換了從德國進(jìn)口的變速箱。”

　　諸先生説，今年1月2日發(fā)生的故障是第三次發(fā)生同樣的問題，也是4S店第二次提出要更換變速箱的處理意見。

　　倆月協(xié)商未果

　　3天維修完成

　　事情的轉(zhuǎn)捩點(diǎn)出現(xiàn)在3月9日，這天諸先生接到4S店打來的電話，稱愛車的變速箱已維修完成，通過更改變速箱的電腦程式，竟然讓變速箱“起死回生”了。記者諮詢該店維修人員，此次“刷機(jī)”維修正常的收費(fèi)是400多元，也就是從更換到維修，中間的差價是200倍。

　　雖然問題解決了，但諸先生依然很疑惑，“為什麼之前兩個月，都一直告訴我必須更換變速箱？而在上週五告訴我會有新的方案後，3天之內(nèi)就解決了。”

　　對此，該4S店所屬燕德寶有關(guān)部門負(fù)責(zé)人昨天對北京晨報記者詳細(xì)解釋了這次維修的來龍去脈，並表示，更改電腦程式能否完全解決變速箱出現(xiàn)的問題，現(xiàn)在還無法保證，這只是備選方案的一種。

　　這位負(fù)責(zé)人介紹，諸先生的車廠家保修期只有兩年，2011年該車變速箱出現(xiàn)第一次故障的時候，其實(shí)已經(jīng)脫保了，當(dāng)時廠家給4S店的支援，是免費(fèi)更換變速箱的閥體，出於對客戶負(fù)責(zé)，4S店給客戶免費(fèi)更換了變速箱。

　　“按照整車的保修期限，我們對變速箱的保修期也為兩年，實(shí)際上諸先生今年再次來維修的時候，也已經(jīng)脫保了。”這位負(fù)責(zé)人説，此次維修，廠家的技術(shù)部門給的第一次建議，也是更換變速箱，之後4S店就開始跟客戶溝通了數(shù)次沒有達(dá)到共識。而這期間，廠家技術(shù)部門接到了德國總部發(fā)來的一封郵件——在國外也有類似情況發(fā)生，原因是變速箱預(yù)設(shè)的程式與客戶的駕駛風(fēng)格不匹配。因此這輛車變速箱出現(xiàn)的問題，還有另外一種處理方案，即把變速箱預(yù)設(shè)好的程式全部刪除掉，讓變速箱去學(xué)習(xí)客戶的駕駛風(fēng)格。

　　“作為4S店經(jīng)營也有成本，廠家不支援更換變速箱，我們也希望能以最小的成本來解決問題。”4S店在與客戶溝通後，客戶也同意這個解決方案，即由4S店負(fù)責(zé)刷系統(tǒng)，同時進(jìn)行一週時間的測試。不過這位負(fù)責(zé)人也表示，廠家給的這個方案，只是一個建議，並不能保證完全能夠解決變速箱所出現(xiàn)的問題。也就是説，如果諸先生把車提走後，短時間內(nèi)又出現(xiàn)類似問題，他還得回到4S店，到時候唯一的解決方案，可能還是得更換變速箱。

　　（記者 陳琳）

　　■新聞連結(jié)

　　寶馬召回8676輛7係

　　日前，寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司向質(zhì)檢總局備案了召回計劃，自2014年3月24日起，將召回部分進(jìn)口7係汽車。

　　其中，2004年3月1日至2008年7月31日生産的進(jìn)口7係汽車，共計8676輛。上述車輛裝備有舒適進(jìn)入功能，此功能允許鑰匙不插入鑰匙槽的情況下可以開啟或關(guān)閉發(fā)動機(jī)。當(dāng)停車時，如果鑰匙不在鑰匙槽中，且駕駛員在極短的間隔內(nèi)(0.3-0.5秒)多次按下點(diǎn)火開關(guān)(連續(xù)2次或3次)，擋位將不會自動換為駐車(P)擋而是換為空(N)擋。此時打開駕駛員側(cè)車門，車輛將有警告燈和警告音提示擋位仍處於空(N)擋。若駕駛員無視此警告而下車關(guān)門鎖車，車輛將一直處於空(N)擋。如果車輛正好停在斜坡，會有溜車的可能。存在安全隱患。

　　2004年3月1日至2008年7月8日生産的進(jìn)口7係汽車，共計1558輛。上述車輛裝備有舒適進(jìn)入功能和車門軟關(guān)功能。當(dāng)門鎖機(jī)構(gòu)發(fā)生故障時，門鎖模組內(nèi)的鎖止棘爪卡滯在將鎖銷打開的位置上。如果試圖拉住車門或推住車門使車門鎖止，軟關(guān)功能的電機(jī)會驅(qū)動鎖銷，産生車門鎖止的假像。電機(jī)停止工作後，鎖銷會彈開，遇到顛簸時，車門可能會被打開。存在安全隱患。

　　寶馬中國將通過授權(quán)經(jīng)銷商向相關(guān)車主發(fā)出召回通知。對存在上述兩種缺陷的車輛免費(fèi)升級軟體版本，以消除安全隱患。（記者 陳琳）