本報(bào)對(duì)於目前存在於二手車(chē)市“遷黑”的現(xiàn)象已經(jīng)連續(xù)關(guān)注兩期，從本報(bào)記者對(duì)於車(chē)市的調(diào)查來(lái)看，目前這一現(xiàn)象已經(jīng)成為二手車(chē)交易的普遍現(xiàn)象，並且開(kāi)始形成一個(gè)完整的交易鏈條。上周，一位報(bào)料人透露，實(shí)際上，並不是所有向外地“遷黑”二手車(chē)都無(wú)牌使用，一些進(jìn)口車(chē)、準(zhǔn)新車(chē)，且價(jià)格高的二手車(chē)往往通過(guò)各地車(chē)管部門(mén)有關(guān)“死檔車(chē)”政策，堂而皇之的進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)。

　　死檔車(chē)不能過(guò)戶(hù)交易

　　實(shí)際上，“死檔車(chē)”在二手車(chē)市場(chǎng)並不是一個(gè)新鮮詞。早在90年代初期，一些海關(guān)罰沒(méi)、走私車(chē)以及手續(xù)不全的二手車(chē)，在獲得車(chē)管部門(mén)的認(rèn)可之後，可以合法進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)，但是這些車(chē)輛在獲得牌照之後，一般不能再進(jìn)行過(guò)戶(hù)交易，直到車(chē)輛使用到報(bào)廢為止。

　　但是目前這一政策正在被一些不法二手車(chē)商利用。比如北京一輛價(jià)值不菲的二手車(chē)，在“遷黑”之後流入外地車(chē)商手中，然後車(chē)商串通當(dāng)?shù)剀?chē)管部門(mén)，通過(guò)政策漏洞把這輛車(chē)變?yōu)椤八罊n車(chē)”，然後獲得牌照，合法進(jìn)入當(dāng)?shù)囟周?chē)市場(chǎng)。

　　據(jù)透露，一輛僅使用了幾年、價(jià)格百萬(wàn)元的進(jìn)口小客車(chē)，通過(guò)這一渠道，價(jià)格往往僅為幾十萬(wàn)元左右，比目前市場(chǎng)上的二手車(chē)略低。如今，一些準(zhǔn)新的二手車(chē)，由於沒(méi)能達(dá)到當(dāng)?shù)丨h(huán)保要求，也通過(guò)這樣的渠道交易。和老舊車(chē)交易不同，這些車(chē)型往往價(jià)格略高，車(chē)商在通過(guò)辦理“死檔車(chē)”手續(xù)後，售價(jià)往往比收價(jià)高出一大截，從中獲利。

　　市場(chǎng)進(jìn)入一個(gè)惡性迴圈

　　眾所週知，目前全國(guó)大部分地區(qū)幾乎都實(shí)行了限遷政策，各地2008年以前的二手車(chē)幾乎無(wú)地可遷，從而造成二手車(chē)價(jià)格持續(xù)滑落，全國(guó)大流通受阻。即使像北京一樣採(cǎi)取大力度的外遷補(bǔ)貼政策，二手車(chē)交易也開(kāi)始一定程度出現(xiàn)萎縮。

　　一些市場(chǎng)人士分析認(rèn)為，目前全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)惡性迴圈，一邊是各地城市限制汽車(chē)保有量持續(xù)增長(zhǎng)，而另一邊又是抑制二手車(chē)全國(guó)流通，這種狀況導(dǎo)致在用車(chē)車(chē)主換車(chē)頻率降低，某種程度上不利於城市降低排放。

　　除此之外，由於品牌二手車(chē)還處?kù)栋l(fā)展初期，一定程度上抑制了本地二手車(chē)消費(fèi)，導(dǎo)致目前以舊換新、以舊換舊業(yè)務(wù)發(fā)展緩慢。一些接受調(diào)查的二手車(chē)商坦言，從年初至今，他們?nèi)匀辉诮?jīng)歷二手車(chē)市的“寒冬”，如果沒(méi)有類(lèi)似“遷黑”、“死檔車(chē)”這樣的渠道，經(jīng)營(yíng)二手車(chē)將面臨再次洗牌。

　　探討放開(kāi)二手車(chē)交易

　　據(jù)介紹，一個(gè)健康的車(chē)市應(yīng)該最大限度地支援在用車(chē)流通，並通過(guò)政策刺激二手車(chē)流通的頻率，這樣不僅活躍了車(chē)市，也從一定程度上降低了城市二氧化碳排放。

　　目前，中國(guó)每年新車(chē)銷(xiāo)售近2000萬(wàn)輛汽車(chē)，而類(lèi)似歐美的出口更無(wú)一單，不僅如此，各地之間的二手車(chē)流通也因?yàn)橄捱w政策受阻，因此可以理解為，每年銷(xiāo)售的2000萬(wàn)輛新車(chē)，除了少數(shù)報(bào)廢車(chē)輛之外，全部為新增車(chē)輛，各地排放壓力可想而知。

　　當(dāng)務(wù)之急，有關(guān)部門(mén)應(yīng)該全力支援二手車(chē)全國(guó)大流通，不失時(shí)機(jī)地推動(dòng)二手車(chē)出口，並全面放開(kāi)二手車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)，讓具有主機(jī)廠(chǎng)背景的品牌二手車(chē)進(jìn)入這一市場(chǎng)，從二手車(chē)收購(gòu)、銷(xiāo)售端實(shí)施品牌化運(yùn)營(yíng)，讓更多的二手車(chē)經(jīng)過(guò)品牌化認(rèn)證後，進(jìn)入一個(gè)良性發(fā)展的二手車(chē)市場(chǎng)。

　　（文/記者 何登峰）