前天筆者在廈門出差，打的出門辦事，和司機閒聊，問他們是否知道打車軟體。司機表示知道這個軟體，但並不怎麼使用，因為“過分依賴打車軟體，滿城都是空車在跑，乘客不滿，司機常被投訴”。

　　回到深圳打的，同樣和司機聊起打車軟體。開車的師傅説：“現(xiàn)在有關部門不太支援我們使用，通知要求我們停止使用。”“為什麼？”我一臉疑惑。很快，師傅方向盤旁邊的軟體“嘀嘀”響起來。師傅按一下，就有語音傳來：“我在某某地方，要去某某地方！”。這邊按下，那邊又響起：“現(xiàn)有打車預約，晚上八點，從某某地方到某某地方。”司機按了其中一個按鈕，語音傳來：“您已成功接單！”隨後，師傅拿起電話撥過去，與對方確定打車時間。這邊電話未掛，那邊軟體又“嘀嘀”作響。整個乘車過程中，打車軟體不停傳來各種打車訴求，司機忙個不停。我終於明白，為什麼有關部門要求停止使用打車軟體。

　　“有關部門不支援你們使用打車軟體是因為開車受干擾嗎？”趁著沒有資訊進來的空當，我問道。師傅回應：“這是原因之一，總在分神接聽打車訴求，安全隱患肯定是有，當然還有其他因素。其實很多乘客也不滿意，特別是老人。上年紀的人多半不會使用網路，他們在路邊打車，遇到我們這種接單的空車，就會被拒載。我們拒載多了總會遇到投訴，這樣我們也很冤，總不能接了預約單，因為對方還沒趕到就載其他乘客吧。”

　　事實上，隨著使用打車軟體的乘客和“的哥”越來越多，最近筆者聽到的質疑聲也不斷增加：“打車的時候，計程車司機手機的語音響個不停，讓人感到煩躁”，“的哥開車要注意路況，還要分神聽語音叫車資訊，甚至還要用手點手機螢幕搶單，會影響的哥和乘客的行車安全。”

　　為此，深圳市交警明確表示：“開車接打手機是十分危險的行為，如果開車發(fā)短信，發(fā)微博更容易分散駕駛員注意力，容易造成嚴重的交通事故，的哥搶單要在安全停靠後再搶單。”可是，讓的哥停靠後再搶單，必然會耽誤生意量，顯然是無人執(zhí)行的。

　　“軟體打到車，因為付費時沒現(xiàn)金支付，就不能開具發(fā)票”這是很多乘客反映的另一個問題。因為沒有現(xiàn)金交易，很多的哥以此拒絕開具發(fā)票。來回交涉，既耽誤時間又影響心情，部分乘客無奈放棄網路支付打車費。

　　問題不斷出現(xiàn)。深圳全面叫停打車軟體，北京、上海、武漢等交管部門禁止加價打車，北京推出96106統(tǒng)一電召平臺……行政手段的干預正在全面展開。儘管快車軟體的運營商們自信政策的制定無法快速跟隨，叫停這些“實惠”的打車軟體沒有那麼容易，但是否也應該從維護市場秩序、保護出租司機合法權益、保證市民出行方便等方面進行更多的思考呢？