限牌傳言，不僅讓新車價格水漲船高，也影響了二手車市場。近日，記者從杭州各二手車行了解到，新車市場的“搶車”行動，同樣蔓延到了二手車市場。最受搶車族歡迎的，是低價舊車。甚至有人收購大量舊車，只為囤積車牌。

　　“今天一定要幫我找兩輛”

　　上週一，杭州易首二手車行的老闆倪良永從老家回到了杭州。他沒有想到，回來以後的第一件事，不是打理自己的生意，而是幫親戚找車。

　　“剛回來，就接到了親戚的電話，説你不是在做二手車嗎，幫我找?guī)纵v舊車，價格越低越好！”倪良永一問，才知道親戚想“囤牌”。這位親戚告訴他，杭州的限牌傳言，傳了一次又一次。現(xiàn)在家裏有一輛車，未來，兒子、兒媳肯定要各買一輛。與其等待限牌，不如未雨綢繆。

　　倪良永自己的店不經(jīng)營低價車。他在汽車城轉了幾圈，發(fā)現(xiàn)找一輛符合親戚要求的車，真的不容易。“首先，車子得夠便宜；其次，車況也不能太差吧，否則買回去被親戚埋怨。”從上午逛到下午，總算找了兩輛麵包車。第二天，審驗、過戶，總算把任務完成了。“比我自己做生意還困難。”倪良永感嘆。

　　限牌傳言催生“囤牌一族”

　　“這兩天，這裡賣得最好的，絕對是萬把塊錢的小破車。”在杭州汽車城二手車市場，商戶李雷雷告訴記者。如果過年期間，來買車的人還屬於“剛需”的話，這兩天，輪到“囤牌族”登場了。他們的目標，對準了5萬元以下的低價車型。1萬元、甚至幾千萬的舊小車，更是他們的最愛。

　　杭州四傑二手行的商戶劉玉華告訴記者，他們主要經(jīng)營二手麵包車。“這兩天，小麵包賣瘋了。”他説，從上周起，店裏的二手小麵包車，基本是來一輛，賣一輛。“最誇張的是上週五，到了8輛。結果，一上午就賣光了。而在過去，這種車況的車，最少2個月才能賣掉。”

　　劉玉華表示，這些低價車的買主，基本屬於“囤牌族”。“有些是專程跑來買的，有些就是市場裏的。對於車子，他們一般就兩個要求：便宜、能動。便宜，是為了減少囤牌的成本；能動，則是為了應對過戶審驗。”

　　記者在汽車城問了一圈，發(fā)現(xiàn)這兩天生意最好的，基本都是1樓銷售低價車的商戶。囤牌究竟能帶來多少收益呢？有二手車商給記者算了一筆賬。以廣州為例，限牌以後，一塊車牌的民間轉讓價格，基本在4萬元上下。如果杭州未來採取廣州式限牌規(guī)定，那麼現(xiàn)在買一輛1萬元的舊車，屆時就能帶來3萬元的收益。“總體來説，收益還是相當可觀的。”

　　囤車，當心“車牌兩空”

　　不過，對於“囤牌”到底可不可取，二手車商們的意見也有分歧。有人覺得，賭一把未嘗不可。但是，更多覺得，大量囤積老舊車，風險更大。

　　原因主要有三點。第一，老舊車買來了，究竟停在哪？杭州停車難，市區(qū)車位價格更是寸土寸金。買來老舊車輛，究竟停在哪？要知道，亂停車可是要吃罰單的。

　　第二，維修、保養(yǎng)、年檢怎麼辦？且不説老舊車輛過戶，究竟能不能通過審驗，光是保養(yǎng)就讓人頭疼。本報之前報道過，長久時間不開車的，“復活”要花一大筆費用；但如果定期保養(yǎng)，花費也不少；另外，“囤車”要面對的年檢問題，也不容忽視。法律規(guī)定，年檢的不合格車輛應限期修復，逾期仍不合格的，車管所應收繳其行車牌證。果真如此，就真的“車牌兩空”了。

　　第三，杭州相關部門已明確表示，目前杭州限牌的條件不成熟，短期內(nèi)不限。雖然“限牌傳言”沸沸颺颺，但之前的每一次，都是雷聲大，雨點小，成了車商們的促銷利器。買高價車的，都是急著買車的車主。退一萬步説，杭州哪怕真的限牌，怎麼個限法也不一定。如果採用上海、廣州的方式，囤牌興許能賺一筆。可如果採取北京的方式，囤車牌就註定血本無歸了。