底盤模式選擇，多數(shù)只會用到一種。

　　最實在的豪華在於空間、用料，非電子。

　　如今，科技，尤其是IT技術(shù)，對汽車入侵勢頭越發(fā)猛烈，新車都會配上其中一兩項，趕時髦，抬高身價，以求賣個好價錢。這些科技配置有些可以有，有些則未必，有些有了倒不如沒有，還有些有了反而是一種累贅。以下是各主要科技配置記者親身體驗的心得，結(jié)論是大部分新潮電子配置中看不中用，而這些配置卻在購車時悄悄地掏空了你的錢袋子，不信？你自己試一試！

　　自動啟停

　　變線輔助ACC自動跟車

　　描述：車輛停止時，自動關(guān)閉發(fā)動機。

　　實際使用：一開始會覺得很新鮮，等紅燈時，發(fā)動機自動熄火。綠燈一抬剎車，不用踩油門，發(fā)動機已經(jīng)啟動完畢。看著儀錶盤裏較低油耗，很有成就感。但新鮮感一過，不太願意使用。頻繁啟停，震動雖小，但還是有，影響舒適性，用車用得不舒心。

　　點評：省不了多少油，還是關(guān)了吧。

　　變線輔助

　　描述：有車處於盲區(qū)，變線會通過閃燈、聲音以及震動提醒。

　　實際使用：這個功能極為實用，能降低高速行車危險。不過，在市區(qū)會成為干擾，擁堵路段並線不能指望後面沒車，要等到這功能不報警才並線，某些路口永遠過不去。

　　點評：學會選擇性遮罩。

　　ACC自動跟車

　　描述：自己跟隨前車加速、剎車。

　　實際使用：不好用，前車突然變線離開現(xiàn)在車道，該系統(tǒng)會自動追蹤前面一輛車，如距離較遠，會加速追趕，嚇人一大跳。另外一種情況，有車並線進來，自己看在眼中，有把握只會點一腳剎車，但該系統(tǒng)會來一個重剎，與你意願相反。

　　點評：用過一兩次，就不願用，寧願相信自己。

　　自動泊車

　　描述：搜索車位，自動完成停車。

　　實際使用：該功能反應極慢，眼睛找到車位，它還沒找到；人眼找到，開車過去，功能還是不能激活，因為它對車位有要求，需要是車長和車寬的1.5倍，小了可不行。還是自己停快一些。

　　點評：這功能連女性都不太願意使用。

　　城市安全系統(tǒng)

　　描述：發(fā)現(xiàn)前方有危險，主動剎車。

　　實際使用：過保安亭，只要車頭靠近，欄桿會自動抬起，車不用完全剎停時，情況在把握之中。如有該系統(tǒng)，它會來個重剎，有些車企完全剎停，有些剎至只有5km/h，不管何種，都會讓人很不舒服。

　　點評：會影響日常使用。

　　底盤模式選擇

　　描述：除普通，還提供舒適、運動等模式。

　　實際使用：不同模式之間，會有差別，但不明顯，用一段時間之後，只會用其中一種模式。不同模式提供完全不同的底盤設(shè)定，那是忽悠人。

　　點評：完全多餘。

　　自動爬坡/陡坡緩降

　　描述：越野時，由電腦控制爬坡和下坡。

　　實際使用：相當不習慣。多數(shù)人還是習慣自己控制油門和剎車，交由電腦控制需要勇氣，尤其下坡時。事實上，現(xiàn)在SUV多在城市使用，需要用到駕駛技巧翻越的陡坡極少，即這套系統(tǒng)多數(shù)情況會被閒置。

　　點評：真沒必要有。

　　智慧副駕、互聯(lián)繫統(tǒng)

　　描述：通過電話卡與後臺相連，可上網(wǎng)，可求助設(shè)定導航。

　　實際使用：發(fā)生事故時有用，對方能定位你的位置，並第一時間提供救援，其他功能都是雞肋。該系統(tǒng)有一段時間免費，過後收費，建議只選最便宜那種。

　　點評：有和沒有皆可。（文/圖 周偉力）