據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》報(bào)道，自動變速箱國産化率非常低，拿一輛15萬元價(jià)位以上的汽車來説，其自動變速箱國産化率幾乎是零，裝配在10萬~15萬元的汽車上的自動變速箱也不會超過20%的國産化率，所以説自動變速箱基本上被國際上比較大的變速箱廠所壟斷。報(bào)道指出，我們這幾年每年銷售的汽車中搭載自動變速箱的車輛在300萬~400萬輛。除了每年進(jìn)口接近300萬臺的自動變速箱總成，大概有100萬套的自動變速箱進(jìn)行了國産化，但是國産化率幾乎為零，國內(nèi)的生産線就是個(gè)組裝線，零部件都從海外採購，然後到中國市場組裝。

　　記者點(diǎn)評：在乘用車方面，如今自動擋的車型已經(jīng)佔(zhàn)據(jù)市場超過六成份額，眾多中高端車型甚至完全放棄手動擋車型，然而在這一項(xiàng)消費(fèi)者普遍認(rèn)可的技術(shù)上，我們幾近空白。三十年合資，我們換來了什麼？在造車最核心的技術(shù)上如發(fā)動機(jī)、變速箱上，我們從未有自己強(qiáng)有力的拳頭産品。不管是發(fā)動機(jī)還是變速箱，絕大多數(shù)自主品牌仍採用國外的合作技術(shù)。在合資近三十年的進(jìn)程中，各大汽車集團(tuán)仿佛忘記當(dāng)初市場換技術(shù)的初衷，除了不努力研發(fā)外，更將自主品牌放置在一個(gè)可有可無的角落，進(jìn)而淪為今天需要拿合資車?yán)麧櫻a(bǔ)貼一下自主品牌的悲劇。

　　從目前來看，中國汽車競爭愈發(fā)激烈，歷經(jīng)十多年車市的高速增長，在産能供大於求的今日，説自主品牌發(fā)展的大好時(shí)機(jī)，絕不為過。如今，從技術(shù)缺失的角度，是時(shí)候停下來好好反思。如同城市不再把GDP作為發(fā)展的唯一準(zhǔn)繩，各大汽車集團(tuán)，能否同樣不要再把銷量和效益作為唯一的權(quán)衡指標(biāo)，而是用更長遠(yuǎn)的眼光，發(fā)展我們的民族汽車工業(yè)。（文/記者羅林）