日係品牌9月銷量非常搶眼。

　　今年傳統(tǒng)的“金九銀十”沒有讓汽車廠商失望，尤其日係品牌9月份的強(qiáng)勢反彈，成為近日汽車圈內(nèi)熱議的話題。個別日係廠家負(fù)責(zé)人甚至認(rèn)為現(xiàn)在已經(jīng)不需要再談銷量“恢復(fù)”了，應(yīng)該進(jìn)入新一輪的加速跑階段。那麼9月份給車市的這針強(qiáng)心劑是否足以成為樂觀的依據(jù)？

　　6家日企合計(jì)同比增幅77%

　　汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)佈的數(shù)據(jù)顯示，2013年9月份汽車銷售（批發(fā)量）為193.58萬輛，同比增長19.7%，環(huán)比增長17.4%。前三季度，汽車銷售累計(jì)同比增長12.7%，達(dá)1588.3萬輛。

　　其中，日係品牌汽車銷量出現(xiàn)大幅反彈是成績表中最為搶眼的部分。2013年9月，日係品牌乘用車共銷售27.8萬輛，市場份額達(dá)17.55%。根據(jù)企業(yè)公佈的數(shù)據(jù)，豐田、日産、本田、馬自達(dá)、鈴木和三菱9月在華銷量較去年同比均大幅增長，增幅從兩成到翻倍不等。

　　這6家日本車企中，同比增幅最高的是三菱，增長158.1%，銷量比去年9月多了一倍半，其次是本田的118.1%，實(shí)現(xiàn)了翻倍；然後是日産的83.4%、豐田的63.5%、馬自達(dá)的34.4%，最低為鈴木的23.6%。按照銷量從高到低，則依次為：日産117100輛、本田73990輛、豐田72100輛、鈴木19091輛、馬自達(dá)17821輛和三菱6040輛。這6家公司9月總銷量較去年同比增長大約77%。

　　漂亮的銷售數(shù)據(jù)顯示出日係車企收復(fù)失地、發(fā)力猛追的勢頭。究其原因，去年同期日係品牌由於政治風(fēng)波導(dǎo)致其銷量在華跌至冰點(diǎn)，因此今年9月份數(shù)據(jù)的漂亮也是由於相對低的同比基數(shù)。

　　政策對銷量提升的影響明顯

　　東風(fēng)日産北京大區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，9月可以説是恢復(fù)到了前年的正常水準(zhǔn)，因?yàn)槿ツ晖趯凫短厥庠路荩越衲晖鹊脑鲩L率並不能作為盲目樂觀的依據(jù)。他認(rèn)為，以東風(fēng)日産為例，節(jié)能惠民補(bǔ)貼政策有所改變，帶動了原有購車計(jì)劃的人們提前釋放了消費(fèi)力，這也是9月該品牌增長的一大原因。

　　節(jié)能惠民補(bǔ)貼政策從2010年6月開始，國家三部委推出多批節(jié)能汽車推廣目錄，當(dāng)時確定的是排量在1.6L及以下，百公里油耗低於6.9L的汽車能得到3000元/輛的補(bǔ)貼。而從2011年10月開始執(zhí)行的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)門檻大幅提高，車型的百公里油耗要求降低到6.3L，技術(shù)上的障礙使得補(bǔ)貼範(fàn)圍從之前的420款縮小到了49款，僅佔(zhàn)原補(bǔ)貼車型總數(shù)的11.5%。

　　在今年10月份之前，市場上大約有25%至30%的車型仍能享受到3000元的政府節(jié)能補(bǔ)貼。但從今年10月1日起，補(bǔ)貼門檻將再次提高，按照新的標(biāo)準(zhǔn)，90%以上原本享受補(bǔ)貼的車型不再符合補(bǔ)貼條件。

　　因此，3000元對於經(jīng)濟(jì)型車的購買者而言有足夠的吸引力，加上9月各企業(yè)陸續(xù)實(shí)施汽車“三包”政策，消費(fèi)力提前在9月集中釋放不難理解。

　　東風(fēng)日産北京三合專營店銷售負(fù)責(zé)人告訴記者，該品牌騏達(dá)等多款1.6L CVT變速箱的車型原本均在節(jié)能補(bǔ)貼之列，因此政策影響體現(xiàn)在銷量上還是比較明顯的。該店在9月底，經(jīng)濟(jì)型車的銷量有一個衝高的走勢。

　　從市場份額看則比較清楚，根據(jù)中汽協(xié)公佈的數(shù)據(jù)，9月德係、日係、美係、韓係佔(zhàn)乘用車市場份額分別為19.3%、17.55%、13%、8.5%。環(huán)比8月，日係份額明顯提高，但從2013年累計(jì)銷量（截至9月）來看，日係品牌市場份額同比仍舊下降2.69個百分點(diǎn)。

　　新車效應(yīng)及降價優(yōu)惠拉升關(guān)注

　　除了政策因素外，新車導(dǎo)入速度加快也是部分日係品牌增長迅猛的一大原因。廣本京城的一位經(jīng)銷商表示，廣本原本能夠享受節(jié)能補(bǔ)貼的車型僅為飛度和鋒范兩款。前者的産量近幾年已經(jīng)很低，後者今年則為新車淩派騰出了更大的産能，因此可以説廣本銷量的恢復(fù)跟政策關(guān)係不太大。

　　“主要是兩款重要的新産品淩派和第九代雅閣的上市吸引了比較大的關(guān)注度。”上述經(jīng)銷商告訴記者，淩派9月份銷量增長非常快，尤其在華南市場，單一4S店月銷量能超過100輛，北京的情況相對緩慢一點(diǎn)，不過該店淩派月均也能保持30多輛的水準(zhǔn)，佔(zhàn)據(jù)廣本全係總量的25%左右。另外，他還表示，第九代雅閣的上市帶動了經(jīng)銷商加大對於老款降價清庫的力度，這也是9月銷量集體衝高的因素之一。據(jù)介紹，北京市場老款雅閣2.4L車款清庫時現(xiàn)金讓利達(dá)4萬元，目前清庫行動已接近尾聲。

　　受市場價格和銷量聯(lián)動影響更為明顯的還有廣豐凱美瑞，9月份凱美瑞單月銷量超過15000輛，比同級別的天籟和雅閣銷量高約一半，後兩者分別均為1萬多輛。凱美瑞與該細(xì)分領(lǐng)域排名第二的邁騰相比，僅以1000多輛之差緊逼德係對手。

　　綜合來看，節(jié)能補(bǔ)貼政策的變動以及汽車三包是催生這一波消費(fèi)力的重要因素，另外傳統(tǒng)的降價手段仍舊是9月份車市以及日係品牌增長的很大原因，因此，廠商對於四季度的增長預(yù)期也不宜盲目樂觀。

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　　東本同比增長八成

　　上周，東風(fēng)本田宣佈其9月銷量為31907輛，同比增長79.8%，環(huán)比增長為30.8% 。其中CR-V銷售18989輛，同比增長82.2%，環(huán)比增長23.4%；思域5973輛，同比增長17.5%，環(huán)比增長16.2%；思鉑睿365輛，同比增長238%；此外思銘837輛、艾力紳1011輛、傑德4732輛。

　　補(bǔ)貼取消倒逼自主品牌價格回調(diào)

　　近日，記者從北京市場獲悉，自主品牌受節(jié)能補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高的影響更大。據(jù)比亞迪北京區(qū)域銷售負(fù)責(zé)人介紹，9月比亞迪銷量環(huán)比增長了30%，同比則基本持平。自主品牌購買者對於價格的敏感度相對更高，因此3000元節(jié)能補(bǔ)貼取消對後續(xù)銷量增長的影響不容小視。他告訴記者，目前為穩(wěn)住銷量，國家取消掉的3000元補(bǔ)貼暫時由廠家和經(jīng)銷商共同補(bǔ)貼，實(shí)際上消費(fèi)者仍舊享受此前的優(yōu)惠力度。“但經(jīng)銷商自掏腰包不可持續(xù)太久，畢竟自主品牌車型的利潤率較低，難以支撐商家持續(xù)大幅度讓利。”

　　關(guān)於節(jié)能補(bǔ)貼取消的影響，除了自主品牌外，像北京現(xiàn)代之類的中端品牌也不無擔(dān)憂。北京現(xiàn)代京城一位經(jīng)銷商表示，如朗動這種經(jīng)濟(jì)型轎車如今取消了3000元補(bǔ)貼，很可能導(dǎo)致客戶流失到自主品牌處。

　　本版采寫/新京報(bào)記者 梁靜晶