[中國(guó)的汽車市場(chǎng)很大，中國(guó)的汽車市場(chǎng)也很獨(dú)特；中國(guó)的汽車市場(chǎng)日趨理性，中國(guó)的汽車市場(chǎng)也依舊感性。很多車型，在國(guó)外銷售得風(fēng)光無(wú)限，可是一到了中國(guó)，就遭遇水土不服，原本一款不錯(cuò)的車因?yàn)橥庥^、空間、造型等方方面面的原因會(huì)在國(guó)內(nèi)遭冷遇，不但乏人問(wèn)津，在談起這款車時(shí)還大搖其頭。這些車真的不好麼，答案顯然是否定的，其實(shí)很多車無(wú)論哪一方面都還是很不錯(cuò)的，那為什麼沒(méi)有引起消費(fèi)者的購(gòu)買欲呢？]

　　有些車叫好不叫座

　　其實(shí)有些車在進(jìn)入中國(guó)之前，在原産國(guó)是人人皆知的名車，比如當(dāng)年銷售一般，這幾年才有起色的高爾夫。最近幾年，也有些車在市場(chǎng)上初上市時(shí)吸引來(lái)一片目光，隨後便被買家慢慢疏遠(yuǎn)了，比如君閣、思鉑睿、普銳斯、嘉年華、凱越旅行車、昊銳、C5、508、K5、一汽大眾CC、雅力士等車型，這些車型無(wú)論從哪一方面來(lái)説，都是不錯(cuò)的好車，可是市場(chǎng)上的銷量一直沒(méi)有達(dá)到廠家的預(yù)期。當(dāng)然了，除了合資的車型之外，還有奔騰B70、榮威950以及瑞麒G6等國(guó)産的一些自主車型也同樣是叫好不叫座。

　　作為國(guó)外品牌的一些知名車型，在全球市場(chǎng)都是位列前茅，比如小型車雅力士，在國(guó)際成熟汽車市場(chǎng)，雅力士是全球最主流的小車之一。然而，在早幾年前原版的雅力士直接進(jìn)入中國(guó)後，卻遭遇了水土不服。其實(shí)，不止是雅力士，全球知名的不少小車在國(guó)際很多市場(chǎng)常年躋身最暢銷車型榜單，然而，它們?cè)谥袊?guó)的銷量從未到達(dá)過(guò)三甲，甚至絕大多數(shù)小車連前十強(qiáng)都沒(méi)進(jìn)去過(guò)。

　　外觀設(shè)計(jì)影響叫座率

　　有資深業(yè)內(nèi)人士告訴記者，為什麼一些車型在國(guó)外市場(chǎng)賣得很好，一到了中國(guó)就未被完全認(rèn)可呢，這裡的原因還挺複雜。首先是一些車型不符合中國(guó)消費(fèi)者的外在審美觀。國(guó)人買車無(wú)非是注重兩大塊，一是價(jià)格，二是外觀。只要價(jià)格合適，再加上這車長(zhǎng)得高大氣派，一般就是自己最中意的車型。一些買經(jīng)濟(jì)型車的消費(fèi)者也是抱著同樣的心理。這直接導(dǎo)致了一些個(gè)性化強(qiáng)，操控優(yōu)秀，節(jié)省能源的車型比如高爾夫、雅力士等成為了小眾車型。

　　外觀審美上的保守與差異也直接導(dǎo)致了一些中高級(jí)車或者是旅行版的汽車在中國(guó)市場(chǎng)遇冷。比如昊銳，這款跟帕薩特、邁騰在性能、基本機(jī)件配置大體一樣的車型在中國(guó)卻遇到了跟上述車型完全不同的待遇，究其原因，除了品牌不熟之外，汽車的外觀也是影響人們選擇的一個(gè)很大因素，畢竟德國(guó)人的審美觀跟國(guó)人還是有較大的不同。受外觀設(shè)計(jì)影響購(gòu)買的車型還有凱越旅行版和已經(jīng)停售的馬六旅行版以及雪鐵龍等的一些車型。

　　空間以及行銷也影響叫座率

　　一位媒體人士告訴記者，國(guó)外的汽車設(shè)計(jì)者很多時(shí)候並不了解國(guó)人的購(gòu)車心理，説穿了，就是不能滿足消費(fèi)者又要面子又要裏子的消費(fèi)心理。可是有些車型儘管外觀不錯(cuò)，但是內(nèi)部空間跟價(jià)格又對(duì)應(yīng)得不一致，因此，也會(huì)影響銷售，比如思鉑睿，國(guó)産賓士C級(jí)，就是後排空間有點(diǎn)小，以至於讓一些認(rèn)為出了幾十萬(wàn)元就應(yīng)該換個(gè)大空間的消費(fèi)者不買賬了。

　　除了上述原因，有些車企的行銷政策和市場(chǎng)定位不準(zhǔn)也會(huì)在一定程度上影響這些好車的銷售。中國(guó)剛進(jìn)入汽車社會(huì)不久，很多消費(fèi)者不是很懂汽車，有些車企便也沒(méi)有認(rèn)真地對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行相當(dāng)?shù)难芯浚瑳](méi)有很好地去專門了解國(guó)人的消費(fèi)心理，而專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)製造的車就更少之又少了，因此，在行銷上便出現(xiàn)了偏差。比如法國(guó)車企較為注重品牌，但是對(duì)個(gè)別産品的精準(zhǔn)行銷做得不夠，於是車型的銷量便也一般，比如雪鐵龍C5，原本一款好車，卻沒(méi)有取得最好的銷售業(yè)績(jī)。而時(shí)尚美觀，操控很棒的進(jìn)口DSG車型銷量也差強(qiáng)人意。

　　市面常見(jiàn)叫好不叫座車型——

　　思鉑睿

　　車型亮點(diǎn)：思鉑睿是一款運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)轎車，底盤也較為獨(dú)到，除了搭配前雙叉臂後多連桿的四輪獨(dú)立懸掛外，本田又為思鉑睿的前後懸掛都增加了橫向穩(wěn)定桿，提高過(guò)彎時(shí)的橫向支撐力。

　　不叫座原因：二十多萬(wàn)元的車主打運(yùn)動(dòng)牌顯然就是走了個(gè)性化的路，關(guān)鍵是，為了強(qiáng)調(diào)其運(yùn)動(dòng)與操控性，還將軸距大大縮短，直接導(dǎo)致了后座空間的跼踀，再加上價(jià)格還是有點(diǎn)高，因此就沒(méi)有在市場(chǎng)上走太大的量。

　　把脈與藥方：目前市場(chǎng)降價(jià)3萬(wàn)元銷售，顯然還是不行，要想徹底擺脫此困境，只有鳳凰涅槃，換句話説，就是要將軸距拉長(zhǎng)，變速箱升級(jí)，然後再搭配上原有的優(yōu)勢(shì)因素比如發(fā)動(dòng)機(jī)等，並且在行銷上不用非得主打運(yùn)動(dòng)牌，可以區(qū)分開(kāi)行政級(jí)別的和運(yùn)動(dòng)級(jí)別的。

　　普銳斯

　　車型亮點(diǎn)：普銳斯的優(yōu)勢(shì)就在於省油，它的百公里油耗才4.2L。這部車整車的保修是3年/10萬(wàn)公里，而正常的電池是一年100%質(zhì)保，兩年50%質(zhì)保，但是它的驅(qū)動(dòng)電池的保修期是5年/20萬(wàn)公里以內(nèi)。

　　不叫座原因：這部車賣得不好，主要還是因?yàn)閮r(jià)格太高，另外很多消費(fèi)者也認(rèn)為這部車的維修成本太高。實(shí)際上這部車的維修成本和其他車型都一樣，也很便利。消費(fèi)者對(duì)這一方面不清楚，主要還是一汽豐田對(duì)普銳斯的知識(shí)宣傳還不夠。另一方面，身為混合動(dòng)力車卻沒(méi)有新能源指標(biāo)，也沒(méi)有補(bǔ)貼，造成的影響也比較大。

　　把脈與藥方：還是要加大宣傳力度，最好取得政策支援。

　　昊銳

　　車型亮點(diǎn)：同為大眾的車，昊銳後排空間在同級(jí)車中僅次於君越，加上從1.4T-2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配置，不錯(cuò)的懸掛底盤，還是為駕駛者提供了一款實(shí)用舒適的座駕。

　　不叫座原因：外觀設(shè)計(jì)佔(zhàn)著很大的成分，尤其是尾部的設(shè)計(jì)，從近處看還顯氣派，但是從遠(yuǎn)一點(diǎn)的正面和側(cè)面來(lái)看，都體現(xiàn)著一種“促狹”的不大氣感，此外，斯柯達(dá)的品牌不為人熟知也是一個(gè)原因。

　　把脈與藥方：斯柯達(dá)很快會(huì)出昊銳的中期改款車型速派，屆時(shí)會(huì)將該車做一全面的升級(jí)，同時(shí)將尾部和車頭都做一下修改，並且還會(huì)與現(xiàn)款昊銳同臺(tái)銷售，筆者的建議是，如果也將昊銳的尾部也跟著做修改，同時(shí)將配置再加以適當(dāng)?shù)奶岣撸谛袖N方式上再將其與大眾同宗同源的本質(zhì)強(qiáng)化説清楚，市場(chǎng)上升的幅度會(huì)更大。

　　奔騰B70

　　車型亮點(diǎn)：奔騰B70車身尺寸方面優(yōu)於馬自達(dá)6，空間動(dòng)力方面也是不錯(cuò)，鋻於與馬自達(dá)6同平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋、非驅(qū)動(dòng)橋等重要總成，都與馬6差不多，確切説，是一款自主的合資車。

　　不叫座原因：就是因?yàn)檫@款車與馬自達(dá)6有著扯不清的關(guān)係，所以出現(xiàn)了問(wèn)題。在推出睿翼之後，一汽馬自達(dá)6的整體終端售價(jià)已經(jīng)非常接近奔騰B70，站在消費(fèi)者的角度而言，兩款在性能方面沒(méi)有任何區(qū)別的中級(jí)車，憑藉著各自的整體設(shè)計(jì)表現(xiàn)來(lái)爭(zhēng)取消費(fèi)者的喜愛(ài)，選擇的結(jié)果就可想而知了。

　　把脈與藥方：針對(duì)不一樣風(fēng)格的消費(fèi)群體，愛(ài)運(yùn)動(dòng)選擇馬自達(dá)6，愛(ài)大氣選擇奔騰B70，這是一汽為了形成産品互補(bǔ)的市場(chǎng)策略。顯然這個(gè)策略的效果一般，因此，為了讓B70重新找回自己的感覺(jué)必須將它與馬6徹底地加以區(qū)分，既然在技術(shù)上一時(shí)市場(chǎng)不了，就在價(jià)格上實(shí)現(xiàn)也可以。

　　標(biāo)致508

　　車型亮點(diǎn)：東風(fēng)標(biāo)致508搭載了和雪鐵龍C5一樣的2.0L及2.3L VTCS發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是6速手自一體變速器，整車匹配較好，操控性方面還是有一定優(yōu)勢(shì)。

　　不叫座原因：品牌推廣不力，車型推廣不力，車身略有點(diǎn)小，設(shè)計(jì)過(guò)於前衛(wèi)一點(diǎn)。

　　把脈與藥方：要想走出目前的泥沼，還是要在行銷和品牌宣傳上多下工夫，讓消費(fèi)者了解其優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)在價(jià)格上也應(yīng)適當(dāng)讓一讓。

　　榮威950

　　車型亮點(diǎn)：車身寬大氣派，搭配了跟君越近乎一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，並且底盤也一樣，試過(guò)車後的感受是，結(jié)實(shí)，寬敞，靜音，震動(dòng)小，平穩(wěn)。提速快，剎車距離短，油耗不高，電子設(shè)備可靠。

　　不叫座原因：品牌知名度低，包括車身等雖是變身而來(lái)，但表面上還是一輛榮威，再加上對(duì)目標(biāo)消費(fèi)者群的精準(zhǔn)行銷還是不夠，因此銷量遠(yuǎn)不及君越。

　　把脈與藥方：車肯定是好車，只要讓消費(fèi)者知道這款車的實(shí)質(zhì)即可。

　　馬自達(dá)3星騁

　　車型亮點(diǎn)：主打運(yùn)動(dòng)感的星騁給大部分消費(fèi)者留下不錯(cuò)的印象。富有運(yùn)動(dòng)感的底盤懸架和左右各一套的方向盤換擋撥片也是主推的亮點(diǎn)。

　　不叫座原因：年輕的外觀限制了星騁的消費(fèi)群體，10.08萬(wàn)-15.37萬(wàn)元的報(bào)價(jià)也超過(guò)了這部分購(gòu)買人群的預(yù)算，畢竟同級(jí)別的科魯茲和凱越降價(jià)正歡，而同門的馬自達(dá)6也直降兩三萬(wàn)，年輕的星騁怎麼是他們的對(duì)手？

　　把脈與藥方：車是好車，但是在價(jià)格方面還是略有點(diǎn)高，在配置不變的前提下，將價(jià)格適當(dāng)放放是個(gè)硬道理。

　　瑞麒G6

　　車型亮點(diǎn)：這是奇瑞汽車的最高端車型，外觀大氣，配置很高，搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也是其最大的一個(gè)亮點(diǎn)，車身厚重安全性高，駕乘舒適。

　　不叫座原因：高配車型25.98萬(wàn)元的售價(jià)把其塞進(jìn)了合資品牌B級(jí)車市場(chǎng)的戰(zhàn)團(tuán)。雖然奇瑞稱之為“C級(jí)車的配置，B級(jí)車的價(jià)格”，但是普通消費(fèi)者在過(guò)去印象的作用下，這筆賬一時(shí)還很難算清楚。此外，儘管發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤都不錯(cuò)，但限于技術(shù)水準(zhǔn)，在匹配方面還有待提高。

　　把脈與藥方：説穿了，這款車的最大問(wèn)題在於價(jià)格與品牌知名度不匹配，因此，適當(dāng)?shù)南抡{(diào)價(jià)格，先博取知名度與市場(chǎng)，最後在技術(shù)完全成熟時(shí)再升價(jià)格也不遲。(圖/新華社 記者 車貴遠(yuǎn))

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