中新網(wǎng)8月2日電 近日，汽車之家數(shù)據(jù)研究中心通過對2013上半年中國乘用車銷量以及關(guān)注數(shù)據(jù)進行的分析，正式發(fā)佈了2013上半年中國汽車消費者關(guān)注變化趨勢分析報告。

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2013年上半年整體中國汽車消費市場存在七大特點：1、消費者為王，汽車市場正在向買方傾斜；2、SUV引領(lǐng)中國汽車消費升級，消費者正經(jīng)歷換車時代；3、SUV細分市場競爭激烈，小型SUV關(guān)注增速最快；4、中國乘用車排量消費重心有向1.6~2.0L車型偏移的趨勢；5、消費者關(guān)注乘用車的價格向12萬元和22萬集中；6、自主品牌關(guān)注份額呈現(xiàn)出擴張態(tài)勢；7、品質(zhì)先行，消費者購車關(guān)注要素轉(zhuǎn)變。

　　消費者為王，汽車市場正在向買方傾斜

　　2013年上半年，汽車之家乘用車關(guān)注指數(shù)繼續(xù)保持增長態(tài)勢，乘用車網(wǎng)際網(wǎng)路關(guān)注度持續(xù)攀升，消費者借助網(wǎng)際網(wǎng)路了解車型資訊的依賴性繼續(xù)加深。當今的消費者對於汽車的了解程度進一步提升得益於汽車媒體的普及，同樣消費者對於汽車資訊的需求也進一步加大。

　　當今的中國汽車市場有三個較為顯著的變化，一是在售車型顯著增多，消費者選擇空間增大；二是消費者更加懂車，自然也就更加會選車；三是車企産能的提升使得汽車産品的供給更加豐富。這三個變化使得中國的汽車市場由賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)變。

　　SUV引領(lǐng)中國汽車消費升級，消費者正經(jīng)歷換車時代

　　2013年上半年汽車之家關(guān)注指數(shù)顯示，SUV級別關(guān)注指數(shù)同比增長36%，一舉超越緊湊型車，成為消費者最關(guān)注的車型級別。同時，中大型車、豪華車、緊湊型車、MPV車型關(guān)注指數(shù)和去年同期相比均有不同程度的提升，消費者對於高端車的關(guān)注在不斷提升。根據(jù)汽車之家研究中心的另一項調(diào)查顯示，2013年上半年，計劃購車的消費者中屬汽車再購(至少是第二次購買汽車)的達24%，和去年同期調(diào)查相比，2013年消費者再購佔比有所下降，但汽車之家研究中心預(yù)計中國汽車消費升級的大趨勢不會改變。

　　2013年上半年，消費者對於中型車、跑車、小型車和微型車的關(guān)注有著不同程度的下降，目前中型車市場正經(jīng)歷著來自SUV以及中大型車的衝擊，SUV的火爆自然不用多説，中大型車和豪華車的價格不斷下探使得中型車市場前景不甚樂觀。

　　SUV細分市場競爭激烈，小型SUV關(guān)注增速最快

　　從2013上半年SUV級別關(guān)注指數(shù)來看，得益於目前小型SUV市場産品的豐富和消費者對於新興車型級別倍感新鮮，小型SUV關(guān)注指數(shù)同比增幅高達206%，一度成為SUV細分級別關(guān)注指數(shù)增速最快車型。從價格以及車型尺寸來看，對於計劃購買小型車和微型車的汽車消費者有著很大的吸引力。從消費者關(guān)注指數(shù)份額結(jié)構(gòu)的改變我們可以發(fā)現(xiàn)，SUV和中型車逐漸成為消費者關(guān)注的重心，消費者關(guān)注重心正不斷地向高級別轉(zhuǎn)移。這一趨勢反映了國內(nèi)消費者購買力的自然提升。

　　從乘用車生産性質(zhì)來看，自主品牌旗下的微車、小車較多，目前微型車和小型車市場的萎縮對自主品牌影響最大。小型SUV的火爆也在提醒自主品牌要合理的調(diào)整自己的産品佈局策略，以適應(yīng)中國汽車消費市場的變化。

　　中國乘用車排量消費重心有向1.6~2.0L車型偏移的趨勢

　　2013上半年，排量在1.4~2.0L乘用車關(guān)注指數(shù)同比增長最為顯著(+84%)，且1.6~2.0L的同比增長率最大(+40%)。國家對於1.6以下車型的補貼仍具有不小的效果，而當今油價也促使消費者對於排量適中的車型關(guān)注大增，燃油經(jīng)濟性成為了大部分汽車消費者所關(guān)心的車輛要素。

　　可以説，目前中國乘用車排量消費結(jié)構(gòu)更加向1.4~2.0L排量車型靠攏(1.4~1.6L排量車型成為消費者購車最關(guān)注的排量級別)，如果國家加大補貼力度，此排量的級別銷量仍將會有較大幅度增長。

　　消費者關(guān)注乘用車的價格向12萬元和22萬集中

　　汽車之家研究中心數(shù)據(jù)顯示，2013上半年消費者關(guān)注乘用車價格區(qū)間集中趨勢顯著，其特點有兩個：一是12萬左右乘用車的關(guān)注份額達到了7.75%，15萬以下的價格關(guān)注份額高點已經(jīng)形成；二是22萬左右的乘用車也形成了同樣的關(guān)注高峰，相比去年同期，消費者對於此價格區(qū)間的關(guān)注由19萬向22萬轉(zhuǎn)移，這意味著購車預(yù)算在18~25萬價格區(qū)間的消費者可接受價格有所提升。圖中其他乘用車價格各區(qū)間並無太大變化。

　　自主品牌關(guān)注份額呈現(xiàn)出擴張態(tài)勢

　　2013上半年，隨著自主品牌産品線的日益擴大，自主關(guān)注份額持續(xù)走升，2013第二季度，自主品牌關(guān)注份額達到歷史最高點。在經(jīng)歷了釣魚島事件和大眾DSG風(fēng)波之後，中國的汽車市場可謂是給了自主品牌最大的機會。從中國汽車消費者目前的表現(xiàn)來看，雖然汽車消費升級的趨勢勢不可擋，但更多的消費者仍就處於計劃購入第一輛車的消費階段。國內(nèi)汽車市場的機會已經(jīng)出現(xiàn)，消費者也對自主品牌投入了足夠的目光，如何做大做強還是要靠自主品牌自己。

　　品質(zhì)先行，消費者購車關(guān)注要素轉(zhuǎn)變

　　都有哪些因素影響著消費者的購車決策呢？根據(jù)汽車之家研究中心最新調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，消費者在購車時最關(guān)注的五個因素分別是汽車的品質(zhì)，比如汽車的做工、故障率及異響等情況；其次便是汽車的價格；第三關(guān)注的是汽車的安全配置情況，比如氣囊、並線輔助、疲勞檢測及其他安全配置等的安裝情況；同時，消費者對用車成本(比如維修/保養(yǎng)費用、油費等)也是非常關(guān)注的；汽車的外觀則成為消費者購車時第五大關(guān)注點。

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